Motorraum: Zylinderkopfdichtung kaputt?

[Linke Spur]

Hallo Zusammen,

bei meinem 750 ist vergangene Woche leider ein Wasserschlauch gerissen, der Motor kam kurzzeitig in den roten Bereich, ehe sich eine Gelegenheit bot, den Wagen sicher zum Halten zu bringen.

Gestern habe ich das Auto wieder aus der Werkstatt abgeholt, der Schlauch wurde gewechselt und das Kühlsystem auch noch auf eventuelle Undichtigkeiten abgedrückt, jedoch wurde nichts gefunden.

Der Wagen fährt sich normal, allerdings bemerkte ich heute feine Kondenströpfchen am Öldeckel, zusätzlich lagerte sich dort ein geblicher "Schleimfilm" ab.

Nun habe ich die Suche bereits bemüht, einige sprechen davon, dass dies bei Kurzstreckenbetrieb normal sei, ich bin gestern aber eine längere Strecke von ca. 50 km gefahren, weitere Anzeichen einer defekten Zylinderkopfdichtung konnte ich bisher nicht ausmachen, die Temperatur blieb im normalen Bereich und Qualm am Auspuff konnte ich auch nicht feststellen.
Im Ausgleichsbehälter sammelt sich bei einer defekten ZKD angeblich Öl, hat jemand eventuell ein Foto, wie das ausschaut?
Außerdem sind im Falle einer defekten ZKD Wasserspuren am Ölpeilstab zu sehen, wie genau sieht das denn aus?

Gibt es noch weitere Anzeichen für einen ZKD-Schaden?


Viele Grüße und einen schönen Sonntag!

Wolfgang

[frank-martin]

Hallo,

diese Symptome mit dem Schleim hatte ich auch und anfangs war der ZK-Schaden nicht wirklich zu bemerken. Nach und nach wurde er dann in der Kaltlaufphase unruhiger und rauer im Motorlauf. Beim Öffnen des Ausgleichsbehälters im abgekühlten Zustand konnte ich ein Zischen vernehmen, sprich es war ein Überdruck im System. Öl hatte ich allerdings keines gesehen und auch bei einer entnommenen Probe gab es keine Anzeichen. Irgendwann hatte ich dann beim Beschleunigen ein weiße Wolke hinter mir und schließlich Wasser im Zylinder, sodass sich der Motor nicht mehr starten ließ.


Gruss Martin

[dansker]

Schlammablagerungen müssen nicht Automatisch Bedeuten, das ein ZKD-Schaden, oder ein Defekter Zk vorliegt. Bei einem so grossen Motor, wie dem V12, hast Du sicherlich auch mehr Schlamm in den Ventildeckeln, und es braucht da schon etwas mehr Zeit und Km, diese Verunreinigungen Loszuwerden. Solange sich die Temperatur nicht in den Roten Bereich auf Dauer hält, und kein Übermässiger Weißer Rauch am Auspuff zu Erkennen ist, würde ich das ganze erst mal Beobachten. Wird es im Laufe der Zeit schlimmer, dann Konstatiere nochmals die Werkstatt, die den Wagen Repariert hat.
Gruss dansker

[Dieselfrank]

Um sicher zu gehen, mache einmal einen CO-Test (im Kühlwasser) in einer Fachwerkstatt.
Der Motor muss betriebswarm sein, das stellst Du schon sicher bei der Herfahrt.

Der CO-Test ist eine Indikatorflüssigkeit, die ihre Farbe von Blau nach Grün, wenn kein CO im Kühlwasser ist, von Blau über Grün nach Gelb, wenn CO im Kühlwasser ist. Das geht mit einer Wasserprobe aus dem Kühlwasser.

Ein anderes Anzeichen ist auch pralle Druck auf den Wasserschläuchen und damit Kühlwasserverlust.

Weißer Schleim insbesondere bei Kurzstrecken im Winter kann ebenfalls Kondenswasser sein. Deshalb nicht gleich in Panik ausbrechen. Nach einer Strecke von 50 km sollte dies jedoch nicht mehr vorkommen. Abwischen, noch einmal beobachten.

[saiklor]

Soweit ich mich erinnere steht sogar im Handbuch, dass eine Fahrt im roten
Bereich nicht zwangsläufig tödlich ist. Solange dein BC noch nicht "bing" macht
und dir Sagt das er zu warm ist, sollte sich der schaden in Grenzen halten.

Prinzipiell kann es für solche Ablagerungen viele Ursachen geben.
Minderwertiger Sprit kann ähnliches verursachen.

Das einzige was du machen kannst um es auszuschließen, da geb ich meinen
vorpostern recht, es messen lassen.

Erstmal ruhe bewahren und uns auf dem laufenden halten.


Gruß

[Warnblinker]

Zitat von Dieselfrank

Ein anderes Anzeichen ist auch pralle Druck auf den Wasserschläuchen und damit Kühlwasserverlust.

Den Hinweis mit dem harten, unter Druck stehenden Kühlwasserschlauch als Anzeichen für einen Fehler/Beschädigung habe ich schon öfter hier gelesen. Aber: wenn ein Kennfeldthermostat verbaut ist (dürfte beim TE ja der Fall sein), ist ein harter Kühlwasserschlauch doch der Normalzustand und nicht als Bedenklich anzusehen.
Korrigiert mich bitte, wenn ich mich irre.

[am besten V8]

Zitat von saiklor

noch nicht "bing" macht...

Naja, auf die Meldung sollte man auf keinen Fall vertrauen, die kann auch mal ganz sporadisch loslegen, ohne ersichtliche Gründe...

Plötzlicher Wasserverlust kommt meist von kaputter WaPu, ist der Schlauch einfach so gerissen? Oder warst du schnell unterwegs, Klima an, draussen war es warm etc.? Und vor allem, wie lange war der Motor im roten Bereich?

Wenn die Werkstatt den wirklich abgedrückt hat, dann sollte zumindest wasserseitig nichts kommen, die gehen ja auf knapp 15bar zeitweise...

Ob die Schmiere aber vorher schon da war, weisst du nicht, oder?