E66 startet nicht mehr, Anlasser dreht!

[Marek75]

Heute habe ich 5L nachgekippt, hat aber nichts gebracht links immer noch 0 und rechts 5l mehr. Springt immer noch nicht an.
Wie ich jetzt rausgefunden habe sitzt die Pumpe rechts, daher braucht man sich an der 0 im linken Tank nicht stören…

Ich wollte sicherstellen ob die Pumpe auch im Startvorgang angesteuert wird (Per I’n’p’a angesteuert kann man sie ja surren hören)
Also Sicherung 73 im Kofferraum raus, und Amperemeter rein. Vorne starten lassen und der BMW sprang sofort an. Stromverbrauch ca. 4,5A

Amperemeter raus und der Motor starb nach ca. 5sec ab.
Wieder Sicherung rein und der BMW startet.

Ein Wackler an der Sicherung kann es nicht gewesen sein, da man sie per I’n’p’a surren hörte…
Zufall? Wer kann sich da einen Reim drauf machen?

Ach so, das Display der Gasanlage leuchtet jetzt auch wieder wenn ich die Zündung einschalte.
Das war ja vorher durchgehend aus. Es scheint wirklich so zu sein, daß irgend ein Steuergerät den Strom nicht freigab und das kann doch nur CAS „car access system“ sein oder?

[Marek75]

Heute war wieder Busfahren angesagt. :(
Leider nicht angesprungen, Anlasser dreht, Pumpe läuft, und zieht 5,5 Ampere. Display der Gasanlage: tot

Ich vermute, es kommt keine Spannung an.
Bin mir sicher, daß der Zündfunke dadurch auch fehlt.
Werde das morgen mal testen.
Kann man aus dem Motorraum heraus den Wagen starten, evtl. mit I’n’p’a?

[bmw-master1979]

Schaue dir den Fehlerspeicher vom Cas und Kombi an,
wenn dort etwas mit Manipuliert oder ews drin steht,
muss du deine Aktivierte weckfahrsperre wieder deaktivieren.


MFG LAKI

[Marek75]

Cas und Kombi, ohne Fehler. Nur Powermodul, moniert einen zu hohen Ruhestrom, daher rödelt der CD-Wechsler alle CD’s durch, immer wenn der Wagen aufgesperrt wird. Aber das ist wohl eine andere Baustelle.

Gestern habe ich herausgefunden, daß der LPG-Einbauer die Versorgung der Gasanlage an den dicken Versorgungsleitungen des IVM abgezweigt hat. (6mm² rot und braun.)

Das IVM bekommt also keinen Saft und kann dann keinen Zündfunken freigeben, so meine Theorie jetzt.

Laut WDS sind diese Versorgungsleitungen mit 100A abgesichert (Im Motorraum unter dem +Pol-Abgriff) Von dieser Stelle aus bezieht aber auch die DME und Andere ihren +Pol. Und die DME ist immer auslesbar….

Um die Batterie durch die ganze Fehlersucherei nicht zu stark zu entladen, hatte ich gestern nach 2 Stunden das Ladegerät angeschlossen und auf einmal war wieder Spannung an den Versorgungsleitungen des IVM und der BMW startete wieder...

Um das Spannungsniveau der Batterie als Fehlerursache auszuschließen, hatte ich sie gestern noch stark entladen. (Bis das Radio ausging) Doch heute Morgen startete er erstaunlicherweise….

[bmw-master1979]

Kontroliere mal,dein Anlassperrelais.

MFG LAKI

[Marek75]

Der Anlasser dreht ja. Aber der Fehler ist mittlerweile lokalisiert:

CAS sendet das Zündsignal nicht (Stecker X6011 Pin6 GN/RT 0,5 - Ansteuerung Zündspulenentlastungsrelais.

Sobald ich manuell +12V auf die Zünspulen gebe (Stecker X60091 2-polig grün) springt er sofort an. Läuft aber auf Benzin.

Keine Ahnung wo der LPG Einbauer die Klemme 15 für die Gasanlage abgegriffen hat. Denn die scheint auch tot.