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Alt 25.02.2013, 11:21   #1
matrix12
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von matrix12
 
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Gross-Gerau
Fahrzeug: E38-728i(01.99) LPG Prins VSI bei 114tkm, aktuell:345tk, VIN:DN17061 E65 FL 740i (11.2005) 156tkm
Standard Fehlerspeicher ausgelesen, was meint ihr??

Hallo,
wollt mal fragen, hab letztens den Fehlerspeicher vom Bimmer komplett ausgelesen und diverse Einstellungen wie, VANOS; PWG, MDK, Laufunruhe.....etc.

Nun kann mal jemand drüber schauen und mir sagen was die Werte aussagen, ist alles in Ordnung oder stimmt was nicht. Wäre euch sehr Dankbar. In einem anderen Thread habe ich die Gemischadaptionswerte, Lambdasonden und Laufunruhe gepostet, vielleicht könnt ihr euch auch da mal reinklinken.

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/probl...rt-190393.html
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Vanos.jpg (83,7 KB, 73x aufgerufen)
Dateityp: jpg PWG-MDK.jpg (89,6 KB, 62x aufgerufen)
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Dateityp: jpg Getriebe.jpg (81,9 KB, 65x aufgerufen)
matrix12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2013, 11:25   #2
JensB
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von JensB
 
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
Standard

Hi,

wie ich sehe, fährst du auf Gas? Die Verbrennungsaussetzer können von einer falsch eingestellten Gasanlage kommen. Im Zusammenhang mit dieser Falscheinstellung können auch die Adaptionswerte aus dem Ruder gelaufen sein, was das schlechte Kaltstartverhalten erklären könnte.

Gruß
Jens
JensB ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2013, 12:15   #3
matrix12
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von matrix12
 
Registriert seit: 27.09.2010
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Fahrzeug: E38-728i(01.99) LPG Prins VSI bei 114tkm, aktuell:345tk, VIN:DN17061 E65 FL 740i (11.2005) 156tkm
Standard

Ja ich fahr auf Gas. Wie sieht es mit den anderen Werten aus, wie PWG, MDK und Vanos???

PS: ehrlich gesagt, habe ich letztens den Verdampfer überholen lassen, weil der schon richtig am Ende war, ein Anschluss für die Wasserleitung hatte ein Leck und die restlichen Anschlüssen waren auch nicht ganz dicht, und die Imbusschraube konnte man gar nicht mehr bewegen. Und das innere war schon richtig oxidiert. Seit 3 Tagen, habe ich keine (fast keine) Probleme mehr mit dem Kaltstart. Der Wagen springt an und läuft ganz ruhig. Wie kann das denn jetzt damit zusammen hängen???
matrix12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2013, 14:51   #4
dummbatz
schnecke
 
Benutzerbild von dummbatz
 
Registriert seit: 05.02.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735i (03/96)
Standard

ist die batteriespannung nicht zu niedrig?
dummbatz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2013, 14:58   #5
matrix12
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von matrix12
 
Registriert seit: 27.09.2010
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Fahrzeug: E38-728i(01.99) LPG Prins VSI bei 114tkm, aktuell:345tk, VIN:DN17061 E65 FL 740i (11.2005) 156tkm
Standard

Warum denn, 13,87 V sind doch ganz in Ordnung, oder nicht??
matrix12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2013, 16:47   #6
dummbatz
schnecke
 
Benutzerbild von dummbatz
 
Registriert seit: 05.02.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735i (03/96)
Standard

wo siehst du das?
auf dem vierten bild steht 10,99
dummbatz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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