Modell E65/E66 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
09.06.2017, 21:03
|
#1
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 26.04.2016
Ort: Neustadt an der Donau/ Bad Gögging
Fahrzeug: E66-750Li
|
Unruhiger Leerlauf, Ruckeln bei schnellem Lastwechsel
Hallo Leute, ich hab im forum zwas einiges gelesen, bin dennoch nicht viel schlauer geworden da ich nix passendes gefunden habe...
Ich hab einen e66 facelift mit N62B48 motor, 65tkm (kein tippfehler) der seit längerer Zeit sporadisch zündaussetzer hat und im Stand unruhig läuft, man hört es aus dem Auspuff richtig Blubbern/ zischen, ist schwer zu beschreiben (gefühlt nur im Leerlauf und bei schnellem Gas geben bzw. Kickdown), der Fehlerspeicher ist leer, Zündkerzen sind neu und stehen nicht im Öl...
Wenn man mehrmals in folge schnell aufs Gas geht, geht MANCHMAL die mkl an und der Motor geht in notlauf... Fehlerspeicher sagt nur aussetzer mehrere Zylinder
Hab heute versuchsweise im Leerlauf den Stecker vom lmm abgezogen, der Motor hat sich kurz verschluckt, lief dann aber besser ohne aussetzer, das Blubbern aus dem Auspuff war natürlich ebenfalls weg, lief also wirklich rund... ka ob es nur durch die vorsichtigere Fahrweise kommt, aber laut boardcomputer 12.6l Verbrauch bei Kurzstrecke, das kommt mir arg wenig vor... Meine Vermutung ist dass er keine korrekten werte kriegt und so viel magerer läuft.
Ist es ein Hinweis auf einen defekten lmm oder könnte das was anderes auch sein? (Magnetventile/ Lambdasonde etc...)
|
|
|
10.06.2017, 14:41
|
#2
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.02.2008
Ort: NRW
Fahrzeug: G11 / 750iX 5/2017
|
Ich hatte bei meinem minimale Drehzahlschwankung im Leerlauf. Beim Kickdown manchmal kurz oder auch länger die MKL an. Diagnose sagte Zündspule 5. Zylinder. 1.und 5. mal getauscht, Speicher gelöscht, gefahren, nach wiederaufleuchten der MKL speicher ausgelesen, diesmal Zyl. 1. Also nur mal die eine Zündspule getauscht weil erst ca. 130.000 gefahren. Seitdem ist alles noch OK.
|
|
|
10.06.2017, 15:59
|
#3
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 26.04.2016
Ort: Neustadt an der Donau/ Bad Gögging
Fahrzeug: E66-750Li
|
Hab heute den Fehler nochmal provoziert (beim fahren mehrmals nacheinander schnell gas gegeben) daraufhin hat die mkl erst geblinkt und dann dauerhaft geleuchtet, Zylinder 5 wurde abgeschaltet, zündaussetzer Zylinder 5 waren auch im Fehlerspeicher hinterlegt...
Daraufhin die zündspulen durchgetauscht, Fehler nochmal provoziert, immer noch Zylinder 5...
Zündkerze vom Zylinder 5 rausgescharaubt, Keramik ist schneeweiß, deutet meines Wissens nach auf mageres Gemisch hin, Kerze vom Zylinder 4 schaut bisschen bräunlich aus...
Stecker von der zündspule und Einspritzdüse schauen ok aus...
Lmm wurde übrigens zuvor gereinigt, hat aber nix gebracht, hat vor der Reinigung aber auch schon sauber ausgeschaut...
Hab noch paar bekannte gefragt, die haben gemeint evtl. Einspritzdüse oder die drosselklappe, wobei bei dem zweiten ja nicht nur der 5te Zylinder betroffen wäre..
|
|
|
10.06.2017, 17:12
|
#4
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.03.2008
Ort: S
Fahrzeug: 760i (12/04)
|
Hi,
Drosselklappe kannst du ausschließen, da sie komplett offen ist und die Valvetronic die Ansaugung regelt. Wäre sie es nicht, hättest du Probleme auf allen Zylindern.
