Motorraum: NW Adaptionswerte übel, Steuerkette? Vanos?

[macchiato66]

Zitat von Timtim

...da schließe ich mich doch glatt an, saubere Werte!
Bei allem Getue muss ich mich auf jedem Fall auch nochmal auf die Suche nach dem Löschen des RAM Backups machen; ich habe in meinem I**A nicht gefunden, wo das machbar wäre.
Evtl habe ich auch die falsche Version..?
LG
Tim

Ich mach Dir gleich mal ein paar trocken-Screenshots. Bzw. lasse sie natürlich bei BMW machen , die Dir den Weg zeigen.
Mit "trocken" meine ich, ohne Auto am OBD.

[bmw-master1979]

Alles gut, mit der Zeit gibt es Verschleiß.
Nun hast du ihn etwas Nach justiert und gut iss.
Die Mess Toleranzen im E65 sind sehr gering,
was ich beobachten konnte hat der 750er den größten Verschleiß, dank der VVT-Einheit kann man nach justieren.
Ich hoffe mal das es so bleibt.
Viele justieren falsch und wundern sich das es nicht funktioniert.
Auch defekte VVT-Einheiten sind keine Seltenheit,
wenn ich überlege wie lange sie arbeiten (Respekt)

Mfg Laki

[bmw-master1979]

Zitat von macchiato66

Danke für die Blumen, Laki. Ohne Dich und Deine Beziehungen zu den richtigen Daten wäre ich nicht annähernd so weit gekommen!

Wir sind und waren schon immer ein Gutes Team
Ich konnte und kann, was das Codieren betrifft, immer noch etwas von dir Lernen, wir ergänzen uns.
Wird Zeit für ein Wiedersehen

Mfg Laki

[Timtim]

@Thomas:
Vielen Dank!
Das werde ich mir recht zeitnah genauer anschauen.
LG
Tim

[macchiato66]

Zitat von Timtim

Vielen Dank!

Gerne .
Kannst Du die Bilder in meinem Google-Drive (im Link) sehen?
Will mich nur vergewissern, dass die Datei-Freigabe da auch klappt ...

[Timtim]

Kann ich!
LG
Tim

[bmw-master1979]

Zitat von Timtim

Kann ich!
LG
Tim

Und Tim, wie sieht es aus, hattest du Erfolg?

Mfg Laki

[Timtim]

Gut Ding will Weile haben!
Heute steht erstmal Garage streichen auf dem Programm.
Ich denke, ich werde mich morgen meinem Schrotthaufen widmen...
LG
Tim

[550er]

Zitat von macchiato66

Das liest mach doch GERNE

2.) Differenzdruck-Saugrohr hat sich von knapp 300hPa auf ca. 50hPa reduziert.
Ist das gut / besser als vorher?

300hPa Differenzdruck lagen aufgrund des Luftmassenfehlers und der daraus resultierenden aktiven Teildrosselung (via Drosselklappe) an.

50hPa Differenzdruck ist der korrekte Wert für den n62 im VVT-betrieb.

[macchiato66]

Zitat von 550er

300hPa Differenzdruck lagen aufgrund des Luftmassenfehlers und der daraus resultierenden aktiven Teildrosselung (via Drosselklappe) an.
50hPa Differenzdruck ist der korrekte Wert für den n62 im VVT-betrieb.

Das ist ja SUPER! Danke Dir für die Erklärung!

Aber ... kannst Du das einem Bit-Jongleur in wenigen Worten genauer erklären? Ich bin ja sehr froh, dass die Maschine jetzt alles richtig macht, was sie vorher wegen ein paar Bits zuviel falsch machte ... aber warum? Ich möchte gerne verstehen, was da falsch war und jetzt richtig ist .

Das vvt_teildrosselung = 1 war habe ich in den FASTA-Daten auch gesehen. Aber was sagt mir das?
Warum z.B. macht der eine Teildrosselung mit der Drosselklappe? War mit vorher gesetzten 0,3mm MinHub der Hub am Ventil schon zuviel, sodaß er mit der DK nachdrosseln mußte? Und mit 0,2mm muß er das jetzt nicht mehr? Aber warum ist dann 0,3mm der "Standard" für den MinHub? Oder ist mein Motor so "gut/frisch", dass er mit 0,3mm zuviel Luft reinließ, weil die Ventile noch so(zu) sauber sind?

Differenzdruck? Ist das die Differenz des Druckes vor und hinter der DK?

Fragen über Fragen, aber "wer nicht fragt, bleibt dumm", habe ich als Kind sehr eindringlich von Bibo und Freunden gelernt