Motorraum Zündkerze im Gewinde gerostet!! was ist Das???

black730 · 26.04.2005, 12:45

Moin erstmal,

hab wieder ein Problem mit meinem E32. Ich habe gestern die Zündkerzen gewechselt und gesehen, dass bei einigen deutliche Rostspuren zu sehen ist. Und zwar unterhalb der Elektrode, die den Zündfunken gibt.
Waren passende NGK-Zündis drin. Wer kann mir helfen. Droht sich da vielleicht ein kaputter Zylinderkopf oder ein Motorschaden an ???

Danke im Voraus

Andreas

Krüll · 26.04.2005, 17:43

Hallo
Unabhängig vom Rost - wie sieht das Kerzenbild aus? Schön rehbraun wie es sein sollte, oder vielleicht schwarz?
Gerhard

Stefan2912 · 26.04.2005, 22:32

Hi Andreas

Kannste mal ein Bild von der Kerze machen???

Grüsse

Stefan

black730 · 27.04.2005, 13:00

Zitat:

Zitat von Stefan2912

Hi Andreas

Kannste mal ein Bild von der Kerze machen???

Stefan

Nein kann ich zurn Zeit nicht, da meine Digicam gerade in Reperatur ist.

@ Krüll
Also so ganz gut sahen die insgesamt nicht aus. Nicht rehbraun aber auch nicht komplett Schwarz. So ein Mittelding zwischen beiden.

Gruss
Andreas

Krüll · 27.04.2005, 13:26

Hallo

Für mich sieht das so aus, als wenn der Motor nie so richtig auf Temperatur kommt. Wird er immer nur Kurzstrecke gefahren?

Sicherheit würde nur ein Kompressionstest bringen.

Aber wenn er eigentlich gut läuft würde ich nur mal neue Kerzen reinmachen, ein paar hundert Km auf der Autobahn verbringen, und die Kerzen wieder genau ansehen. Wenn sie dann nicht einwandfrei sind, kann man ja den Kompressionstest machen.
Bliebe natürlich auch noch die Möglichkeit der falschen Gemischzusammensetzung, ist aber bei dieser elektronischen Steuerung eigentlich nicht zu erwarten.
Welche Kerzen optimal für diesen Motor sind kann ich nicht sagen, ich habe eine andere Maschine.

Gerhard

black730 · 27.04.2005, 13:40

@ Krüll

Ja, ich fahr jeden Tag in der Woche zur Arbeit damit und gut ist. Aber am Wochenende kriegt er von mir richtig Lack. Da fahr meistens auf der Autobahn und knüppel da mit 180-230 kmh lang

Gruss
Andreas

DVD-Rookie · 27.04.2005, 18:31

@ 7erV8

hmm,

ich habe ja den selben Motor. Du solltest zuerst mal auf Falschluft testen. Steht Öl in dem Kerzenraum? Dann solltest Du mal die Zylinderkopfhaubendichtung und die Schraubendichtungen checken!

Bist Du mit dem Motorrundlauf im Leerlauf zufrieden?

Wenn nein, probier mal die High-Power-Kerzen aus (Platin, kosten dreimal soviel, halten aber dafür 60.000 km). Hat bei mir Laufruhe gebracht.

Wie man so hört, brigen die im wesentlich laufruhigeren R6 oder gar V12 allerdings keinen merklichen Vorteil. (Der V 8 hat ja prinzipbedingt lange nicht die Laufruhe wie der R6).

Gruß

Harry

DVD-Rookie · 27.04.2005, 18:36

Bezüglich Rost an Kerze:

Hast Du die vielleicht nicht mit dem richtigen Anzugsmoment montiert? Wenn zu schwach, dann dichten die Ringe nicht ausreichend und es könnte sein, daß saure Verbrennungsgase sich deshalb am Gewinde vorbeigemogelt haben, dies könnte eine Erklärung für die Korrosion sein.

Falls Du sicher gehen willst: Baue zukünftig die Kerzen mit einem Drehmomentschlüssel ein, Anzugsmoment 30 Nm (dann brauchst Du Dich auch nicht um Ersteinbau/Zweitanbau zu kümmern, da muß nämlich mit unterschiedlichen Winkeln gearbeitet werden).

Bitte nicht vergessen: Das ist ein Leichtmetallzylko, die Gewinde kann man durch zu festes Anziehen auch leicht ausreißen.

Gruß

Harry

black730 · 27.04.2005, 18:41

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

@ 7erV8

Bist Du mit dem Motorrundlauf im Leerlauf zufrieden?

Gruß

Harry

Nein bin ich überhaupt nicht mit zufrieden. Die Drehzahl auf dem Tacho verändert sich zwar nicht, aber man hört ganz deutlich, dass er unterschiedliche Drehzahlen im Stand auf P oder N hat.

@ DVD Rookie

Habe die jedesmal Mal mit Drehmomentschlüssel auf 30Nm die Kerzen angezogen.

Danke für eure Tipps

Andreas

DVD-Rookie · 27.04.2005, 20:32

Hi,

checke mal auf Falschluft, Leerlaufregelventil und eventuell Benzindruckregler.

Vielleicht auch mal die Kurbelgehäuseentlüftungsteile (Membran) hinten an der Spritzwand erneuern (wurde umkonstruiert), Preis: ca. 40 ?
.
Etwas verstehe ich nicht: Du schreibst, auf dem Drehzahlmesser keine Änderung wenn Du von N auf D gehst, aber Du hörst eine Drehzahländerung?

Ist der Kerzenraum trocken? Eventuell eine der Zündspulen gerissen oder man sieht Schmauchspuren am Gehäuse? Zündkerzenstecker auf den Suplen schon inspiziert?

Sind die Schraubendichtungen (die 22 Stück unter den Zyl-Haubenschrauben) noch total elastisch (besonders die unter der schwarz/silbernen Zündkerzenabdeckung)? Die Dinger verhärten mit der Zeit und werden spröde - dann dichtet die Sache natürlich nicht mehr.

Da hast Du was zu tun.

Gruß

Harry