Einspritzventil klingt ganz vernünftig. Magnetventile sind auch möglich, die könntest du mal reinigen.
Normalerweise, wenn der Motor ohne LMM besser läuft, ist der LMM einfach hinüber. Dazu muss der weder dreckig sein, noch im Fehlerspeicher stehen.
Wenn deine Kurzstrecke wirklich verhalten gefahrene ~10km sind, ist ein Verbrauch von 12.6 l/100km nicht unmöglich.
LG
__________________
Durchschnittsverbrauch meines 760i:
Je mehr Käse desto mehr Löcher,
Je mehr Löcher desto weniger Käse,
Ergo: Je mehr Käse, desto weniger Käse.
|
|
|
12.06.2017, 07:57
|
#5
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 26.04.2016
Ort: Neustadt an der Donau/ Bad Gögging
Fahrzeug: E66-750Li
|
Dann werde ich mal den LMM austauschen und die Magnetventile reinigen, schaff das aber wahrscheinlich erst am Wochenende.
|
|
|
12.06.2017, 13:33
|
#6
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
|
Wenn du den LMM abziehst und der Motor dann regelt ist der LMM iO.
Schau mal genau ob der Stecker richtig auf den Spulen sitzt, das war bei meinem auch ein Problem und ob die Masse letung richtig kontakt hat.
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß
Axel
WOLLT IHR? MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN Dann fragt mich!
Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen! ARTHUR L. WILLIAMS
|
|
|
25.06.2017, 12:38
|
#7
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 26.04.2016
Ort: Neustadt an der Donau/ Bad Gögging
Fahrzeug: E66-750Li
|
Kurzer Zwischenstand:
Hab alle zündspulen ausgetauscht (ngk) neuer lmm ist ebenfalls reingekommen, eine Besserung hats allerdings nicht gebracht.
Hab am Freitag 3 Dosen LiquiMoly injektorreiniger reingeschüttet und bin knapp 300km auf der Autobahn gefahren, dies hat aber nix geholfen.. War eigentlich zu erwarten, aber ein Versuch war's wert...
Die Kontakte an den Spulen und an den "Verteiler" wo die andere Seite der Kabel angeschlossen ist kontrolliert, schaut alles ok aus, durchgemessen hab ichs allerdings nicht.
Als nächstes will ich die Magnetventile reinigen, ggfs. wechseln, bin noch nicht dazu gekommen.
|
|
|
18.08.2017, 10:53
|
#8
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 26.04.2016
Ort: Neustadt an der Donau/ Bad Gögging
Fahrzeug: E66-750Li
|
Alle 4 Magnetventile sind neu, immer noch keine Besserung...
|
|
|
18.08.2017, 17:43
|
#9
|
'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
|
Zuviel unerfahrerer Rat, und Aktionen.
Wie fährt das auto mit abgestecktem LMM?
|
|
|
19.08.2017, 07:36
|
#10
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 26.04.2016
Ort: Neustadt an der Donau/ Bad Gögging
Fahrzeug: E66-750Li
|
Ohne LMM fährt der Wagen ohne Probleme, kein Ruckeln beim Gas geben, keine Blubbergeräusche aus dem Auspuff, keine Zylinderabschaltung...
Die Zylinderabschaltung erfolgt immer wenn ich untertourig fahre und dann das Gaspedal schnell durchdrücke, dann verschluckt er sich sofort und geht in Notlauf..
Beschleunige ich aber langsam, ist alles ok.
Hab beim Tausch der Magnetventile gemerkt, dass der Luftschlauch, der zur Drosselklappe geht, spröde ist aber zumindest vom aussehen her noch dicht sein sollte...
Kann sowas durch Falschluft kommen?
Wenn ich bei laufendem Motor den Öldeckel aufmache, verändert sich absolut nix.
Vollständigkeitshalber der Deckel wird spürbar angesaugt, Unterdruck ist da.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|