BMW 7er, Modell E38 |
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21.09.2013, 15:44
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort:
Fahrzeug: b
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740d zeitweise mangelnde Leistung, keine richtige Gasannahme
Hallo zusammen,
ich hätte da nochmal eine Frage, mein 740 D hatte schon geraume Zeit Phasen in denen er einfach kein Gas annahm, das Auslesen ergab dreimal hintereinder LMM's. Jetzt habe ich zwei neue drin, von Bosch, neu gekauft, zum erneuten Auslesen hatte ich noch keine Gelenheit.
Fakt ist, der Fehler ist immer noch da, zwischendurch habe ich ganz normale Leistung und dann trete ich auf das Gas und es passiert gar nichts, oder er zieht nur ganz langsam an, als hätte er nur 50 PS bei 2 Tonnen Gewicht, und dann geht er auf einmal wieder los als ob nichts gewesen wäre.
Die einzige Konstante die ich bemerkt habe ist, dass er dies eigentlich nur bei Betriebstemperatur macht. Ich fahre meistens Langstecken, er macht das aber auch auf der Kurzstrecke, wenn er Temperatur hat.
Hat irgendjemand eine Idee was das sein könnte? Wäre ich sehr dankbar für.
Gelaufen hat das gute Stück 330.000 km
,die soll er möglichts auch nochmal laufen. ;-)
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21.09.2013, 16:00
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#2
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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also prinzipiell ist der Fehler hier im falschen Unterforum...
Es geht zwar um "gas geben" hat aber gaaaaanix mit Gasantrieb zu tun
zum Thema: als erstes ALLE Ladedruckleitungen überprüfen, es könnte sich eine Druckleitung (Luft) lösen oder eben undicht sein!
Eine Fehlermeldung im Kombiinstrument scheint ja nicht zu kommen... demnach tippe ich ansonsten auf einen defekten Lader, bzw. hier die VNT...
an beiden VNT's mal die Steckkontakte kontrollieren (Fahrerseite ist sauschwer zu erreichen)
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21.09.2013, 16:13
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort:
Fahrzeug: b
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Jou, falsches Unterforum, vielleicht kann der Admin das rüberschieben, oder kann ich das selbst?
Danke für den Hinweis.
Die Leitungen sind m. E. alle überprüft worden, aber da muss ich nochmal nachfragen, was sind VNT's ?
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21.09.2013, 16:27
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#4
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
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Die beiden Turbolader haben verstellbare Turbinenschaufeln.
Um die Schaufeln zu verstellen sitzt an jedem Lader ein Stellgerät und dies verstellt über eine Koppelstange die Turbinenschaufeln. Das Steuergerät (Variable Nozzle Turbocharger=VNT) wird beim M67 von den DDE's gesteuert. Leider sind die beiden nicht diagnosefähig, bzw. es wird nur Unterbrechung erkannt. Noch schlimmer ist es, dass es die Dinger nicht einzeln zu kaufen gibt und sie nicht zu reparieren sind das bedeutet dass bei einem Defekt ein neuer Lader gekauft werden muß
Auch das prüfen der Leitungen ist eine heikle Sache... ich hatte das gleiche bzw. Ähnliches Problem: Mal funktionierte der Wagen einwandfrei, dann ging mal tagelang gar nix... wenn ich den Beifahrer-LMM abgeklemmt hatte, dann lief er ganz okay... nur aber mit Turboloch bis 2000/Umdrehungen. Ich habe dann mal den Ladeluftkühler erneuert, alle Druckrohre ausgebaut und geprüft... dabei beim linken unter dem Servoölbehälter im Knick ein Loch gefunden. Leider war der Fehler dadurch nur etwaas weniger aber nicht weg... Dann habe ich in Folge eines Kühlschlauchdefektes alle Kühlmittelschläuche erneuert und dabei die Lima und HD-Pumpe ausgebaut... dabei habe ich den wirklichen defekt dann gesehen: Die Koppelstange von VNT zu Lader war komplett ausgehängt und lag lose daneben... wie auch immer das geschah, seit dem habe ich keinen Fehler mehr Fehlersuche mit 2 neuen LMM, 8 überholten Injektoren und vielen langen Schrauberpausen dauerte ~ 6Monate
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21.09.2013, 17:22
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#5
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Freude am Fahren
Premium Mitglied
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Effeltrich
Fahrzeug: E3 - 2.8L, E23 - 732i, E32 - 750i, E38 - 750iL, E65 - 760i, F01 - 740d xdrive, E24 - 628 CSi, E31 - 850i, E30 - 325i Cabrio, E84 - X1 xdrive 25d
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.. da klink ich mich mal mit ein. Habe dieses Problem auch.
Kann es auch evtl. an Unterspannung liegen??
__________________
Grüße aus Effeltrich
Steffen
In Gedanken bei Dir, lieber Vater, wir werden Dich vermissen.
Für immer eingeschlafen am 16.11.2011
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21.09.2013, 18:19
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#6
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
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nein! bei Spannungsproblemen kommt lediglich Getriebenotprogramm!
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22.09.2013, 14:37
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#8
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Freude am Fahren
Premium Mitglied
Registriert seit: 10.02.2006
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Das mit den Turbos, glaub ich nicht. Weil er hat ja teilweise volle Leistung und dann wiederum nicht. Sollten die Turbos hin sein, würde man ja permanent mit kaum Leistung fahren. Oder täusch ich mich
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22.09.2013, 14:52
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#9
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
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tja... VNT = Turbo... die gibt es nicht getrennt!
also erst mal richtig suchen
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22.09.2013, 15:15
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort:
Fahrzeug: b
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Also ich bin jetzt nochmal 50 km gefahren, er war kalt, am Anfang auf jeden Fall die normal Leistung, dann hatte ich nach ca 30 km das Gefühl, dass er schon ordentlich zieht, aber nich mit voller Kraft, dass er gar nicht mehr zieht, hatte ich gestern im Prinzip wieder, auch auf eine realtiv kurzen Probefahr, ca 30 km.
Was ich auch nicht weiß, er braucht schon so 1-2 Sekunden, manchmal sogar 3-4 Sekunden bis er überhaupt reagiert, liegt das am runterschalten oder am Turbolader? Und wenn es die Lader wären, oder irgendetwas was damit zusammenhängt, müsste er dann nicht tatsächlich die ganze Zeit keine Leistung mehr haben?
Auf jeden Fall werde ich nach der Koppelstange und den Ventilen mal schauen ( lassen ).
Danke bis hierhin schon mal für die Tipps.
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