N62: Blauer rauch aus EINEM Endrohr

[Puddlejumper]

Wohl das bei Nabburg, praktisch hier um die Ecke. Aber ich fahr zu Wally in meine Heimat, um das machen zu lassen.
Selbst wenn es nicht meine Heimat wäre, würde ich hindüsen, um die Arbeit in guten Händen zu wissen, da viel Erfahrung

[lynxi]

hab grad nochmal nachgedacht - Temperaturwarnschwelle Motorschutzmodell - da ist bestimmt der Stellmotor der DISA gemeint. Evtl. ist da was schwergängig und er kann die Saugrohrlängen nicht mehr einstellen - dann könnte das eine Erklärung für mein Leistungsloch sein.

[Skeezy]

Peter ist sogar von AC angefahren gekommen... Von mir sind es Gott sei dank nur 45-50 km rum :-o

[Smartyy86]

Zitat von lynxi

...und schwarze Endrohre. Bzw. EIN schwarzes Endohr....

Guck dir doch mal den  Abgasstrang im ETK an... und dabei fällt auf das alle e65 (inkl. V12) irgendwo eine Rohrverjüngung auf 1 Rohr haben (aber ein dickes Rohr mit 75mm), und eine Abgasklappe in einem der Endrohre. Hat also nix mit irgendwelchen Bänken zu tun, sondern ist absolut normal, da beide Endrohre sowieso ungleich verwendet werden.

Ausserdem hat uns diese "komische" einflutige Abgasanlage vor einer Wegrationalisierung des Reserverads bewahrt (knappe Entscheidung übrigens).
Was sehr toll ist, hoch lebe LPG.

[lynxi]

Ne ich habn 6er, da isses wirklich getrennt. Keine Verjüngung, keine Klappe.

Reserveradmulde hab ich - voll mit Sicherungen und Elektrozeugs.

[lynxi]

so, also puddlejumper hatte recht - die zweite Dichtung der Vakuumpumpe ist wohl ein kleines Ferkel, da läufts Öl ein bisschen raus. Werd die Dichtung tauschen.

Aber das blöde verhalten beim Fahren bleibt. Natürlich kann durch die kaputte Dichtung an der Vakuumpumpe falschluft in die KGE kommen, aber das wird so wenig sein, dass es kaum Auswirkungen zeigt, schwitzt ja nur ein bisschen durch.

Werd wohl nen neuen Thread aufmachen müssen