Modell E65/E66 |
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Detail-Infos |
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Interaktiv |
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- Anzeige -
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16.11.2018, 18:31
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2014
Ort:
Fahrzeug: BMW
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Zitat:
Zitat von uwe v.
Und die Rep hatte keine Hinterhofwerkstatt gemacht, sondern ein Laden der in div. Foren ausschließlich super bewertet wurde!
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Und wie heisst dieser Laden
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16.11.2018, 20:48
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 15.08.2006
Ort: Maintal
Fahrzeug: 750i Bj 2/06 / Mopped: 1200er Shovel Bj.73 & 07er Road King
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Smith Performance
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16.11.2018, 22:06
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#13
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Gesperrt
Registriert seit: 22.03.2018
Ort: 90% Landkreis Teltow-Fläming - 10% Rhein-Erft-Kreis
Fahrzeug: E65-745d Special Edition Exclusive [XD2] Stratusgrau Metallic - Merino Ecru hell (09/2007)|E60-535d Platingrau Metallic - Dakota grau (09/2007)
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Zitat:
Zitat von uwe v.
Smith Performance
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BMW 150i - V10 in den BMW 1er
die Jungs können was
https://www.bimmertoday.de/2015/11/0...n-den-bmw-1er/
und weil 507PS im 1er irgendwann langweilig wird, kann man dann mit G-Power das Teilchen auf Bi-Compressor V10 umbauen was dann 750 PS im 1er BMW bringt und das mit Straßenzulassung!
https://www.youtube.com/watch?v=ssumZTCzVnA
Geändert von intru (16.11.2018 um 22:13 Uhr).
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17.11.2018, 10:40
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2007
Ort: Fuchsstadt
Fahrzeug: 3.0 CSI - 08/1975, 645 i - 2004, 520 i - 1999
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Vorsorglich tauschen macht keinen Sinn. Bei manchen N62-Motoren gehen Wasserrohr und VSD nie kaputt. Falls doch, kann man das über Schrauber aus dem Forum günstig machen lassen. Z.B,: Wasserrohr von Sebek und VSD von Wally. Über die Suchfunktion kann man dazu einiges nachlesen und auch mal per e-mail mit den Schraubern bzgl. der Preise Verbindung aufnehmen. Ganz sicher ist das nicht mal halb so teuer, wie bei BMW.
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17.11.2018, 13:38
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#15
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von uwe v.
Vorsorglich würde Ich gar nichts mehr wechseln!
Hatte auch die VSD´s machen lassen, so richtig mit Zylinderkopf ab und so, dabei wurde dann das vollkommen unauffällige Wasserrohr mit getauscht. Danach hatte ich ein Jahr lang mit Kühlwasserverlust zu kämpfen bis ich den Mist wieder im Griff hatte. Und die Rep hatte keine Hinterhofwerkstatt gemacht, sondern ein Laden der in div. Foren ausschließlich super bewertet wurde!
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Tja,so eine kleinigkeit,wie das Wasserrohr tauschen,
kann auch für Profis eine große heraus vorderung darstellen
Natürlich kann man mit dem Tausch auch warten bis es einen trifft,
aber jedem sollte klar sein,wenn es kommt dann ist der E65/E66 nicht mehr fahrbar!
Wenn ich mir jetzt einen E65/E66 kaufen würde,
dann gleich tauschen und gut iss,außer man möchte an der falschen stelle sparen
Jeder wie er will und auch kann
Das beste wäre,falls es einen Treffen sollte,
in der Regel kommt es schleichend,um den 1Liter wasserverlust,
bis es ganz dicke kommt.
Von einer Person zu Tauschen,die es minimum 3x Absolviert hat,
dann ist die Rutine drin
Und glaubt mir,jeder V8 und warscheinlich auch alle V12 werden früher oder später mit diesem Wasserverlust rechnen müssen,
im übrigen wurde dieses Wasserrohr in Porsche eingebaut
Wenn ich die wahl hätte,dann gleich einen 750er,
mehr Power,bessere Austattung und 1.Liter weniger verbrauch.
