Bremsen: Bremsscheiben-Innenseite ungleichmässig abgenutzt

[benakiba]

Heute hatte ich endlich mal Muße, die Bremsbeläge zu wechseln (original BMW). Also Wagen hochgebockt, beide Vorderräder ab und Fahrerseite begonnen. Als ich dann die Beläge in der Hand hatte, war doch recht deutlich zu sehen, dass die Scheibe innen am oberen Rand nicht abgenutzt war. Dementsprechend sah auch der Belag aus. Der Streifen war ca. 0,5 cm breit. Da ich kein Freund von "dann bau ich die alten Teile wieder ein" bin, habe ich die neuen Beläge eingebaut. Auf der anderen Seite bot sich mir das gleiche Bild, nur dass hier der Streifen rund 1 cm breit war.

Tja, wie erwartet waren die 2 Stunden Arbeit wohl für die Katz , denn der Wagen zerrt/schlägt ganz vernehmlich an der Lenkung beim Bremsen. Also werde ich mir jetzt schnellstens neue Scheiben und wohl noch einen Satz Beläge holen müssen.

Trotzdem möchte ich gerne wissen, ob jemand von Euch auch schon einmal so ein Verschleissbild bei seinen Scheiben gesehen hat und auf welche Ursache das zurückzuführen ist.

[heppinger]

Moin!

Entweder muss die Sattelführung gefettet werden, weil er evtl. ein wenig schwer läuft an der Stelle wo weniger Abrieb ist...!

Oder das die Beläge an den Stellen wo sie auf dem Sattel sitzen (die schmalen Führungen oben und unten) ebenfalls evtl. zu trocken waren und daher nicht genügend an die Scheibe gedrückt wurden...!

Gruß
heppinger

[benakiba]

Ob die geschmiert waren oder nicht lässt sich jetzt leider nicht mehr nachvollziehen. Jetzt sind sie es logischerweise.

Aber es wundert mich schon, dass hier fast ein Millimeter weniger "Scheibe" abgerubbelt wurde. Und man sieht ja auch deutlich, dass die Scheibe in diesem Bereich nicht so aalglatt ist wie der übrige Bereich. Die Beläge haben dort zwar angelegen, aber scheinbar nicht so stark wie der Rest der Beläge. Nun bin ich mir aber auch nicht sicher, wo bei einer Schwimmsattelbremse höhere Pressgewalt herrscht: an der Kolbenseite oder der feststehenden Seite?

Weiterhin bleibt die Frage nach der Ursache, insbesondere, weil es auf beiden Seiten passiert ist....

[JB740]

der anpressdruck sollte auf beiden seiten gleich sein.

ich an deiner stelle würde das ganze einem wirklichen fachmann zeigen. es ist offensichtlich, daß der druck nicht gleichmäßig erfolgt.

es gibt reparatursätze für die bremsen. wenn du es beherrscht ok, sonst laß es machen. in diesem zustand hätte ich nicht mal neue beläge eingebaut.

alle neuteile kannst du günstig b. Cuntz, Speyer beziehen.

gruß jürgen

[E32E38]

Am günstigsten iat am Schluss immer noch Scheiben und Klötze vom
Fachmann (wenn er einer ist) machen lassen, sonsz kommt durch die
Fibration einfach die Forderachse.

Du musst ja wissen, wer da drann war.

Auf jeden Fall gute Bilder

[benakiba]

Zitat von JB740

es gibt reparatursätze für die bremsen. wenn du es beherrscht ok, sonst laß es machen. in diesem zustand hätte ich nicht mal neue beläge eingebaut.

alle neuteile kannst du günstig b. Cuntz, Speyer beziehen.

gruß jürgen

Hi Jürgen, was beinhaltet denn so ein Reparatursatz? Und versendet Cuntz auch so ohne weiteres?

[Emil Sommer]

hmm sieht komisch aus, eigentlich kann das nichts mit einem ungleichmässigem druck zu tun haben.

Sieht so aus als wenn die Bremsscheibe an der Außenseite Härter wäre, weil der Belag da abgeschliffen ist und die Bremsscheibe überhauptnicht.

Ob das Orginal BMW Scheiben sind weisst du nicht oder ?

Gruss Emil

[IMANUEL]

Tja, wie erwartet waren die 2 Stunden Arbeit
wohl für die Katz

2 Stunden, und was hat Du die restlichen
1 1/2 Stunden gemacht ???

Ja, solche Scheiben habe ich schon oft gesehen.
Das ist ein Härtungsfehler der Bremsscheibe.
Du kannst sie ja ausbauen und einen
Härtetest machen lassen.
Am besten HRC. (Härte Rockwell Cone )
Dabei wird eine Spitze mit einer genau
definierten Kraft auf die zu prüfende Fläche gedrückt.
Je tiefer der Eindruck, desto weicher das Material.

Wenn man so eine Bremsscheibe schon nicht
wechseln will, dann muß man sie abdrehen oder
abschleifen, damit sie wieder gerade ist, aber auf
keinen Fall neue Beläge einbauen.
Das Ergebnis davon hast Du ja erlebt.
Die Beläge werden sich schnell der Kontur
der alten Schiebe anpassen und bis es soweit
ist hast Du keine ordentliche Bremsleistung.

Dann ist es das einzig Richtige die alten Beläge
passend zur alten Scheibe weiterzufahren.
Die waren ja noch nicht an der Verschleißgrenze.

Die neuen 'misshandelten' neuen Beläge brauchst Du
nicht wegzuschmeißen, die kann man einfach
auf eine gleichmäßige Dicke abfräsen/abschleifen/
abfeilen/abschmirgeln und mit einer nagelneuen
Bremsscheibe fahren.


Gruß Manu

[JB740]

 http://www.7-forum.com/forum/angebote.html

zumindest die orig. scheiben ordern

ansonsten, s. posting v. IMANUEL
gruß jürgen

[Emil Sommer]

Zitat von IMANUEL

2 Stunden, und was hat Du die restlichen
1 1/2 Stunden gemacht ???

Ja, solche Scheiben habe ich schon oft gesehen.
Das ist ein Härtungsfehler der Bremsscheibe.
Du kannst sie ja ausbauen und einen
Härtetest machen lassen.
Am besten HRC. (Härte Rockwell Cone )
Dabei wird eine Spitze mit einer genau
definierten Kraft auf die zu prüfende Fläche gedrückt.
Je tiefer der Eindruck, desto weicher das Material.

Wenn man so eine Bremsscheibe schon nicht
wechseln will, dann muß man sie abdrehen oder
abschleifen, damit sie wieder gerade ist, aber auf
keinen Fall neue Beläge einbauen.
Das Ergebnis davon hast Du ja erlebt.
Die Beläge werden sich schnell der Kontur
der alten Schiebe anpassen und bis es soweit
ist hast Du keine ordentliche Bremsleistung.

Dann ist es das einzig Richtige die alten Beläge
passend zur alten Scheibe weiterzufahren.
Die waren ja noch nicht an der Verschleißgrenze.

Die neuen 'misshandelten' neuen Beläge brauchst Du
nicht wegzuschmeißen, die kann man einfach
auf eine gleichmäßige Dicke abfräsen/abaschleifen/
abfeilen/abschmirgeln und mit einer nagelneuen
Bremsscheibe fahren.


Gruß Manu

hmm hatte ich sogar recht *freu*

ICH BIN NÄHMLICH NICHT SO DÄMLICH WIE ICH SCHEINE