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Unplausible Umweltbedingungen. Wieso schwankt deine Spannung zwischen 9 und 16V? Wieso hast du -20grad? Bist du nicht aus Deutschland? Sonst müsstest du erstmal die anderen Fehler klären. Die haben Einfluss auf die Regelung.
Warum die Vanos falsch Regelt, kann ich nicht sagen. Werte im Stillstand waren ja gut. Also nochmal Kabel vom Auslass prüfen und vielleicht mal n neues ziehen. Ich schätze deine Kontakte im Stecker sind hin. Also erstmal Stecker neu ancrimpen, danach ganzes Kabel tauschen. Regelzeit deutet aber auch auf Öldruck oder das 3/4 Ventil hin.
Wenn Temperaturfühler Batterie und Generator ok sind, kann’s auch am Steuergerät liegen.
Hallo, die komischen Werte sollen öfters vorkommen, habe ich gelesen. Hängt vielleicht mit I..A zusammen. Wenn ich die gleichen Werte in den Messwertblöcken auslese, dann sind diese in Ordnung. Ich komme aus DE. Habe beide Sensoren ausgebaut, trocken gewischt, auf Haarrisse überprüft, scheint alles ok zu sein, aber die Stecker waren alle veröl, sowohl die von den NW-Sensoren, als auch die von den Vanos-Magnetventilen. Habe diese mit Bremsenreiniger und Druckluft trocken geblasen. Dann Adaptionen zurückgesetzt und RAM gelöscht.
Jetzt sind die Werte wieder ok.
Zessi, was meinst du mit Öldruck und 3/4 Ventil ? Dass die Ölpumpe zu wenig Öldruck aufbaut und das Vanos-Magnetventil nur 3/4 öffnet ?
Wie lang hast du schon n N62? Für jedes Fehlerbild gibts zahlreiche Ursachen, die durch die Elektronik nicht erfasst werden.
Lies mal in diversen Foren, dann weißt du, dass die Kata bei dem Motor nicht viel Durchhaltevermögen haben. Wann tritt denn der Fehler auf?
Ideal Motor warm fahren unter Last, dann Auto ausrollen lassen. 4-5x Wiederholen, dann sollte die Entprellung durch sein. geht währen der Schubphase die MIL an oder der FS kommt, dann kannst davon ausgehen, dass es der Kat ist. Meist hört man das Klappern auch bei Stößen in Tunneln.
Vergiftet sind sie seltener.
Bei mir is Bank 1 hin, muss ich demnächst mal angehen.
Ist mit Sicherheit eine Heiden Arbeit :(. Ich bin aber bei mir selber Schuld, da Steuerzeit verstellt und Fehlzündung verursacht. Meiner is zerbröselt. Der Neue liegt schon paar Monate in der Garage.
Die übrigen Werte sind aufn ersten Blick unauffällig.
Keine Ahnung wann der Fehler auftritt. Es sind ja keine Beeinträchtigungen da, alles super. Da der Fehler vielleicht einmal pro Woche, oder pro Monat, oder sogar noch länger auftritt, kann ich es nicht kontrollieren. Kein Check-Engine, nix.
Mich interessiert es nur, ob jemand in der Lage ist, anhand der Bilder zu beurteilen, ob was nicht in Ordnung ist mit den Parametern.
Ich habe jetzt nicht alles gelesen aber wann warst denn beim TÜV? Ich würde zur Dekra fahren und sagen das Du die Vermutung hast das Dein Kat hin ist. Ich hab das damals mit meinem e28 gemacht zwar nicht wegen Kat sondern ich hatte ein schlagen an der Vorderachse. Der hat mich direkt reingenommen und kontrolliert und Dämpfertest gemacht. Bezahlt habe ich nix wusste dann aber was kaputt war. Versuch ist es wert. Asu machen.
Mein ex Schwager hatte einen VW Corado da war der Kat hin. Das hat man aber richtig gehört. War ungefähr so als würdest du einen kaputten Suppenteller im Auspuff haben.
Meine CO Werte:
CO 0,3 HC 84 (200)
CO2500 0,2(0,2)
Lambda 1,01 (0,97 - 1,03)
So steht es auf meiner TÜV Bescheinigung. Der eine Wert ist nicht optimal aber noch im Bereich haben die gesagt. Bei mir ist aber auch ein Exzenterwellensensor kaputt. Deswegen die Abweichung.
Als ich den Motor vor ein paar Tagen noch draußen hatte, habe ich so ein Stündchen für die Kats investiert und habe diese ordentlich mit Druckluft und Booster ausgeblasen, dabei immer wieder leicht dagegen geklopft mit einem Gummihämmerchen. Kam auch was raus, so graues Pulver, aber meiner Meinung nach recht wenig, zu dem was ich schon erlebt habe mit DPF'S usw.
Der Sound klingt auch ordentlich frei, nicht verstopft, zischen o.ä. alles gut.
Der TÜV war im August dieses Jahres. Muss nachher mal auf die Werte drauf schauen.
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CO - 0,102 (max 0,20)
Lambda - 0,997 (min 0,97 - max 1,03)
Konditionierung Katalysator - 1 (min 0)
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