BMW 7er, Modell E38 |
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31.03.2013, 18:05
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 30.03.2006
Ort: Könnern
Fahrzeug: 750i - E38, MB 230 Slk
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Abgasschadstoff-Reduzierung-Luftpumpe 750i
Hallo
Ich habe bei div. Arbeiten festgestellt das ein Schlauch der Abgasschadstoffreduzierung porös ist, ich habe den Schlauch bei laufenden Motor mal zugehalten und hatte den Eindruck das der Motorlauf ruhiger ist.
War das Einbildung oder hat die Abgasreduzierung auch etwas mit dem Motorlauf zu tun.
Ich habe mir jetzt alle 3 Luftschläuche (Nr.20, 21, 22) aus dem ETK gesucht inkl. der Kleinteile, sollte noch etwas mitgetauscht werden wenn ich gerade dabei bin (Stossstange ist noch ab)!
Danke für die Tipps!
Mit freundlichem Gruß
Christian
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31.03.2013, 19:06
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Im Kalt-Leerlauf sind diese Schläuche von großer Bedeutung.
Neumachen ist auf jeden Fall gut, zumal da Ölhaltige Dämpfe durch gehen, die das Gummi recht schnell anfressen.
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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31.03.2013, 19:32
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 30.03.2006
Ort: Könnern
Fahrzeug: 750i - E38, MB 230 Slk
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Ok das dachte ich mir da der Motor kalt war und eine Verbesserung des Motorlaufs spürbar war. Wie genau verhält sich die Abgasschadstoff-Reduzierung zwischen kalt und Betriebstemperatur? Oder was regelt diese genau, rein aus Interesse!
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31.03.2013, 19:33
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ist 17 nicht der 3te Schlauch ? 22 ist doch ne Schelle.
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31.03.2013, 19:37
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Theoretisch soll das System nur dann tätig werden, wenn der Motor im Kaltstart-Bereich ist.
Ich vermute, dass das System nach spätestens wenigen Minuten oder bei Erreichen einer erträglichen Kühlwasser-Temperatur abschaltet.
Diese Abschaltung aber ist häuftig nicht vollständig, weil die Ventile die dann schließen nicht 100% dicht sind.
Somit können Löcher in den Schläuchen auch im warmen Betrieb für (leichte) Probleme sorgen.
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31.03.2013, 19:38
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 30.03.2006
Ort: Könnern
Fahrzeug: 750i - E38, MB 230 Slk
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@olitschka
Ist richtig was du sagst, ich habe aber von 12-24 alles aufgeschrieben und bestelle das am Dienstag.
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31.03.2013, 19:42
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Wenn die Ventile undicht sind, dann drückt er Abgase da raus und die Sekundärluftpumpe geht kaputt.
Die Rohre gehen zum Abgaskrümmer und da wird bei kaltem Motor Frischluft hinzugefügt damit die Kat´s schneller warm werden.
So steht es im TIS.
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31.03.2013, 19:45
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 30.03.2006
Ort: Könnern
Fahrzeug: 750i - E38, MB 230 Slk
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Danke für die Informationen, war mir so nicht bekannt. Naja wird jetzt behoben, war ja wie beschrieben eine Zufallsentdeckung.
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