Motorraum: Leerlauf zu niedrig ? Ruckeln bei 3000 UpM

[Ronaldo2]

Hallo

ich habe zwei kleine Probleme mit meinem e32 M30 B30 Motor mit EML/ASC

1. Motor springt problemlos an Leerlauf ist bei 900/min bis 1000/min geht dann aber auf 700/min runter.
2. Rucken: meistens passiert es im Bereich um die 3000/min - da ruckt es manchmal etwas, ist aber nicht von Dauer.
Das rucken ist nur wenn ich vom Gas gehe.

Es wurden Kerze, Verteilerfinger und Verteiler erneuert und die Fehler sind nicht behoben. Fehlerspeicher Abfrage sagt alles ok

Vielen Dank und Grüße
Ronaldo

[Setech]

Die Leerlaufdrehzahl ist zwischen 750 und 850 Umdrehungen im Soll.

Leider erkenne ich nicht, ob Du ein Automatik oder einen Schalter hast, mit oder ohne Klima, mit oder ohne KLR.

Ist das Rucken, immer bei einer Geschwindigkeit?

[Ronaldo2]

Mit Automatik, Klima und KLR ist aber nicht aktiv
Das Rucken ist selten ob bei einer Geschwindigkeit kann ich nicht sagen.
Ich muss mal drauf achten. Ich denke es ist der EML

[Setech]

Wegen der LL Drehzahl, kann Fehlluft sein, ebenso ESV.

Zu Rucken kann auch Schubabschaltung, , Ölstand Automat, Wandlerkupplung etc sein.

[Ronaldo2]

Also das Rucken ist nur bei der Motordrehzahl ca. 1500/min bis ca.2300/min
und bei Geschwindigkeiten bis so 80 km/h. Über 80 km/h ist das Rucken nicht.

LG
Ronaldo

[Setech]

bei etwa 90km/h schaltet sich die Wandlerbrücke ein. Vielleicht ist es mit einem Getriebeservice getan, also Ölwechsel und Fitlerwechsel.

Ich denke das Beste ist zu ZF zu fahren. ZF empfiehlt bei allen AUtomaten einen service bei 80tkm.

[CarstenE]

Zitat von Ronaldo2

Also das Rucken ist nur bei der Motordrehzahl ca. 1500/min bis ca.2300/min
und bei Geschwindigkeiten bis so 80 km/h. Über 80 km/h ist das Rucken nicht.

LG
Ronaldo

Ich gehe mal vom R6 aus.

Ein Ruckeln in dem genanten Drehzahlbereich kann auch ein zu geringes Ventilspiel sein- ist besonders bei LPG Fahrzeugen bemerkbar.
Nach dem Nachstellen hat man wieder für 50tkm Ruh...

Hast du das Ventilspiel mal geprüft?

Es gibt nochwas.

Ich hatte mal eine DME da war die Hysteres der Schubabschaltung nicht mehr in Ordnung. Normalerweise geht bei >1800 die Schubabschaltung rein und bei etwa 1000 wieder raus. Dadurch ist durch den schlupf im Automatikgetriebe gewährleistet das der Motor nicht um diese Ein/aussachltdrehzahlen pendelt.. dies wird das Ruckeln sein
Ich hatte mal eine DME die funktionierte einwandfrei- nur waren diese Ein-/Ausschaltdrehzahlen, ich nenne es mal defekt. Gerade nei leichter Gefällstrecke ging die Verbauchsanzeige im 3 Sekundentakt von Null auf 14 Liter.
Das hatte eben so ein Schaukeln/Ruckeln zur Folge

Wie sieht es da bei dir aus?

Grüsse
Carsten