Motorraum: BMW N73 - Probleme und ggf. Lösungen

[HeinrichG]

@Max:

-> hast Du Drehzahlschwankungen? Wenn ja, wenn kalt oder warm oder immer?
-> ab welchem Zeitpunkt nimmt er vernünftig Gas an?

Hast Du schon etwas an Teilen getauscht? Die beiden Filter unter dem Fahrersitz?

Hast Du die Möglichkeit den Druck in der Vorlaufleitung zu messen? Also VOR den Hochdruckpumpen. Und wie sieht es mit dem Druck in der Rücklaufleitungen? Ich schätze mal, dass da war nicht in Ordnung ist.

[Xa9210]

Moin Heinrich,
eigentlich nimmt er einfach nur schlecht das Gas an, sprich er läuft sauber auf 500 u/min wenn man dann leicht gas gibt (alles in N!) passiert gar nichts wenn man dann auf 40-50% Gas geht fängt er an leicht hoch zu drehen sobald er dann die 1000 u/min erreicht läuft alles 1a. Dies alles ist nur bei Kaltem Motor, sobald die Drehzalbeschrenkungsanzeige aus ist sprich der Motor warm läuft er einwandfrei.

Aus diesem Grund ist es auch eigentlich zu vernachlässigen jedoch wäre es doch schön wenn man ein einwandfreies Fahrzeug in der Garage stehen hat

Im Fehlerspeicher finden sich keine Fehler im bereich Motor jedoch stand wohl mal Tankentlüftungsventiel defekt drinnen.

Getauscht wurden bis jetzt Zündkerzen, Zündspulen und die Originalen Membranen der H-Pumpen gegen deine.

Was sitzt unter dem Fahrersitz (im Innenraum oder unter dem Auto?)
Theoretisch sollte das messen des Drucks kein Problem sein.


Vielen Dank
Gruß Max

[HeinrichG]

Hallo Max,

Zitat von Xa9210

Moin Heinrich,
eigentlich nimmt er einfach nur schlecht das Gas an, sprich er läuft sauber auf 500 u/min wenn man dann leicht gas gibt (alles in N!) passiert gar nichts wenn man dann auf 40-50% Gas geht fängt er an leicht hoch zu drehen sobald er dann die 1000 u/min erreicht läuft alles 1a. Dies alles ist nur bei Kaltem Motor, sobald die Drehzalbeschrenkungsanzeige aus ist sprich der Motor warm läuft er einwandfrei.

Aus diesem Grund ist es auch eigentlich zu vernachlässigen jedoch wäre es doch schön wenn man ein einwandfreies Fahrzeug in der Garage stehen hat

500 Umdrehungen heißt, dass Du die Klima ausgeschaltet hast, richtig? Das nur so als Info.

Wenn er kalt ist, sind die TEVs geschlossen. Diese werden erst aufgemacht, wenn der Motor die Betriebstemperatur hat.

Vorne, an der Spritzwand beim Motorhaubenknopf ist ein Ventil, für den Rücklauf. Schau mal bitte, ob er bestromt wird. Ich kenne jetzt nicht seine Betriebszustände aus dem Kopf. Einfach schauen, ob er beim kalten oder warmen Motor angesteuert wird. (sprich ob er überhaupt angesteuert wird).

Ich nehme an, Du hast die Diagnosesoftware? Wenn ja, schau doch mal nach, ob sich der Ventilhub ändert, wenn Du auf's Gas steigst, nicht dass hier ein mechanisches Problem vorliegt.

Zitat von Xa9210

Im Fehlerspeicher finden sich keine Fehler im bereich Motor jedoch stand wohl mal Tankentlüftungsventiel defekt drinnen.

Getauscht wurden bis jetzt Zündkerzen, Zündspulen und die Originalen Membranen der H-Pumpen gegen deine.

Wundert mich nicht, dass der Fehler nicht drin ist, wie immer halt...

Zitat von Xa9210

Was sitzt unter dem Fahrersitz (im Innenraum oder unter dem Auto?) Theoretisch sollte das messen des Drucks kein Problem sein.

Unter dem Auto natürlich Da sind die beiden Treibstofffilter, in einem davon ist ein Rückschlagventil drin und Druckregler. Würde einfach mal prophylaktisch beide tauschen, kosten nicht viel und falsch ist es nicht.

Der Druck ist der Vorlaufleitung sollte bei 6 Bar liegen, in der Rücklauf bei 1-1,5 Bar.

Mehr fällt mir im Moment nicht ein.

[Xa9210]

Hey,
Vielen Danke werde diese Dinge auf jedenfall Prüfen und in der nächsten Zeit auch präventiv austauschen.

Bei 500u/min läuft die Klima nicht, einen Tester zuhause habe ich direkt nicht jedoch sollte das mit dem Gutmann bei meinem Kollegen möglich sein.
Damit sollte man sogar die Ventile einzeln ansteuern können denke ich.

Vielen Dank und ich werde mich melden sobald es etwas neues gibt.

Gruß Max

[HeinrichG]

Hi Max,

Gutmann kenne ich leider nicht. Ich nehme "das originale Zeuch"

[Ich e32]

Nein Hella/Gutmann sind ähnlich wie Boschtester und können bei weitem nicht alles abfragen-> wozu auch, kostet Gebühren und dementsprechend teurer werden die. Das wollen die nicht und das verstehe ich auch. Hella/Gutmann kostet z.b 10000€ und BMW original 30000€ plus Gebrühren jeweils in Höhe X.. Sind nur ausgedachte Zaheln aber es wird klar warum wiso weshalb.

[warp735]

Zitat von HeinrichG

500 Umdrehungen heißt, dass Du die Klima ausgeschaltet hast, richtig? Das nur so als Info.

Nicht unbedingt... Hab bei mir beide "Betriebszustände" auf 500 U/min programmiert. Sprich bei schwacher Batterie oder Klima an, hab ich trotzdem nur 500 Umdrehungen. Das nur so als Info.

[HeinrichG]

Ich bin jetzt davon ausgegangen, dass da keiner rumgefummelt hat

Wie hast das gemacht? Aber was soll es bringen bei schwachen Batterie die Leerlaufdrehzahl zu senken? Bei 700 Umdrehungen liefert die Lima doch einpaar mA mehr als bei 500?

[schnydi]

hallo zusammen

ich erlaube mir mein problem in diesem tread zu publizieren:

Ich habe Aussetzer beim beschleunigen, nicht stark sind aber spührbar....
beim auslesen ist immer der gleiche Fehler vorhanden.... laufunfuhe ist 1a.
der Fehler auf dem Bild: Wie ist der zu verstehen? gibt es noch was weiteres was ich auslesen kann?
danke für jede hilfe.

[HeinrichG]

2880 hat entweder was mit dem AGR System zu tun oder ist ein "Hochdruckfehler". Und 2782 ist Nockenwellensensor Auslass.

Schau bitte nach dem IST/SOLL Druck in den Rails und was der NW-Sensor der Auslassnockenwelle sagt.

@TOPIC: Wieviel KM seid Ihr schon gefahren, nach dem Tausch der Membranen. Ist noch alles okay?