Elektrik: Linke Zylinderreihe tot. (DTC)

[Erich]

Zitat von dimovski

Der Geber muss ja ein periodisches Signal liefern. Wo findet man aber die Sollwerte und zulässigen Toleranzen für die Sensoren?

hier schreibt Timm + hat auch ein Bild angehaengt: This is what you will see - the amplitude (at tick-over) should be in excess of 10V/ Folgendes werden Sie sehen: Die Amplitude (beim Einschalten) sollte über 10 V liegen. Google sagt: Was ist Amplitude in einfachen Worten? Die Amplitude ist ein Maß für die von einer Welle übertragene Energiemenge . Die Amplitude einer Transversalwelle wird normalerweise als Abstand zwischen dem Wellenberg oder Wellental und der Gleichgewichtslage bzw. der Lage des ruhenden Mediums gemessen.
 https://www.bimmerforums.com/forum/s...ughnut-sensors
ich hab aber eben noch mal nachgefragt, ob weitere Info/Bilder inzwischen vorliegen.

Evtl. hat ja hier im Forum jemand mit einem M70 ein Oszi und kann mal Testen

[Erich]

eine weitere Frage: es wurde ja ueber die letzten ~20 Jahre immer wieder mal erwaehnt, dass der Donut 12121725020 nur von einer Seite auf das Kabel aufgesetzt werden muss, sonst funktioniert er nicht. Aber es steht in der Werkstattreparaturanleitung nichts dazu. Einen Richtungspfeil auf den Sensoren konnte ich nicht erkennen.

Kommentar von Mojo Jo: Eigentlich ergibt sich die Einbaurichtung durch die Bauform.Die Bohrung ist innen leicht konisch und geht auf der Seite an dem man die kleinen 3 Nasen sieht zusammen und geht von der Seite aus nicht auf das Kabel. Somit ist dann die Seite mit den kleinen Nasen in Richtung Verteiler und die offenere Seite mit dem Radius in Richtung Zündkerze. Naja ich schaffe alles. Sensoren anderst herum drauf und jetzt läuft alles.
das sollte korrekt sein  https://www.shiftbmw.com/wp-content/...rkPlugBoot.jpg
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Im net gibt es aber welche aus dem Nachmarkt, die haben keine Nasen.
Des weiteren wurde erwaehnt, dass die Donuts von BBT anscheinend nichts taugen.  https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=244518

Kann mal jemand technisch erklaeren, warum ein Donut = Induktionsspule nur funktioniert, wenn er von einer gewissen Seite aufgesetzt wird?

Wenn das so waere, dann sollten doch die Reparaturanleitungen voll davon sein. Selbst in der alten Beru TI 5 auf Seite 11 ist alles bebildert unter "Tip when installing in BMW with pulse timer for the 4 or 6 cylinder versions"
aber von einer Richtung steht nix.  https://web.archive.org/web/20160626...tot/TI05_e.pdf
Das einzige was in der Werkstattanleitung steht, Donut/ cylinder identification M70, S70: Resistance at 3-pin connector. Measure plug between pin 1 + 2, ≤1 ohm, insulation resistance between pin 2 + 3: ≥ 10 MOhm

FEENIx schrieb mal vor vielen Jahren: Der "Frolic" - Da ich keine Lust habe für einen neuen Zündkabelsatz mehr als 200 Euros auszugeben habe ich heute meinen Frolic folgendermassen selbst repariert: Bruchstelle untersuchen und ursprüngliche Belegung des Sensorkabels notieren. Frolic am ausgebauten Zündkabel vorsichtig (um das Zündkabel und den Ferritkern nicht zu beschädigen) an der mittigen Naht öffnen - und den Ferritkern samt Wicklung freilegen. Wickelrichtung des alten Drahtes notieren und die Wicklung durch eine neue mit ebenfalls 3 Windungen aber aus dickerem Kupferlackdraht z b. aus Schlacht-Staubsaugermotor ersetzen. NW-Sensorkabel abisolieren und mit der neuen Wicklung lt. ursprünglicher Belegung verlöten. Frolic mit 2-Komponenten Epoxykleber vergiessen - Kabelübergang zusätzlich mit Gewebewicklung verstärken. Gut aushärten lassen und montieren.

[dimovski]

Das Signal wäre (glaube ich zumindest) um 180 Grad versetzt. Stellt sich die Frage wie die Motronic das Signal verarbeitet.