Motorraum: Ist mein Temperatursensor hinüber?

[666smokie666]

servus Leute!

habe heute beim fuffi folgendes beobachtet:
normalerweise fährt der wagen ja mit anderen schaltpunkten um die kats bei kalter Maschine auf Betriebstemperatur zu bringen - heute dagegen (es hatte 4°) ist er gefahren als wäre er warm? das ist nun bereits das 2. mal dass ich das beobachte...

ich wollte aufgrund eines leicht unrunden motorlaufs nun mal die Regelsonden und die Verteiler erneuern und frage mich jetzt, ob da vielleicht auch so ein Sensor mit rein spielen kann.

[666smokie666]

heute hat er es wieder gemacht - hat keiner ne idee?

Hast du schon mal eine Getriebe Spülung gemacht und dabei die Kügelchen der Schaltung getauscht? Bei ZF machen die das immer denn die verschleißen gerne.

[666smokie666]

hat bereits neues getriebeöl incl filter bekommen und verhält sich von seitens des getriebes auch unauffällig. würden sich verschlissene kügelchen nicht auch anderweitig äußern?

[Fimonchen]

Zitat von 666smokie666

hat bereits neues getriebeöl incl filter bekommen und verhält sich von seitens des getriebes auch unauffällig. würden sich verschlissene kügelchen nicht auch anderweitig äußern?

Das Schaltverhalten bei Kälte regeln nicht die Kugeln. Der Computer legt schlussendlich fest, dass bei Kälte prinzipiell bisschen mehr Drehzahl gefahren wird um Kats und/oder das Getriebeöl selbst auf Temperatur zu bringen(hab ich im Forum gelesen). Praktisch ein genauso sinnloses Prozedere wie mindestens 105° Kühlwassertemp...... Es ging Jahre lang ohne den Mist mit niedrigeren Defektquoten!

[flummi100]

Vielleicht hilft dagegen eine elektrische Ansauglufttemperaturfühlerheizung.
Zu deutsch: Das Ding verarschen.

Es könnte helfen, wenn man vor/während der Fahrt die ganzen Temperaturwerte ausliest und dabei einen Zusammenhang entdecken kann.
Vielleicht nimmt z.B. er die Getriebetemperatur, die bei kürzerer Abstelldauer höher als die Außenluft sein kann. Kühlwassertemperatur unterscheidet sich nach kalter Nacht und sonnigem Tag auch sehr von der Außentemperatur.

Mich nervt das auch, daß er wenn kalt mit 2000 Umdrehungen im 1. Gang den Berg hochröhrt. Es ist unglaublich, was BMW (letztlich aber alle Hersteller) für ressourcenverschwendenden Unfug eingebaut hat (elektrisch beheizte Kats, Sekundärluftpumpen die 10x mehr Abgas erzeugen, weil währenddessen elektronisch dreimal soviel Gas gegeben wird wie nötig, hochdrehendes Getriebe damit es warm wird, standardmäßig kochendes Kühlwasser.) Fehlt nur noch, daß er die ersten 10 Minuten mit halb geschlossenen Bremsen, 5000 U/min und rührendem Wandler fährt, dann wird alles schneller warm. Die Scheibenwaschanlage sollte natürlich auch 2 Minuten laufen, damit die Leitungen gefüllt sind und die Pumpe schonmal warm ist, wenn man sie braucht.

[666smokie666]

gute idee flummi,
aber ich kann mir nicht für ne Woche irgendwo nen Diagnoselappi ausleihen und auf Verdacht jeden Morgen vorm losfahren bzw. unterm losfahren irgendwelche Daten auswerten.

aber fakt ist: der wagen stand immer über mehr als 14 Stunden und es hatte nie mehr als 5 Grad.
Als ich noch einen TG-Platz hatte war das bei konstanten 13 Grad NIE der Fall.

Also muss doch jetzt irgendwas nicht stimmen....
ich werd heute mal den anderen kram erledigen und sehen ob vielleicht was passiert.