Motorraum: die sprudeldenden Oelquellen des M70 Motors

[Erich]

von UFO (Harry) aus dem E31 Club, sehr schoen bebildert

 http://www.cafeamwehrgang.de/fbilder/oel1.jpg
dazu die entsprechenden ETK Seiten
 Bildtafen
Die Nummerierung erfolgte von oben vorne nach unten hinten, nicht nach Häufigkeit.

Dazu noch weitere Kommentare von 850 Fahrern:

Kleine Ergänzung
Wenn die Ventildeckel runter sind, unbedingt die Befestigungsschrauben für die Ölleitung der Nockenwellenschmierung kontrollieren und ev. sogar fixieren !!
Sonst hat man ein internes Ölleck das sich erst bemerkbar macht wenn es zu spät ist.
Natürlich auch die Ölleitung selbst kontrollieren indem du nachguckst ob auch alle Löcher auf sind.

Weil: Besser is das!
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Harry da fällt mir als Punkt 8 hinterer Simmerring Getriebeseite,Punkt 9 Simmerring vorne Stirnseite und Punkt 10 die Zylinderkopfdichtung ein.

Von undichtem Öldruckschalter oder Ölfilterleitungen hatte ich beim M70 noch kein Exemplar gehabt.
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ich hatte leider son fall. (länger her)

motorlager links kaputt, motor konnte nun beim gasgeben hochhüpfen.
folge, ölleitungen/dichtungen gelockert, gummilager ölfiltergehäuse mit abgerissen...siff überall.
nach neuem motorlager war dann eben dazu der rest auch zu erneuern um die ölquellen versiegen zu lassen.

nun hab ich noch ein ölsiff am ende der ölwanne (große)
und zwar nur da...sonst alles trocken.
kommt das nun aus der ölwannendichtung unten raus oder aus dem simmerring KW ausgang ?
selbst seitlich der ölwanne tritt nichts aus, man siehts nur hinten am ende. (es mag vom fahrtwind und visko dahin geblasen sein, weiß ich nicht)
und nur, wenn ich viel hohe drehzahlen fahre verliert er was....ansonsten, bewege ich ihn gemächlich um 3000 U verliert er nichts.
ich nehme mal an große wannen dichtung und freu mich schon drauf, grrr.
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War bei mir exakt das gleiche, bei niedrigen Drehzahlen nix(war alles x-mal mit Bremsenreiniger weggeputzt, die Hoffnung, dass es nicht die bewusste gr. Dichtung ist stirbt zuletzt), einmal druff, der Fahrtwind bläst´s auf den Auspuff...
Bei kaputter Ölwannendichtung läuft´s aber doch mit der Zeit auch rundum meine ich.
Der Simmerring war´s jedenfalls bei mir nicht.
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Versuchs doch erstmal mit sanftem Nachziehen der Schrauben. Ist zwar keine Lösung für die Ewigkeit, aber als ich meine (große) Ölwannendichtung gemacht habe, konnte ich die hinteren Schrauben fast alle von Hand rausdrehen. Klar, dass das nicht mehr dicht hält.
Vielleicht kannst Du Dir damit ne Menge Arbeit sparen.
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Bei mir war es der Simmerring KW -Ausgang. Da hab ich gleich die Kupplung mit gemacht. Nun ist alles trocken.
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