Modell E65/E66 |
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05.06.2009, 13:29
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#11
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Mir ist es logisch, daß das Münzfach vom e65 zum Ascher vom e65 tauschbar iss. So bleed bin ich nunnet.
Meine Frage war, ob das e38-Doppelfach auch im e65 passt?
Deshalb auch "untereinander tauschbar" und nicht "miteinander tauschbar"...
In 2 Wochen steht meiner beim umrüsten. Wenns nicht geht, bleiben die Ventile drin
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05.06.2009, 17:32
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#12
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von rubin
Meine Frage war, ob das e38-Doppelfach auch im e65 passt?
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hi
vom Bauch raus sag ich nein, die form vom E38 Fach ist etwas anders als die vom E65,,
soweit ich das noch in erinnerung habe.
O.T.@rubin, hab mich zum Fahrertraining bei lexus angemeldet und werde das teil mal ausgiebig testen..
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05.06.2009, 20:34
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.03.2007
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 745i Bj. 09.01
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der Verbau von der Anlage könnte besser sein.
1. Das Steuergerät passt in den Schacht wo die Original Steuergeräte verbaut sind.
2. Die Einspritzdüsen kann man auch komplett verdeckt verbauen.
3. Der Umschalter ist nicht sonderlich sauber verbaut.
Das wichtigste ist eigentlich das die Anlage sauber funktioniert.
Falls gewünscht kann ich meine Fotos hoch laden .
Bei mir wurde eine Stag 300 verbaut.
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06.06.2009, 11:28
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#14
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Katzenbändiger
Registriert seit: 03.01.2005
Ort: Koblenz
Fahrzeug: BMW X5 4.4i E53 - PRINS VSI, Mercedes CLK 550 Cabrio - PRINS VSI 2.0
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Fotos
@Darksool
Foto's sind doch immer willkommen
Gruss
Doc.
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06.06.2009, 12:38
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Hallo Dr Feelgoog!
1. Misst Du mal die reale Durchflussmenge?
also wieviel Liter pro Minute durchfließen.
2. Woran sind die rails befestigt ?
mfg
peter
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06.06.2009, 12:39
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von darksool
.......
Das wichtigste ist eigentlich das die Anlage sauber funktioniert.
Falls gewünscht kann ich meine Fotos hoch laden .
Bei mir wurde eine Stag 300 verbaut.
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Hallo !
also HER damit - Fotos sind immer gut und informativ.
mfg
peter
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09.06.2009, 08:41
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#17
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Katzenbändiger
Registriert seit: 03.01.2005
Ort: Koblenz
Fahrzeug: BMW X5 4.4i E53 - PRINS VSI, Mercedes CLK 550 Cabrio - PRINS VSI 2.0
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Durchflussmenge
@PeterPaul
Habe jetzt einmal die Durchflussmenge gemessen.
Sind so 21 l/min. bei 9,5bar Druck an der "Zapfsäule".
Die Rails sind über einen kleine Winkel unter der Abdeckhaube an der Ansaugbrücke befestigt. Im Gegensatz zu den Rails vorher in meinem E38 höre ich beim Neuen aber fast nichts (außer das übliche "Tickern" der Rails).
@Rubin: Der Aschenbecker ist dem Umrüster beim "Ausklinken" der Ecke ausgebrochen, daher die etwas größe / grobe Ausbuchung. Ersatz ist schon bestellt nur noch nicht abgeholt (diesmal aber das Ablagefach anstatt des Aschenbechers) .... Da werde ich dann noch einmal selbst mit dem Dremel Hand anlegen und dann passt der auch.
Gruss
Doc.
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09.06.2009, 09:21
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2004
Ort: GR / Sachsen
Fahrzeug: E65-745ia / E32-730ia V8 Individual
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Hallo,
welche Farbe der Rails hast Du bei Dir eingabaut ? Die Orangenen oder die Gelben ?
Möchte meine Prins VSI aus meinem E38 in meinen neuen e65 745i übernehmen und weiss nicht ob die orangenen Rails es schaffen. Die sind theoretisch bis 27 KW pro Zylinder ausgelegt und beim 745i sind es 30 KW pro Zylinder .......
Hat jemand Erfahrung damit ?
__________________
N62 Kühlwasserrohr / VSD Reparatur / Getriebeservice / und vieles mehr ...
Kontaktinfos findet Ihr - HIER !
Sebastian
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09.06.2009, 15:25
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#19
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Katzenbändiger
Registriert seit: 03.01.2005
Ort: Koblenz
Fahrzeug: BMW X5 4.4i E53 - PRINS VSI, Mercedes CLK 550 Cabrio - PRINS VSI 2.0
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Umbau PRINS E38 in E65
Hallo Sebek,
ich habe (und hatte auch in meinem E38'er, 4.4'er) jeweils die GELBEN Rails.
Dies sind auch eigentlich die richtigen Rails für die 4.4'er. Die orangenen Rails hab ich bisher nur im 4.0'er gesehen (840i).
Ich würde auch nicht eine funktionierende LPG Anlage aus einem Fahrzeug in das andere Fahrzeug umbauen.
Durch die LPG Anlage bekommst Du den E38'er sehr viel besser verkauft (zumindestens meine Erfahrung) und von dem Mehrpreis kannst Du eigentlich schon die neue Anlage fast bezahlen (reine Anlage ohne Einbau).
Außerdem hast Du auf Deine neue Anlage auch wieder 2 Jahre Garantie
Gruss
Doc.
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14.06.2009, 02:38
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#20
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Bin gerade erst drüber gestolpert, und da die Anlage ja schön läuft auch nicht so tragisch, aber du hast da keinen 4 Loch Tank drin! Das ist eindeutig ein Multiventiltank - sieht man schön am mittigem Deckel. Der 4 Loch hätte aussen einen Alu Armaturenkasten.
Ein 4 Loch mit unten liegenden Befestigungslaschen würde auch nicht so tief sitzen, das geht nur durch den mittig verschraubten Multiventiler.
Scheinbar reicht das 8mm Multiventil also für die volle Leistung - gut zu wissen
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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