Lotus Exige 240

[JPM]

...hab neulich auf der BAB einen Lotus Exige gesehen. Hat jemand Erfahrung oder Infos? Lotus Deutschland gibt es ja leider nicht sondern nur über Importeure.


Gruß Philipp

[Novipec]

schau mal da:

 http://www.elise-forum.de

"unser" Schwesterforum, da gehts öfters hin und her (Speedster-Forum).

Bin die 240er schon gefahren, geht brutal gut - aber doch einiges schlechter als mein Spielzeug . Ist beileibe kein Fahrzueg für jedermann.
Qualitativ sehr zu empfehlen, mit Lotus Deutschland wirst du nicht besonders glücklich werden, aber es gibt genug Spezialisten in D dafür.

[Dr. Fön]

Ich kann dir nur was über die Elise 2 mit 190 Ps sagen, wenns dich interessiert.

[JPM]

Danke schon mal für das Feedback. Passt man da mit 190cm rein? Oder braucht man einen Schuhlöffel?

Hält das Fahrwerk und Handling was es verspricht? Egal ob Elise oder Exige?

Gruß Philipp

[Dr. Fön]

Ich bin auch 1,90 und wennst mal drinnen sitzt, gehts wunderbar.
Ohne Dach is es dann gar kein Problem mehr.
Mit Dach geht der Einstieg aber der Ausstieg is horror wegen dem hohen Schweller. Da schaust echt wie der letzte Depp aus. In der 1er ist es noch schlimmer, da der Schweller noch höher ist als im 2er.

Handling und Fahrwerk sind genial. Es wird ja bei vielen Autos behauptet: Go-Kart Feeling. Ich bin lang genug Kart Rennen gefahren und die Elise kommt am nähsten an ein Kart ran von allem, was ich je gefahren bin. Für meinen Geschmack is die Elise auf der Vorderachse ein Klitze zu leicht.

Auf so Sachen wie Klima, eFh, ZV hätt ich auch gut verzichten können. Aber gut. Die 2er ist somit fast 200kg schwerer als die 1er. Das ist dann schon ne marke.

Die 190 PS find ich jetzt aber nicht besonders überragend. Kommt vielleicht daher, dass ich momentan 600 NM gewohnt bin. Aber die Beschleunigung hätt ich mir schon krasser vorgestellt. Da überzeugt die 240er wohl schon mehr. Aber wie man sich sowas mit 130 PS kaufen kann, versteh ich überhaupt nicht.
Vom Verbrauch her kommt man wohl nicht über 10 Liter. Habs nicht genau ausgerechnet, weils egal ist.

Nach zwei Wochen bin ich wieder in den M3 gestiegen und hab gemeint, ich sitz im 7er. Wie bequem plötzlich solche Sportsitze und das M-Fahrwerk sein können...

[Novipec]

ich kann dem geschriebenen zustimmen
Bei der Körpergröße sollte man eine Lenkradverlängerung einbauen, der Fahrersitz geht weit genug zurück.
Das ein und aussteigen ist etwas gewöhnungsbedürftig, du hast aber mit der Zeit die Kniffe raus wie es leicht funktioniert.
Danach steigst du "normal" ein und aus - es ist aber immer lustig zu sehen wenn du mal jemand Fremden mitnimmst wie der sich rein und rausquält .

Beim Fahrwerk solltest du das Mehrgewicht nicht außer acht lassen, man merkt jedes kg in diesen Fahrzeugen. ~940 kg sind nicht mehr all zu leicht.
Allerdings ist das Handling noch bei weitem über das "normaler" Fahrzeuge, das sich durch Semislicks, noch besserem Fahrwerk deutlich nach oben verschieben lässt.
Es gibt einige Lotusfahrer die die Klima und den ganzen Schnick Schnack ausbauen...

Die Sitzqualität find ich sehr gut (sind ja im Prinzip die gleichen Sitze), da gibts kein rutschen oder durchsitzen. Bin erst vor 4 Wochen 1600km innerhalb 4 Tagen quer durch die Dolomiten gejagt, und das ohne Rückenschmerzen etc..

Der Verbrauch steigt je nach Leistungseinsatz, auf der Rennstrecke lässt du bis zu 0,8 Liter pro Minute durch , ansonsten ist es wie @Dr.Föhn geschrieben hat.

[JPM]

Bin auf die Idee eines Spielzeuges gekommen - gerade für Passstraßen oder den Rundkurs. Werde mal zu Merz und Papst nach Stuttgart fahren und mich näher beschäftigen. Scheint ja doch überragend zu sein.

Was kann man über die Motoren sagen? Anfälligkeit, Haltbarkeit?


Gruß Philipp

[Novipec]

hier noch was fürs Auge

 aherren187's slideshow on Flickr

[The Stig]

Hier in der Gegend gibts einige gute Lotus-Spezis, dazu kann man über das Volvo Autohaus Haese in Mainz-Kastel Lotus kaufen, besichtigen und auch probefahren.
Deren Werkstatt ist auch auf Lotus mit spezialisiert.

Bei der geringen Stückzahl, die Lotus hier in D verkauft, ist es sicher auch nicht sinnvoll, ein breites Händlernetz aufzubauen.
Trotzdem ist die Ersatzteilversorgung OK, und auch Gimmicks bekommt man gut und gut eingebaut (Fahrwerke, Zusatzteile, Kompressoren etc.).

Wer mit so nem Teil gut kann, hat ne Menge Spass, aber so ein Wagen taugt allemal zum Drittwagen.
Mit Rennbereifung aufm Ring ist aber jegliche Einschränkung, die so ein Teil bietet schnell vergessen.
Der Opel Speedster hat halt ab Werk den stärkeren Motor, und ist auch vom Fahrverhalten her neutraler.
Aber dafür gibts ja Komo-Tec.....

[Novipec]

Philipp,

motorenseitig sind nur die Rover Motoren anfällig, der Toyota Motor ist eigentlich standfest.
Der Turbomotor vom Speedster ist halt durch diverse Tuningstufen praktisch bis weit über 400 PS bau und belastbar - auch für den 2.2er Sauger gibts Turbo oder Kompressorkits bis über 300 PS...da sind halt bei der Elli oder Exige Grenzen gesetzt.

Red - was heisst hier neutraleres Fahrverhalten - davon kann man bei den Kisten wirklich nicht sprechen!