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21.12.2013, 23:30
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.11.2013
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E63-630i LCi (09.07) Mini Cooper S (06.2005j
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Ich habe meinen 850i Bj. 1992 geliebt und gehasst zugleich. Hat mich ordentlich Zeit und Kohle gekostet, daraus einen echten Zweier zu machen. Hatte auch den Schalter. War für mich immer ein Gran Tourismo zum Cruisen und auf sicher kein Sportwagen. Sitztechnisch war es nie so der Hit, bin 1,96 m. Aber sehr geil fand ich immer, dass kein Tag verging, ohne dass man auf dieses Auto angesprochen wurde, sei es beim Tanken (was ja insbesondere beim Zwölfender mitunter nötig ist ), an der Ampel, beim Parken oder sonstwo. Unglaublich! Ist mir noch mit keinem Auto so passiert, obwohl ich einige Exoten gefahren habe. Irgendwann habe ich mir dann einen 911er gekauft und den Entschluss gefasst, mich vom 8er zu trennen. Ist in gute Hände gekommen und ich bin immer noch fein mit der Entscheidung. Alles hat seine Zeit! Toll ist übrigens auch der E 31 Club mit dem dazu gehörenden Forum.
Also: Hab' allzeit viel Freude mit Deinem Dicken, ist auf jeden Fall ein einzigartiges Auto.
Viele Grüße
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Patrik
Life is a Cabaret
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22.12.2013, 02:55
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Andrzej
... Schalter immer mehr ausgelutscht, als Automaten sind, manchmal sogar fast zum Tode gebracht, das gilt aber fuer alle Marken, die starke Motoren mit Schaltgetrieben verkaufen...
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Hallo Andrzej!
Leider ist der Sinn dieses Satzes mir verborgen geblieben .....
Wieso sollen Schaltgetriebe anfälliger sein?
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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22.12.2013, 09:32
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Hallo Andrzej!
Leider ist der Sinn dieses Satzes mir verborgen geblieben .....
Wieso sollen Schaltgetriebe anfälliger sein?
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Nicht Getriebe selbst, sonder alles andere, was dazu gehoert. Schaltfahrzeuge mit grossen Motoren ofter starker vergewaltig, als Automaten sind, weil Automatikgetriebe gleicht brutale Fahrereingriffe immer besser aus.
Hab das auf der Suche nach meinen E31, E39 und E34 Touring gut beobachten koennen obwohl suchte ich eigentlich nur Schaltfahrzeuge. Letztendlich bin ich bei E31 V12 und E39 V8 4,4 doch auf Automaten gelandet nur der Touring hab ich als Schalter genohmen und obwohl schien der aus guten Haenden zu kommen bereitet mir mit Antrieb viel mehr Probleme, als ich erwartet haette...
Gruss Dich
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05.05.2014, 08:43
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E24-M635CSi, E24-635CSi, E24-635CSiA, E31-850Ci, E38-750iL (FL), E38-735i (FL)
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Ich habe mir den Wagen letzten Sommer in Bozen auf dem Rückweg vom Urlaub selber angesehen. Die Karre sah dermaßen liederlich aus daß ich mir nicht mal die Mühe gemacht hatte ein paar Bilder zu schießen. Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt hat ein ebay Mitglied aus der Slowakei ihn damals dann für €5.000,- ersteigert. ich hätte ihn für €4500,- haben können.
Wer diesen Wagen letztlich gekauft hat ist entweder völlig ahnungslos oder komplett unerschrocken. Ich vermute mal ersteres, denn sonst stände der jetzt nicht wieder zum Verkauf.
Aber interessant zu beobachten ist die Odysse mancher "Schrott" 8er. Aus Bozen über ??? nach Berlin und dann nach Langenfeld. Ist nicht der erste und einzige E31 der regelmäßig zum Verkauf angeboten wird.
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