BMW 5er: M20 treibt mich zum Wahnsinn

[God_of_Fire]

Hallo zusammen,
mein E34 der als Daily-Driver gedacht war, wird langsam zur Daily-Baustelle...

Wollte eigentlich nur die Kopfdichtung erneuern, hab jetzt aber schon den kompletten Zylinderkopf so gut wie neu.

Beim Montieren lässt sich jetzt auch noch eine der Kopfschrauben (Zylinder 1 außen) nicht richtig anziehen. Sie gibt nach dem Anziehen wieder minimal nach. Ich glaub das Auto hasst mich...

Jetzt aber meine Frage, wenn ich jetzt den Kopf wieder runter nehme muss ich ja neue Schrauben verwenden, aber muss ich auch die nicht ganz billige Kopfdichtung erneuern oder kann die wieder verwendet werden, da sie ja noch nicht der Thermik ausgesetzt war? Kann es sein dass hier das Gewinde im Block hin ist, oder die Schraube nicht in Ordnung war?
Vielleicht hat da ja jemand Erfahrung.
Schon mal Danke für Eure Antworten.

[Captain_Slow]

Ob es an der Schraube liegt, lässt sich doch recht einfach rausfinden, indem du eine andere nimmst ?

[SNaip]

welche Probleme haben dich veranlasst die Kopdichtung zu wechseln? Bei meinem N62TU im X5E70 ist KGE ständig verschlammt hab neue gekauft aber auch diese ist nach nem Monat voll . Fahre zu 80% Kurzstrecke habe kein Wasserverlust das ist aber noch nicht ganz sicher. Und kein Öl im Wasser. Beim E65 750 hat die KGE keine Probleme mit dem selben Fahrprofil gehabt.

[God_of_Fire]

Die Kopfdichtung hab ich gewechselt weil er Wasser verbrannt hat. Lief auch nach dem Starten immer erst ca. ne halbe Minute auf 5 Zylindern, dann ganz normal. Die Dichtflächen des alten Kopfes waren auch zerfressen, so dass ich den gleich mit getauscht hab. Nach dem Bild der Zylinder zu beurteilen hat er auch Wasser im 2. Zylinder verbrannt.

Ich werde zuerst ne neue Schraube probieren, das ist ja erstmal die einfachste Maßnahme. Gibt's die auch irgendwo einzeln zu kaufen? Denn wenn das wieder nicht hinhaut, brauch da ja auch nochmal nen kompletten Satz, das wär dann der Dritte.

Die Schraubenlöcher außen des 1. Zylinders standen auch voll Öl. Hab so gut es ging mit Bremsenreiniger alles sauber gemacht.

[oetti]

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber wenn es Dehnschrauben sind, was ich vermute, sind die Schrauben nach dem ersten Anziehen und wieder Lösen Schrott und müssen ersetzt werden. Du hast sie beim Anziehen gestreckt und beim wiederholten Anziehen stimmen die Werte nicht mehr, wodurch der Kopf mit einer erhöhten Kraft angezogen wird! Dies kann durchaus auch die Gewinde im Block beschädigt haben.

Hattest Du die Schraubenlöcher peniebelst gereinigt, schau auch mal ob der Block in dem Bereich der Schraubenbohrung einen Riss hat.

[God_of_Fire]

Gereinigt hab ich mit Bremsenreiniger, Putztuch, alte Schraube mehrfach rein und rausdrehen und Ausblaspistole. Das Gewinde war hiernach zwar noch deutlich schwarz, aber die Schraube ließ sich ganz hauchzart ein- und ausdrehen.

Ein Riss ist mir nicht aufgefallen, danach hatte ich alle Einschraubpunkte untersucht.

Was mir noch einfällt, ich hatte vormals 6-Kant-Kopfschrauben mit der ca. 3 mm dicken Unterlegscheibe. Neu bekommt man ja nur noch die TORX. Da im ETKA noch Unterlegscheiben aufgeführt sind, hab ich die alten Unterlegscheiben weiter verwendet. Das Gewinde lässt sich noch ca. 1 - 1,2 cm einschrauben. Ist das ok oder sollte man die TORX ohne U-Scheiben verwenden?

[oetti]

LT. ETK gehört eine Unterlegscheibe dazu, sollte auch zwingend mit eingebaut werden, da sich sonst der Schraubenkopf in den weicheren Alukopf eingraben kann. Die waren bei den neuen Schrauben nicht mit dabei, weil Du die Scheiben wiederverwenden kannst.

Ziehst du sie denn mit Drehmoment oder mit Gradeinteilung an? Beim M30 begannen die Probleme als von Drehmoment auf Gradanzug umgestellt wurde, ich ziehe nur nach Drehmo. an!

[MuFFe]

[quote=God_of_Fire;2481926]......... eine der Kopfschrauben (Zylinder 1 außen) nicht richtig anziehen. Sie gibt nach dem Anziehen wieder minimal nach........QUOTE]

Ich könnte wetten du hast/hattest da noch Flüssigkeit drin stehen (Öl/Wasser/Bremsenreiniger), schlimmstenfallst sprengst du dadurch den Block (Riss).
Hattest du zuerst die äußeren Sacklöcher und danach die inneren gereinigt? So das etwas rübergelaufen ist?
Ist das Gewinde durch, kannste das nicht nach Vorgabe anziehen, und gibt auch nicht "nach"

[God_of_Fire]

Flüssigkeit jeglicher Art war definitiv nicht mehr in den Löchern. Ich gehe in der Regel von 6 nach 1, erst obere Reihe dann untere, und decke mit einem Tuch die sauberen ab.

Angezogen hab ich nach Vorgabe von Elring, 30 nm, 90 Grad, 90 Grad. Gibt BMW da was anderes vor?

Beim m30 wird im 3. Durchgang doch auch mit Drehwinkel angezogen, wenn ich mich recht erinnere.

Alle anderen Schrauben fühlen sich fest an, nur die eine nicht. Wenn du mit der Knarre aufsetzt kann man sehen wie sich die Schraube minimal anziehen lässt und dann minimal nachgibt.

[oetti]

Heut steht es in der Vorschrift beim M30, das stimmt. Dies war aber nicht immer so, früher zog man die Schrauben nur mit Drehmo. an, allerdings auch in mehreren Schritten. Anziehen per Gradeinstellung bei Dehnschrauben macht schon Sinn. Aber bei "normalen" Schrauben, wie die beim M30 schauts da ganz anders aus!