Fahrwerk Heck sinkt ab???

dirk750 · 03.05.2007, 19:34

hallo,
wenn ich den wagen morgens betrachte, ist das heck immer ca.3-5cm
eingesunken. starte ich den motor wird er wieder hochgepumpt.
ist wohl nicht ok.!!!
was ist nun wieder defekt, federspeicher????

gruß dirk

peter becker · 03.05.2007, 19:39

Zitat:

Zitat von dirk750

hallo,
wenn ich den wagen morgens betrachte, ist das heck immer ca.3-5cm
eingesunken. starte ich den motor wird er wieder hochgepumpt.
ist wohl nicht ok.!!!
was ist nun wieder defekt, federspeicher????

gruß dirk

hallo dirk

dass sind sicherlich deine beiden druckspeicher der niveau regulierung,die
sogenannten bomben. prüfe auf alle fälle aber auch mal die leitungen,die
zum regelventil und zu den bomben verlaufen.

viele grüsse

peter

Saba · 03.05.2007, 19:40

Da sind die Druckspeicher wohl kaputt, an jedem Federbein hängt unten so eine schwarze Bombe dran, die dind es!

dirk750 · 03.05.2007, 19:43

ich weiß,
waren bei meinem bruder am deimler auch defekt,
wollte nur wissen ob es auch eine andere fehlerquelle gibt.

gruß dirk

p.s. ihr seit zu schnell, hatte ja nicht mal die zeit meine ander frage
zu stellen

Erich · 03.05.2007, 23:04

Das hat mit defekten Druckspeichern nichts zu tun. Wenn die leer sind, sind sie leer und fertig, nur das Heck wird hart, aber es laeuft nichts aus, das Stahl drum herun ist dicht.
Fehlerquelle:
Das Regulierventil hinten ist entweder nicht richtig auf Nullstellung, oder es ist defekt. Dadurch laeuft ueber Nacht Pentosin in den Ausgleichsbehaelter im Motorraum zurueck.
Siehe meine Website unten, Regulierventil einstellen und schau Dir das Ventil mal richtig an, auch ein Queerschnitt auf meiner Seite unter Niveau/EDC.

Rottaler2 · 04.05.2007, 12:49

Hi Erich
Da muss ich dir recht geben, an den Bomben liegt es sicher nicht, den die werden nachgefüllt, und dadurch fehlt die Federung, aber am Ventil! Wenn die Einstellung nicht stimmen würde, dann würde nicht auf die richtige höhe gepummt! Das Ventil selbt muss getauscht werden und das kostet 250€ pus die Regelstange, denn die ist dabei aber nicht im Preis, die kostet nochmal ca.18€.
Gruß Reinhard

peter becker · 04.05.2007, 15:21

hallo erich
hallo reinhard

stimmt, dass hatte ich garnicht bedacht,die bomben wären ja mit pentosin
aufgefüllt und fertig...... erst das ventil lässt ja das pentosin wieder
zurücklaufen.... war eine echte fehlüberlegung von mir.

viele grüsse

peter

HighWheels · 04.05.2007, 16:04

Zitat:

Zitat von Rottaler2

Hi Erich
Da muss ich dir recht geben, an den Bomben liegt es sicher nicht, den die werden nachgefüllt, und dadurch fehlt die Federung, aber am Ventil! Wenn die Einstellung nicht stimmen würde, dann würde nicht auf die richtige höhe gepummt! Das Ventil selbt muss getauscht werden und das kostet 250€ pus die Regelstange, denn die ist dabei aber nicht im Preis, die kostet nochmal ca.18€.
Gruß Reinhard

Scheisse!

Mein Ventil ist dann wohl auch futsch, aber muss das gleich so teuer sein?? Ein gebrauchtes ist sicherlich nicht ratsam, oder?

Erich · 04.05.2007, 17:02

Gebrauchtes geht auch, muss halt Gewissheit sein, dass es nicht leckt.
Habe 1 1/2 Jahre an meinem blauen 750iL Schlachtwagen gearbeitet, bis er in Teile zerlegt war, die Hinterachse kam fast zuletzt raus.
Habe einmal im Monat immer hinten gemessen, ob er sackt, gleiches bei meinem Highline der direkt daneben steht, und dann bei meinem grauen 750iL.

Der Graue sackt ueberhaupt nicht (fahre ihn ja staendig) ueber Nacht oder auch 2-3 Tage.
Der Highline ging im Monat 5 mm runter, und der blaue 750iL Schlachtwagen hat in den 18 Monaten praktisch keine Veraenderung gehabt.

Reparaturen gehen nicht, gibt wohl keine Ersatzteile einzeln dafuer. Sind 2 Ventile drin, eins geht bei 140 oder 130 bar auf als max., das andere ist das Minimumventil 30 bar.

HighWheels · 06.05.2007, 11:09

Wie gestaltet sich denn der Austausch, ist das eine größere Sache mit ablassen des Pentosins etc.? Gibt es einen Link zu einer Anleitung? Grazie!