Modell E65/E66 |
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17.03.2017, 10:15
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#91
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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Hallo Heinrich,
Ich war ja schon in der Testphase dabei ( und sie funktionieren immer noch super, DANKE).
Wenn sie wieder kaputt gehen sollten, kommst du nochmal an das Material?
Ich würde mir gerne einen zweiten Satz zu Sicherheit hinlegen.
Wenn es geht, sagt mir was du dafür bekommst.
Gruß Dirk
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17.03.2017, 23:22
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#92
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Ich habe heute Post von ContiTech bekommen, es sind also einpaar Sätze da
@Dirk: Habe Dir eine U2U geschickt.
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28.03.2017, 18:01
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#93
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Gestern wurde der Satz Nummer 45 verschickt, diesmal in die USA.
Mittlerweile sind sie auch in Japan angekommen (das hätte ich niemals gedacht) und das Erfreuliche daran ist, es ist keine einzige Beschwerde oder Fehler gekommen.
Das Material von ContiTech scheint also wirklich zu halten.
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28.03.2017, 18:32
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#94
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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top!
Spezialisten hier im Forum! da ist man richtig stolz drauf hier Mitglied zu sein!
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28.03.2017, 20:07
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#95
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.09.2010
Ort: Raum Hamburg
Fahrzeug: 760i (07/2006)
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Das ist wirklich ne feine Problemlösung
Bei mir hat sich allerdings noch jemand gemeldet der wie ich, nach dem Wechsel der Membran, den Fehler "Raildruck Bank 1 zu hoch" bekommen hat.
Ich werde mich demnächst damit auseinandersetzen müssen, mal sehen welchen Zusammenhang es da gibt.
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28.03.2017, 20:11
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#96
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Mitglied
Registriert seit: 01.10.2013
Ort: Dietzenbach
Fahrzeug: E66 760LI Individual12.2005 / E63 M6 10.2005/ E71 X6 50 Individual 10.2013
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So sieht es aus ,
habe sie leider noch nicht eingebaut, da ich keinen akuten Defekt habe jedoch freue ich mich schon auf das bestimmt spürbare Ergebnis
Zu meinem Ölverbrauch sei zu sagen, knappe 1000km mit der neuen Füllung viel Stadt /Kurzstrecke min. 20km Digitalanzeige meldet zwei Balken Verlust Ölstab zeigt bei warmen Motor uns 20 min Standzeit maximal an .
Vielen Dank für die Hilfe
Gruß Max
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28.03.2017, 20:12
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#97
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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@M60: Es könnte daran liegen, dass etwas Dreck in die Pumpe reingefallen ist und das Regelventil nicht mehr sauber arbeitet. Schau Dir das Bild auf der ersten Seite an, dieser Kanal, der runter zum Ventil geht.
@Max: Bei mir steht der Ölstand unverändert bei MAX im iDrive, seit dem Ölwechsel am 23.11.2015 bei 142.830, aktuell stehen 152.xxx auf dem Tacho. So muss es sein
@Wally: Na Du bist auch einer von denen , aucn wenn ich Deine Ansichten nicht immer teile
Geändert von HeinrichG (28.03.2017 um 20:21 Uhr).
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28.03.2017, 20:48
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#98
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Mitglied
Registriert seit: 01.10.2013
Ort: Dietzenbach
Fahrzeug: E66 760LI Individual12.2005 / E63 M6 10.2005/ E71 X6 50 Individual 10.2013
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okay,
jedoch mache ich mir erst mal keine Sorgen mehr da der Messtab aussagekräftiger ist.
Werde jedoch den Sensor beim nächsten Ölwechsel tauschen, eventuell hat er einen Schuss.
Was man wirklich sagen muss, der Motor ist einfach ein Gedicht läuft seidenweich. Gebe ihm zwar nicht auf den Deckel jedoch habe ich am Samstag aus der 6 mal durchbeschleunigt und er rennt ohne das der Fahrer etwas merkt auf 250.
Das kannte ich nicht vom 745er und erst recht nicht von meinem A45 den ich im Alltag fahre.
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29.03.2017, 13:28
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#99
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.09.2010
Ort: Raum Hamburg
Fahrzeug: 760i (07/2006)
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Zitat:
@M60: Es könnte daran liegen, dass etwas Dreck in die Pumpe reingefallen ist und das Regelventil nicht mehr sauber arbeitet. Schau Dir das Bild auf der ersten Seite an, dieser Kanal, der runter zum Ventil geht.
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Ja, da werde ich mal ansetzen.
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12.05.2017, 21:40
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#100
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.09.2010
Ort: Raum Hamburg
Fahrzeug: 760i (07/2006)
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Um das hier bezüglich des Fehlers "Raildruck Bank 1 zu hoch" nach der Montage der Membrane abzuschließen, noch ein Nachtrag.
Ein weiterer User mit diesem Problem konnte den Fehler beseitigen in dem er alles noch mal demontierte und wieder zusammensetzte.
Er konnte keinen Fehler finden aber das Problem war nicht mehr vorhanden.
Auch ich habe nun alles nochmal zerlegt und dabei auf Fremdkörper oder sonstige Unregelmäßigkeiten geachtet, aber nichts gefunden.
Nach der erneuten Montage war auch bei mir die Fehlermeldung verschwunden.
Fremdkörper beim Zusammenbau kann ich eigentlich ausschließen, evtl. wirkt sich eine Luftblase im Gehäuse oder zwischen den beiden Membranen so aus?
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