Abgasanlage: Lambdasondenwerte

[skipper961]

Hej Leute

Ich hätte eine Frage betreffend Lambdasondenwerte beim Auslesen.

Seit einigen Tage fahre ich mit zwei neuen Sonden durch die Gegend und habe diese mal auslesen lassen (meine Abgaswerte stimmen nicht und ich müsste zur HU).

Nun zeigte man mir, dass die Sonde 1 eine Spannung hat, aber Sonde 2 nicht.
Die Lamdaintegrator-Werte pendeln ähnlich.
Der Adaptionswert additiv hingegen hat eine Differenz der beiden Sonden von etwa 50, aber multiplikativ sind sie wieder dicht bei einander.

Hinzukamen Einwände, dass die Sonde 2 eh nur als Sensor dient und gar nicht regelt und deswegen keine Spannung hat.

Jetzt meine Frage:
Wie sind denn die idealen Werte?
(Habe bisher im Forum nichts gefunden)

Danke für eure Antworten

[Da Grunzl]

Hy,ich glaube NICHT das die Sonde 2 bei Dir als Sensor dient,denn Deiner hat ja keine 2-te Sonde (Monitorsonde) nach KAT,mit Sonde 2 meint man sicher die 2 Sonde VOR KAT.

Gruß aus Wien,grunzl

[allesschrauber]

oder aber das script unterscheidet das nicht und zeigt daher bei der Monitorsonde richtigerweise keine spannung an, habs leider gerade nicht im kopf, was alles beim m60 angezeigt wird.

[JensB]

Hallo,

womit wurde denn ausgelesen? Falls es In** war, da hat das Script für die DME 3.3 einen Fehler und liest die Lambda 2 nicht aus. Wenn du die Spannung herkömmlich, also mit einem Multimeter oder Oszi, direkt am Stecker der DME misst, passen die Werte dann. Also vor dem munter durchtauschen erst einmal testen, ob nicht die Diagnose das Problem ist..........

Da du auch ein recht altes Modell fährst, kommt diese Möglichkeit auf jeden Fall in Frage.

Gruß
Jens

[skipper961]

Schon mal danke für die Antworten

@JensB:
Japp, genau das Programm.
Interessant, dass es am Programm liegt. Also könnte es sein, dass die zweite ohne Probleme ihre Arbeit leistet?
Und ich nun den Weg zur HU antreten könnte?

Also der Grund warum überhaupt getauscht worden ist, waren eineseits die Werte, weil der Wagen ab und an gestunken hat und weil im Fehlercode die Lambda 1 stand - diese jetzt aber wieder Werte anzeigt und nicht mehr im Fehlerspeicher auftaucht.

[amnat]

Zitat von skipper961

... Der Adaptionswert additiv hingegen hat eine Differenz der beiden Sonden von etwa 50, aber multiplikativ sind sie wieder dicht bei einander. ...

Diese Werte hat die DME gebildet und wenn die unterschiedlich sind, dann stimmt etwas nicht.

Ich könnte mir die Sondenheizung als Fehlerquelle vorstellen, weil im Standgas, für die die Adaptionswerte Additiv gelten, nicht soviel Temperatur erzeugt wird. Die Lambdasonden arbeiten erst ab einer Temperatur von über 300 °C richtig.
Sieh Dir also 'mal die Lambdawerte an um zu sehen, was mit den Sondenheizungen ist.
Vielleicht hat ja nur der Stecker einen Wackelkontakt.
Hast Du originale Bosch eingebaut oder hast Du da womoglich Universalsonden eingebaut und an der Verkabelung vielleicht auch noch gelötet.

[Erich M.]

Zitat von amnat

Diese Werte hat die DME gebildet und wenn die unterschiedlich sind, dann stimmt etwas nicht.

Ich könnte mir die Sondenheizung als Fehlerquelle vorstellen, weil im Standgas, für die die Adaptionswerte Additiv gelten, nicht soviel Temperatur erzeugt wird. Die Lambdasonden arbeiten erst ab einer Temperatur von über 300 °C richtig.
Sieh Dir also 'mal die Analogwerte an um zu sehen, was mit den Sondenheizungen ist.
Vielleicht hat ja nur der Stecker einen Wackelkontakt.
Hast Du originale Bosch eingebaut oder hast Du da womoglich Universalsonden eingebaut und an der Verkabelung vielleicht auch noch gelötet.

Hallo Theo,

da kann ich nur sagen: Hast gut dazugelernt.

mfg Erich M.

[JensB]

Hi,

ich glaube weiterhin, dass es nur an In** liegt. Das Programm ist bei der alten DME 3.3 nicht in der Lage, die Livewerte auszulesen. Wenn du im Forum "DME 3.3 auslesen" eingibst, findest du dazu einige Beiträge.

Gruß
Jens

PS: Mach doch einfach mal das Steckergehäuse von der DME ab und miss dann direkt die Sondenspannung. Dann siehst du zweifelsfrei, ob es nur am Auslesen liegt, oder ob wirklich nichts dort ankommt.
Manchmal ist In** eben nicht die Lösung, sondern das Problem

[skipper961]

Auch wenn schon einige Zeit vergangen ist, danke für eure Antworten.
Ich kam in letzter Zeit zu gar nichts mehr betreffs Wagen.
Muss mich in der kommenden Woche endlich wieder damit beschäftigen.

Ja, dass das Programm zum Problem wird ist natürlich nicht Sinn der Übung.
Aber das mit dem selber Messen werd ich nochmal versuchen.

An der Verkabelung hab ich nicht gelötet, soll man ja nicht, das hab ich vorher bereits gelesen.

Wie geschrieben, danke nochmal für die Beiträge.