Kolbenkipper

[Haksar735]

Hallo,

Hat jemand Erfahrung mit Kolbenkipper. Speziell M30B35 motor.
Es gibt ja mittlerweile verlässliche beschichtungsmethoden hab ich gehört.
Hat jemand schon damit Erfahrungen?

Mit freundlichen Grüßen
H.S

[GB41]

Hallo,

mit Kolbenkippern brauchst du nichts mehr beschichten, das war's dann...

... aber mit Kolbenklappern aufgrund Verschleiß: ja, beschichten geht und funktioniert auch.

Wenn die Kolben keine Fresser, Riefen, Schäden haben und nicht völlig verschlissen sind... und, wichtig, die Ringnuten noch ok sind: man kann das Kolbenhemd mit einer Gleitbeschichtung wieder aufbauen und das Laufspiel in den Bereich neuwertig wieder bringen. Das funktioniert durchaus und auch für längere Zeit. Es ist kein kurzzeitiger Effekt, allerdings erreicht es nicht die Lebensdauer nagelneuer Kolben... sagen wir mal die Hälfte. Irgendwo in der Gegend... 100.000km sollten erreichbar sein.

Die Kolben werden gereinigt und beschichtet, anschließend auf das nötige Maß geschliffen/poliert. Das sieht dann so aus...

Viel Glück!

 

[marQo]

Sind die Kolben aus Gold oder nicht mehr erhältlich? Das beschichten, Nickel nehme ich jetzt einfach mal an, schleifen und polieren, dürfte doch allein vom Arbeitsaufwand mehr kosten als ein neuer Kolben oder?

[GB41]

Es rechnet sich.

 https://www.leebmann24.com/de/de/pro...olben-10077764

Es rechnet sich noch mehr, wenn sie nicht mehr lieferbar sind...

Und technisch rechnet es sich auch, sie sind vollständig geprüft, ausgewogen, allesamt auf's Gramm gleich kalibriert.

[oetti]

Ich würde bei sowas aber lieber auf die erste Übergrösse gehen 0,25 und den Block bohren und hohnen lassen. Denn die alten Buchsen sind ja dann nun auch nicht mehr die Frischesten, wenn er schon "geklappert" hat. Bei M30 gehts ja auch und ist bezahlbar, beim M60 wirds da brenzlig und wirklich teuer.

[marQo]

@GB41
Oha, hätte ich jetzt nicht erwartet. Mal für die Zukunft schnell festgehatlen. Ein Kolben regulär 281,54 €, hier gerade mit 9% 256,25 €.

[GB41]

Jep, manches Material ist wertvoll geworden. Und das ist jetzt der E32... such mal E28 535i 218PS oder andere Vorgänger...

Feingold ist da Ramsch dagegen.

Oder eben nachfertigen. Das geht auch und ich hab auch schon eigene Kolben bei Mahle CNC fertigen lassen. Ist halt eine völlig andere Preisregion. Da geht ein Wunsch 4-Zylinder auch mal fünfstellig, nur für die Kolben... lohnt sich aber.

[GB41]

Zitat von oetti

Ich würde bei sowas aber lieber auf die erste Übergrösse gehen 0,25 und den Block bohren und hohnen lassen. Denn die alten Buchsen sind ja dann nun auch nicht mehr die Frischesten, wenn er schon "geklappert" hat. Bei M30 gehts ja auch und ist bezahlbar, beim M60 wirds da brenzlig und wirklich teuer.

Nicht jeder Block ist so runtergeranzt, dass die Laufbahn und Umkehrpunkte einen weiteren Betrieb unrettbar machen und ein Übermaß erfordern. Der beste Rat ist da eben Vorrat und sich rechtzeitig eingedeckt zu haben. Es gibt solche Einhörner noch, man muss sie nur finden.

Es ist ja auch nicht unbedingt so, dass derselbe Kolben in denselben Block kommt. Es kann ja auch eine neue Hochzeit geben.

Aber diese Kolben da oben sind tatsächlich "0"-Maß und sie kommen in einen "0"-Block zurück, Laufleistung bis dahin 160.000km und eben nicht verranzt oder mit 20 Jahren Wartungsstau. Einfaches neues Hohnen hat völlig genügt, jeglichen Umkehrpunkt zu bereinigen. Und das Laufspiel stimmt perfekt.

[Andrzej]

Zitat von GB41

... such mal E28 535i 218PS...

Hab den gleichen Motor in meinem E24 635CSi. Gott seit Dank lauft bis Dato einwandfrei und verbraucht auch kaum Oel und das trotz 280T Laufleistung.
Hoffe, das er noch lange seine Dienste tut, wenn aber mit Motor doch was passiert...na ja...
Bin mit dem Wagen uebrigens vorletzte Woche auf Tour gewesen, Baltic Way hiss diese Veranstaltung, dauerte 5 Tage und die Route von Tallin bis Vilnus fuehrte.
Fuer mich war das insgesammt knappe 2500km gewesen, was der Wagen vollig problemlos abspuellte, was auch mit intakte Klimaanlage sogar ein Vergnuegen war
Hier ein Bild davon:

[oetti]

Zitat von GB41

Aber diese Kolben da oben sind tatsächlich "0"-Maß und sie kommen in einen "0"-Block zurück, Laufleistung bis dahin 160.000km und eben nicht verranzt oder mit 20 Jahren Wartungsstau. Einfaches neues Hohnen hat völlig genügt, jeglichen Umkehrpunkt zu bereinigen. Und das Laufspiel stimmt perfekt.

Wenn der Motor nicht geklappert hat ist deiner Vorgehensweise ja auch nichts entgegen zu setzen. Hab ich beim 1,9 Zettimotor meiner Frau ja auch gemacht