BMW 7er, Modell E32 |
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05.01.2008, 13:28
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 07.05.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E32-730i (03.90) R6 Klima, Schaltergetriebe und BMW R1150RT
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EML-Leuchte brennt ständig
Hallo und ein frohes neues Jahr Euch allen!
Seit mehreren Wochen brennt bei meinem zur Zeit abgemeldeten 730i M30 89er mit Computer die EML Leuchte solange die Batterie Strom liefert, wobei er sofort anspringt aber doch unruhig läuft. Zuvor hatte ich die Batterie zum Aufladen mehrere Male abgeklemmt, Beim letzten Anklemmen meldete sich dabei spontan die EML-Leuchte und ist nicht mehr tot zu kriegen. Nun forsche ich seit mehreren Wochen in den zahllosen Beiträgen hier und habe auch schon jede Menge unternommen:
1. Drosselklappe ausgebaut und gereinigt, ist aber noch ohne Motor!: Nix
2. Reset mit Türen auf und zu: Nix
3. Aus dem 4 Monate älteren baugleichen 730i meiner Frau habe ich beide Motronickisten sowie der beiden Karten im Sicherungskasten inkl. aller Relais' probeweise ausgetauscht: Nix!
Auf der einen Seite erscheinen mir die Austauschexperimente beruhigend zu sein, aber andererseits habe ich auch keine Idee mehr, was ich noch tun könnte!
Weiß da noch jemand einen Rat?
Es grüßt Euch
Columbus aus Dortmund
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05.01.2008, 13:38
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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mein heisser Tip:
-Batterie ist nicht voll geladen, da passiert das schon mal.
- die Elkos im Kombi sind schwach und liefern nicht genug Saft bzw entleeren sich
Die EML Lampe springt an, wenn mehr als 90 Sekunden unter 11 Volt sind.
Hat mir mal vor 4 Jahren Ronald Troechelmann geschrieben:
Mismatched tires WILL set EML light if vehicle has traction since it reads all 4 wheel speed sensors and gets an "implausable" reading.
Low voltage will set EML only if it drop below 11v for more than 90sec. Low voltage will also cause problems with the IKHA (heater/ac), memory for seats/steering and transmission will go into limp mode.
Since this only happens in traffic I would look at transmission control/traction control/ABS/wheel speed sensor. Of course it could be something completely unrelated, but this is a start.
Just for clarification: I am a 20 year BMW Master with 3 PhD's from Germany in Engineering and I know these systems better than almost anyone. I did 12 years of R&D on these system for a manufactoror in Germany, so I am not some "Key Board" mechanic or read some crap on the internet.
Ronald Trochelmann
Performing Imports
www.performingimports.com
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05.01.2008, 14:12
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 07.05.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E32-730i (03.90) R6 Klima, Schaltergetriebe und BMW R1150RT
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EML-Leuchte lässt sich nicht beruhigen
Hallo Erich,
vielen Dank für Deine Nachricht. Aber ich verstehe noch nicht, wie ich denn nun die Lampe zum Schweigen bekomme.
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05.01.2008, 15:33
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Batterie testen, jede einzelne Zelle mit Saeurepruefer, gibt es fuer 2-3 EURO, oder an der Tanke machen lassen.
Oder so vorgehen wie Harry das hier beschreibt mit Batterie Testen
http://www.7-forum.com/forum/24/lich...fen-71320.html
Oder mal die Batterie aus dem anderen Wagen nehmen. Multimeter wirst Du ja wohl haben, also Testen.
Ich hatte das gleiche schon an meinem Highline. Batterie voll geladen, angelassen, lief sofort besser und die Leuchte blieb auch nicht mehr an.
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06.01.2008, 15:47
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 07.05.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E32-730i (03.90) R6 Klima, Schaltergetriebe und BMW R1150RT
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Zitat:
Zitat von Erich
Oder mal die Batterie aus dem anderen Wagen nehmen. Multimeter wirst Du ja wohl haben, also Testen.
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Also die Batterie hat zur Zeit 13,55 Volt. Wie hoch sollte denn die Spannung sein, damit die Lampe ausgeht?
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06.01.2008, 16:09
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#6
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Columbus
Also die Batterie hat zur Zeit 13,55 Volt. Wie hoch sollte denn die Spannung sein, damit die Lampe ausgeht?
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Wie hast Du das denn jetzt gemessen? Und wo? Und wann? Nach Aufladen z B sofort?
Les Dir doch noch einmal den Link oben durch. diese 13.55V sagen im Moment ueberhaupt nichts.
Hast Du jede Zelle geprueft mit Saeurepruefer? Unter Belastung wieviel V?
Hab da mal was von Hebby ausgeliehen:
Zur Info: Deine Batterie besteht aus 6 Zellen a 2 Volt = 12 Volt;
randvoll hat eine Zelle ca. 2,3 V x 6 = 13,8 Volt - leer ist sie bei 1,75 Volt pro Zelle x 6 = 10,5 Volt. Das sind aber nur Näherungswerte und dienen nur der Grobeinschätzung. Richtig getestet wird sie vollgeladen unter Last und dann schaut man, auf wieviel Volt sie unter Last in die Knie geht.
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Starterbatterien sind Reihenschaltungen von Bleiakkumulator-Zellen, die jeweils eine Nennspannung von 2,12 Volt aufweisen. Um eine Nennspannung von 6 Volt bzw. 12 Volt zu erreichen, bedarf es daher der Reihenschaltung von 3 bzw. 6 solcher Zellen zu einer Batterie.
Mehr dazu hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie
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07.01.2008, 00:03
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.05.2006
Ort: oschatz
Fahrzeug: Bmw e 66 760 il Bmw e91 330D
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Zitat:
Zitat von Columbus
Hallo und ein frohes neues Jahr Euch allen!
1. Drosselklappe ausgebaut und gereinigt, ist aber noch ohne Motor!: Nix
Es grüßt Euch
Columbus aus Dortmund
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Wenn die Drosselklappe ohne Motor ist, dann hat er ja keine EML also wieso sollte die Lampe dann brennen.
Mfg
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Wieder auferstanden.
e38 750 bj97+ diagnosegerät . Also wer im raum Leipzig Dresden Fehler ausgelesen u gelöscht haben will kann sich gern melden.
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07.01.2008, 15:10
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 07.05.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E32-730i (03.90) R6 Klima, Schaltergetriebe und BMW R1150RT
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Zitat:
Zitat von bmwfreak88
Wenn die Drosselklappe ohne Motor ist, dann hat er ja keine EML also wieso sollte die Lampe dann brennen.
Mfg
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Nun, ich habe sie ausgebaut und dabei nur einen Stellwertgeber gefunden! Ich habe einen Gaszug, der die DK per Gaspedal betätigt. Und, die EML-Leuchte brennt sehr penetrant. Also schlussfolgere ich, dass er auch eine EML hat insbes., weil er auch rechts vorne eine Motronic hat.
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