BMW: E10 Benzin

[Puddlejumper]

Also beim Diesel kann ich meine Erfahrungen berichten.
War so 2013 oder so. Im Winter 25 Grad Minus. Damals war ich noch im Paketdienst mit einigen Sprintern.
Die waren da alle recht neu und der Verkäufer bei Benz, zuständig für Nutzfahrzeuge, riet mir, im Winter nur Ultimate zu tanken, weil da weniger Bio Plörre drin ist, welche dazu führt, dass sich Kondenswasser im Filter bildet und bei Kälte dieses einfriert.
Ok, ich ließ immer alle das Ultimate tanken, wenn Kälte anstand.
Tja....25 Grad Minus. Und es liefen nur Sprinter an, die Ultimate getankt hatten.
Bei allen anderen war der Kraftstofffilter eingefroren.
War lustig, als über 70 Busse standen.
Des Verkäufers Aussage wurde bestätigt.

[Andrzej]

Zitat von Bastl

Warum soll höhere Oktanzahl das Verkoken verhindern?

Das ist nicht von Oktanzahl abhaengig, Bioanteil und Fahrprofil entscheident sind.

[Bastl]

Das weiß ich, daher die Frage - Bio-Anteil verringert übrigens eher Ablagerungen.

[Andrzej]

Zitat von Puddlejumper

Tja....25 Grad Minus. Und es liefen nur Sprinter an, die Ultimate getankt hatten.
Bei allen anderen war der Kraftstofffilter eingefroren.
War lustig, als über 70 Busse standen.

Aenlich ging es in Sweden vor einigen Wochen, wenn Aussentemp unter 30 Grad minus fiel! Das ganze Liefersystem ist eingebrochen, weil bioanteiliger Spritt alle Dieselfahrzeuge lahm gelegt hat.
Swedische Regierung hat sich danach entschieden aus Biospritten komplet auszusteigen.
Uebrigens; in Russland, wo keine Biozutaten beigemischt werden, laufen Dieselfahrzeuge problemlos auch bei -50 Grad.

[X555]

Bei Benzindirekteinspritzmotoren entstehen beim Verbrennungsprozess sehr viel Rußpartikel. Da diese nicht komplett abgeführt werden können bilden sich Ablagerungen an den Ventilen. Kurzstrecken sind mit die Hauptursache für verkokte Ventile. Welchen Bioanteil jetzt Ultimate oder V-Power haben weis ich spontan nicht. Aber es gibt eine sauberere Verbrennung mit diesen Kraftstoffen ,was viele Nutzer von Fahrzeugen mit den Motoren, Herstellerübergreifend, bestätigt haben.
Das Thema wurde auch schon mal hier im Forum besprochen.
 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=193729

[Bastl]

Das hat aber nix mit mehr Oktan zu tun

[X555]

Zitat von Bastl

Das hat aber nix mit mehr Oktan zu tun

Da ist zumindest beim Ultimate wenig bis kein Bioanteil enthalten!

[Bastl]

Ich wiederhole mich: Hat aber mit mehr Oktan nix zu tun - das war Deine Aussage

Ultimate102 hat gar kein Bio-Anteil.

[X555]

Meine Aussage betraf auch diese Kraftstoffe ,welche mehr Oktan haben als die üblichen, und war vielleicht etwas unglücklich formuliert.

[Krischan1964]

Beim Diesel gab es schon immer Winterdiesel, der verhinderte, das der Kraftstoff durch die Kälte zu dickflüssig wurde. Da wurde nie groß drüber gesprochen, der Diesel bekam halt in der kalten Jahreszeit automatisch ein Additiv zugemischt.

Da konnte man dann auch bein -15 Grad starten, was mit dem Sommerdiesel nicht immer gelang.
Wurde nie groß thematisiert.

Ganz früher, gab es den Tip dem Dieselkraftstoff ca 5 % Normalbenzin hinzu zu mischen. Der Mercedes 240D /8 meines Bruders sprang damit besser an, wenn es kalt war.

Aber das ist lange her und ob man das bei modernen Dieselfahrzeugen überhaupt machen darf, weis ich nicht.