Modell E65/E66 |
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06.02.2020, 12:48
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Jetzt verstehe ich auch deren Aussage, dass keine MKL leuchtet. Hehe...aber anscheinend trotzdem Fehler abgelegt wird.
Mir ist mein Bimmer zu empfindlich, was Elektronik angeht, daher lasse ich es wie es ist.
Und er hat selbst mit geschlossener Klappe einen kraftvollen Sound, man hört die Kraft des V8.
Und zudem ist es ja ein 7er, zu laut geht irgendwie sein edles Auftreten verloren :-)
Hatte es ja offen, war mir dann meist zu arg irgendwie. OK, bin keine 20 mehr
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06.02.2020, 18:45
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#12
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Zitat:
Zitat von Omarski750li
Das geht natürlich auch, mit verbautem Modul legt er allerdings ein Fehler in der DME ab, Motorlampe bleibt aber aus
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Hmmm, beim E65/66 ist diese Klappe doch per Unterdruck über einen Luftdruckschlauch gesteuert, nicht elektrisch, wie im F32 u.ä. oder (glaube ich) auch im F01/02.
Beim elektrischen Betrieb kann da ein Fehler entstehen, beim Unterdruckbetrieb eher nicht.
Zumindest nicht, wenn Du nicht bereits vorne im Motorraum in die elektrische Steuerung des Unterdruckventiles (dessen Schlauch dann nach hinten zur Klappe geht) eingreifst.
__________________
Gruß
Thomas
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"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
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06.02.2020, 19:41
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Wenn Du im Kofferraum die Verkleidung Fahrerseite herunterklappst (Naviseite), siehst Du ein Ventil, auf das ein Unterdruckschlauch geht und einer davon ab und auch ein elektrischer Stecker ist angestöpselt.
Dann ist es doch elektrisch gesteuert...oder?
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06.02.2020, 20:17
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.09.2019
Ort: Erfurt
Fahrzeug: E66 750li Individual
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Zitat:
Zitat von macchiato66
Hmmm, beim E65/66 ist diese Klappe doch per Unterdruck über einen Luftdruckschlauch gesteuert, nicht elektrisch, wie im F32 u.ä. oder (glaube ich) auch im F01/02.
Beim elektrischen Betrieb kann da ein Fehler entstehen, beim Unterdruckbetrieb eher nicht.
Zumindest nicht, wenn Du nicht bereits vorne im Motorraum in die elektrische Steuerung des Unterdruckventiles (dessen Schlauch dann nach hinten zur Klappe geht) eingreifst.
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Ja die Klappe an sich ist über Unterdruck gesteuert, da hast du Recht.
Ich habe mein Modul an das Unterdruckventil gehangen um selbst zu bestimmten welchen Zustand ich habe.
Vermutlich kommt der Fehlerspeicher Eintrag davon, das beim Zustand „Klappe permanent offen“ direkt Masse geschalten wird und die Steuerleitung der DME zu diesem Zeitpunkt kein Kontakt hat „offen ist“.
Die DME wird wohl einen Test durchführen ob die Verkabelung I.O. ist.
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07.02.2020, 11:19
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 17.02.2007
Ort: München
Fahrzeug: E65 -740i (11.06)
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Hallo,
ich klinke mich hier mal nit einer Frage ein:
Laki hat weiter vorne geschrieben, dass mann einen Stecker im Kofferraum ziehen kann, um den Sound zu verbessern.
Habe ich das falsch verstanden? Wenn nein, wo befindet sich dieser Stecker?
Ich würde das gern mal testen.
Danke und Grüße an Alle!
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07.02.2020, 11:41
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Mach den Kofferraum auf, dann links die Verkleidung herunter klappen, da wo das Navi usw drunter ist, dann siehst Du links in der Ecke ein schwarzes Ventil, da sind 2 Unterdruckschläuche angeschlossen und auch ein Elektro Stecker.
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07.02.2020, 11:54
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#17
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Ihr müßt aber eins unterscheiden, das der FL anders gesteuert wird als der VFL und alle V12 sind wiederum immer so wie ein FL.
Beim FL müßt ihr die unterdruckschläuche vom Ventil abziehn und mit einem Rohr verbinden, dann bleibt die Klappe offen, beim VFL braucht ihr nur den Unterdruckschlauch an der Klappe abziehn und die bleibt auf.
Sofern die nicht festgegammelt ist.
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07.02.2020, 11:56
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Jetzt brauchen wir nur noch das Statement von Laki :-)
Das schrieb er im gleichen Thread hier: Kannst auch den Stecker im Kofferraum ziehen,
ist das gleiche in Grün.
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08.02.2020, 12:15
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#19
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V12 Geniesser
Registriert seit: 24.07.2003
Ort: zuhause
Fahrzeug: F02/760Li (12.09) Individual/Dark Graphite Metallic /G-Power-Tuning (Kennfeldoptimiert)
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Zitat:
Zitat von wolfgang
Ihr müßt aber eins unterscheiden, das der FL anders gesteuert wird als der VFL und alle V12 sind wiederum immer so wie ein FL.
Beim FL müßt ihr die unterdruckschläuche vom Ventil abziehn und mit einem Rohr verbinden, dann bleibt die Klappe offen, beim VFL braucht ihr nur den Unterdruckschlauch an der Klappe abziehn und die bleibt auf.
Sofern die nicht festgegammelt ist.
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Genau so isses......
Damit erreicht man das Gewünschte OHNE FS-Meldung: Also Stecker dran lassen.
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Ich möchte so ruhig und friedlich Sterben wie mein Grossvater und nicht so kreischend wie sein Beifahrer...
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08.02.2020, 12:17
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Und was bewirkt es, wenn man den elektrischen Stecker zieht?
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