MFG LAKI
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17.11.2018, 14:07
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 15.08.2006
Ort: Maintal
Fahrzeug: 750i Bj 2/06 / Mopped: 1200er Shovel Bj.73 & 07er Road King
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[quote=intru;2563431]BMW 150i - V10 in den BMW 1er
die Jungs können was
...das dachte ich auch, aber die VSD/Wasserrohrrep. können sie nicht. Ich wollte meinem Wagen was gutes tun und Profi´s ranlassen...war ein riesenfehler.. statt versprochenen 3 Tagen hatte ich meinen Wagen nach 3,5 Wochen wieder..was da alles schief gelaufen ist, wäre abendfüllend ….
und wie gesagt, danach noch mehr als ein Jahr Ärger. In meinen 30 Jahren als Autofahrer habe ich sowas noch nie erlebt..
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17.11.2018, 15:20
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.01.2018
Ort: HH
Fahrzeug: E65 745d ( 2007 )
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Was meint ihr bis zu welcher Laufleistung man Ausschau halten sollte ?
Max. 200.000 km ?
Habe das geile Angebot vom 750i F01 449 PS abgelehnt , da die F Reihe mir nicht so gefällt. Aber ein E65 750i würde in frage kommen. Ein Großer Benziner muss her , sagen meine Eltern. Weichen muss dann der F07 530d.
Hab schon gesucht , nur wollt ich nicht weniger an Extras als mein 745d haben. Und da wird es etwas schwer einen mit Max 175.000 km zu finden.
Da wir aufs Land vor einigen Monaten gezogen sind , sind Stadtfahrten so gut wie nie drin. Landstraße 70-100 km/h ca. 20 km und dann noch ca 30 km Autobahn bis nach Hamburg Centrum. Da sollte sich der 750i doch gut fühlen.
2. linke Hände als Angestellter schrauber habe ich glaube ich keine
Wasserrohr und VSD am N62 zwar noch nie gemacht. Aber es gibt immer ein erstes Mal. VSD an Volvo Motoren kein Thema
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17.11.2018, 15:56
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#18
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von 21kenan21
Was meint ihr bis zu welcher Laufleistung man Ausschau halten sollte ?
Max. 200.000 km ?
Habe das geile Angebot vom 750i F01 449 PS abgelehnt , da die F Reihe mir nicht so gefällt. Aber ein E65 750i würde in frage kommen. Ein Großer Benziner muss her , sagen meine Eltern. Weichen muss dann der F07 530d.
Hab schon gesucht , nur wollt ich nicht weniger an Extras als mein 745d haben. Und da wird es etwas schwer einen mit Max 175.000 km zu finden.
Da wir aufs Land vor einigen Monaten gezogen sind , sind Stadtfahrten so gut wie nie drin. Landstraße 70-100 km/h ca. 20 km und dann noch ca 30 km Autobahn bis nach Hamburg Centrum. Da sollte sich der 750i doch gut fühlen.
2. linke Hände als Angestellter schrauber habe ich glaube ich keine
Wasserrohr und VSD am N62 zwar noch nie gemacht. Aber es gibt immer ein erstes Mal. VSD an Volvo Motoren kein Thema
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Überleg mal,wo gibt es noch einen E65/E66 mit Tatsächlichem Kilometerstand,jeder zweite wurde gedreht!
Wenn es ein F01 sein soll,dann den 740er
Ihr müsst euch halt entscheiden,
ob es eine alte Technik oder eine Neu sein soll.
Wenn F01 dann lieber mit Garantie,sonst wird es Teuer
MFG LAKI
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17.11.2018, 17:03
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.03.2014
Ort: Maxhütte
Fahrzeug: E66- 750Li (09.07),G11-740dx (07.22)
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Mein E66 hat 159000 km drauf und wurde mit Sicherheit nicht gedreht.
Den Ölverbrauch habe ich dank Andi und Reducto in den Griff bekommen .
Das Wasserrohrproblem ist bei mir noch nicht aufgetreten.
Es gibt diese Autos also doch.
Grüße Mathias
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17.11.2018, 19:36
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 16.07.2017
Ort: Oelsnitz/V. (Sachsen)
Fahrzeug: E65 735i (09.04) seit 08/18 (102.000km) LPG Prins-VSI 2 || 01.03.2024: 178.000km
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Dito, mein Kilometerstand passt (knapp 130k). Carly sagt ebenfalls Kilometerstand stimmt und Rechnungen beweisen das auch - gefahren wurde er halt von Rentnern ;-) und 9.000km im Jahr ist für alte Leute realistisch. Oft sieh man das natürlich auch am Innenraum, ob der Wagen 100k oder 200k Kilometer runter hat (z.B. Lederabnutzung, Lenkradabnutzung, Steinschläge usw...)
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