Lambdasondenwerte 735i e65 LPG Prins

[jannny36]

Hallo
Beim Kaltstart läuft der Dicke nicht wirklich rund und deshalb habe ich mal die Lambdawerte ausgelesen.
Kann Jemand etwas mit den Werten anfangen, bzw. sind die
noch im grünen Bereich?
Vorallem die zwei Werte die im Minusbereich sind, unterscheiden sich stark .Normal???

mfg

Lambdasonde v.Kat Bank 1 (1.52) Lambdasonde v.Kat Bank2(1.47)
Lambdasonde h.Kat Bank 1( 0.43) Lambdasonde h.Kat Bank 2(0.48)
Lambdasonde Int. Bank1 (0.96) Lambdasonde Int. Bank2(0.93)
Lambdasonde Add. Bank 1(-0.66) Lambdasonde Add. Bank2(-1.92)
LambdasondeMul. Bank 1 (1.01) Lambdasonde Mul. Bank2(1.05)


05

[Schnupperboller]

Hallo,

wenn das die Werte in Volt sind, zieht der Wagen Fremdluft. Die Werte müssen von 0,1 - 0,9 Volt hin und her hüpfen.

Einfacher Test: Stecker der vor Kat Sonden abziehen, der Motor nimmt dann den Mittelwert der Spannung.

Der Wagen wird weiter unruhig sein, wegen Fremdluft oder Zündkerzen oder Vanos oder was auch immer.

Mfg

schnupperboller

[Smartyy86]

Der e65 ist kein e38 und hat keine Sprungsonden.
Die Lambdaregelung erfolgt hier analog, d.h. die Sonden können mehr als nur "Sauerstoff da" oder "kein Sauerstoff da" ausgeben, sondern tatsächliche Werte des Sauerstoffgehaltes, bzw mangels.

D.h. deine Info ist hier schonmal falsch.

Die Lambdaregelung ist in der Gesamten Warmlaufphase aus, da die Sondern durch Kondenswasser zerstört werden würden, das Abgas heizt die Sonden. erst nach ca. 60-90sek wird die Lambdaheizung reduziert aktiviert. Die Mehrbereichssonden brauchen entgegen den alten Sprungsonden keine ca. 350°C für ihren Betrieb sondern mindestens 750°C d.h. die Sondenheizung ist auch des öfteren während der Fahrt aktiv.

@TE:

alle Lambdawerte sehen ok aus, bzw. die Adaptionen sind absolut im Grünen Bereich
Soweit mir bekannt (wenn ich mich irre bitte sagen) hat das Prins Steuergerät kein wirkliches Kennfeld sondern die Regelung wird von der DME vorgenommen und das Prins Steuergerät kann gar nicht die Mehrbereichssonden auslesen (aussage zwei guter Umrüster hier in der Nähe).

Insbeosndere im absolutem Kaltstart sind die N62 komplett auf Luftmengenmesser und Kennfeld angewiesen. LPG wird sich immer anders verhalten als Benzin und keine Gasanlage ist perfekt eingestellt.

Ich selbst habe das Phänomen auch, und es dauert ca. 15-20sek nach Kaltstart an und ist danach komplett weg, ich persönlich mache dafür die Starke Anfettung beim Kaltstart verantwortlich, da das Triebwerk sonst einwandfrei Läuft

[jannny36]

Vielen dank für deine schnelle Antwort, nur die zwei Werte die im Minusbereich sind waren sehr auffällig weil sie auch so stark Unterschiedliche Werte anzeigen.Die kamen mir halt sehr unplausibel vor.
Lambdasonde Add. Bank 1 (-0.66)
Lambdasonde Add. Bank 2 (-1.92)

mfg

[BENNUS]

Auch ich kenne das Schütteln. Ich mache zusätzlich zur starken Anfettung beim Kaltstart auch eine zusätzliche Anfettung durch alte Schaftabdichtungen verantwortlich. Das über Nacht durchgesickerte Öl muss der Motor erst mal fressen. Stinkt ja auch immer sehr danach beim Kaltstart. Sonst habe ich nur einen für diesen Motor sehr sehr geringen Ölverbrauch. Also noch nichts, wo man handeln muss.

[Smartyy86]

Prinzipiell sind diese noch akzeptabel, die Werte schwanken z.b. auch zwischen Super und Super+ hin und her, sind also auch kraftstoffabhängig.

Mach doch ein paar Fahrten auf Benzin, und guck dir da die Adaptionen an, wenn der Kaltstart besser ist, ist die Gasanlage falsch eingestellt, in deinem Falle wahrscheinlich etwas zu Fett eingestellt, da die DME abmagert. D.h. Sie spritzt im Kaltstart etwas zu mager ein, und der Motor läuft unrund

[jannny36]

ok werde das mal ausprobieren mfg

[peterpaul]

Zitat von Smartyy86

.... ich persönlich mache dafür die Starke Anfettung beim Kaltstart verantwortlich, da das Triebwerk sonst einwandfrei Läuft

Zitat von Smartyy86

... wenn der Kaltstart besser ist, ist die Gasanlage falsch eingestellt, in deinem Falle wahrscheinlich etwas zu Fett eingestellt, da die DME abmagert. D.h. Sie spritzt im Kaltstart etwas zu mager ein, und der Motor läuft unrund

WER von Euch beiden Fachleuten hat denn nun recht?????????

[Smartyy86]

Zitat von peterpaul

WER von Euch beiden Fachleuten hat denn nun recht?????????

Das sind 2 getrennte Aussagen, erstere Bezieht sich auf die grundsätzliche starke Anfettung des Motor beim Kaltstart. D.h. geringe Kennfeldfehler der LPG Anlage spürt man da noch mehr, da jeder "falsche" Kennfeldwert nochmals mit einem Multiplikator verstärkt wird.

D.h. ist die Gasanlage zu mager eingestellt, fettet der Motor an, im Kaltstart fettet er noch deutlich mehr an.
Ist die Gasanlage zu fett eingestellt, magert der Motor ab, im Kaltstart liegt er deutlich unter dem "Anfettungs-soll"

[DrFeelgood]

Hallo,
wie sieht es des mit den Kurzzeit bzw. Langzeit Adaptionswerten aus?
Wenn Du ein Android Handy hast besorgt Dir einmal ein Bluetooth Dongle (Amazon ca.10-15,-€) sowie das Programm Torque.

Damit kontrolliere ich meine beiden LPG Anlagen (BMW X5 4.4i PRINS VSI, Mercedes CLK 550 VSI 2.0).

Damit kann man auch gut die Unterschiede zw. den verschiedenen Lambdasonden erkennen.


Gruß
Doc.