Was haltet ihr von diesem E32?

Captain_Slow · 26.01.2018, 08:02

Ich hatte beim M60 immer das Gefühl gehabt alsob es ihm nie schnell genug war - der wollte immer (!) schneller fahren, sogar wenn man schon mit weit über 200 unterwegs war. Aber vielleicht lag das an mir, bei den andere Motoren habe ich das nicht so empfunden.

--750il-- · 26.01.2018, 08:24

Zitat:

Zitat von Captain_Slow

Ich hatte beim M60 immer das Gefühl gehabt alsob es ihm nie schnell genug war - der wollte immer (!) schneller fahren, sogar wenn man schon mit weit über 200 unterwegs war. Aber vielleicht lag das an mir, bei den andere Motoren habe ich das nicht so empfunden.

das topmodell wird immer am teuersten und gefragtesten einer modellreihe, das sollte mittlerweile eigentlich jeder geblickt haben

Olli · 26.01.2018, 08:44

Zitat:

Zitat von --750il--

das topmodell wird immer am teuersten und gefragtesten einer modellreihe, das sollte mittlerweile eigentlich jeder geblickt haben

Teuerstes und Gefragtestes muss nicht synonym zueinander sein. W116 450 SEL 6.9 ist mit Abstand der Teuerste, aber der Gefragteste..? Hm.
Auch R129 500 SL werden - natürlich günstiger (aber nicht dramatisch günstiger) - viel schneller und häufiger ge-/verkauft als 600 SL.

So zu 100% pauschal lässt sich das nicht darstellen.

Genauso wie die Aussage "Stern ist immer wertbeständiger": R129 und vor allem C140 tun sich in Sachen Wertentwicklung sehr viel schwerer als der E 31.

Olli

--750il-- · 26.01.2018, 09:42

würde ich schon so behaupten..

wären alle w116 gleich teuer, welcher wäre am gefragtesten? von der Basis muss man ja ausgehen.. dass ein 280se für 5k nachfrager hat und ein 6.9 für 40k auch, ist klar. aber warum hat der 6.9 evtl weniger? weil er teurer ist. hätte er mehr wenn er auch 5k kosten würde, bestimmt.

warum kauft man sich einen 350se? weil man sich kein 6.9 leisten kann. ist nicht immer so, aber für das gros der fälle würde ich klar davon ausgehen.

der r129 gibt gerade richtig gas btw..
c140 sind nur 1/3 so viele zugelassen wie e31.. ich hab nichts dagegen

MartinE32 · 26.01.2018, 10:29

Zitat:

Zitat von Olli

Genauso wie die Aussage "Stern ist immer wertbeständiger": R129 und vor allem C140 tun sich in Sachen Wertentwicklung sehr viel schwerer als der E 31.

Den e31 gab es nicht als Cabrio und der R129 hatte eine deutlich höhere Stückzahl als der e31 sowie auch Einstiegsmodelle mit 6-Zylindern. Die Autos kann man überhaupt nicht vergleichen. Hinzukommt folgendes: So richtig billig gab es den R129 nie. Kann mich nicht erinnern, Fahrbereite mit TÜV und ohne "Auf-den-ersten-Blick-Schaden" für 5-7tsd auf dem Kiesplatz stehen zu sehn - beim e31 kam das in der Vergangenheit durchaus vor.

Beim C140 geht der Vergleich auch nicht so recht auf, es sei denn, man würde den 8er als 7er Coupé bezeichnen, was er nicht so richtig ist, da man eine andere Form gewählt hat.

Es ist klar, dass bei einem Auto wie dem e31 ein Preisanstieg kommen musste, aber eine Rakete wird das Auto in den Basisvarianten 850 und 840 auch nicht werden, da das Auto irgendwann schlicht zu teuer für das Gebotene wird.

Aber ganz generell ist es schon so, dass alte BMWs vielfach von den vorhandenen Autos her deutlich seltener sind als MB. Beispiel: Ein 325i vfl e30 ist hierzulande deutlich seltener als jede MB-Pagode, dennoch wird man eher Menschen finden, die eine Pagode als schicken Oldtimer bezeichnen würden als einen BMW e30. Bei BMW ist mehr Nischenenthusiasmus vorhanden, würde ich mal meinen ...

Olli · 26.01.2018, 10:40

Zitat:

Zitat von MartinE32

Die Autos kann man überhaupt nicht vergleichen.

Sehe ich auch so. Hilft aber nix: Sie wurden und werden ständig miteinander verglichen. Damals wie heute.

Zitat:

Zitat von MartinE32

Beim C140 geht der Vergleich auch nicht so recht auf

So ein E 31 ist einfach unvergleichlich?

Dein Erinnerungsvermögen trügt Dich, glaube ich. Kann ja nachher mal alte ams-Kleinanzeigen einscannen - halt, nein, bringt ja nichts: ich kann hier keine Dateianhänge mehr hochladen...

Aber SL gab (und gibt es auch immer noch) für kleines Geld. Schau mal in mobile.de, wie viele (500er meine ich) <8.000 EUR kosten sollen: die ersten beiden Trefferseiten sind voll.
Der derzeit billigste 850i kostet 9.000.

Zitat:

Zitat von MartinE32

Es ist klar, dass bei einem Auto wie dem e31 ein Preisanstieg kommen musste

Vor drei Jahren war mir das in der heute gebotenen Form nicht klar.
ALPINAs und CSi wandern bedächtig, aber zielsicher in sechsstellige Preisregionen. Da werden AMG SL´s und SEC´s noch lange nicht hinkommen.

Olli

MartinE32 · 26.01.2018, 11:23

Zitat:

Zitat von Olli

Schau mal in mobile.de, wie viele (500er meine ich) <8.000 EUR kosten sollen: die ersten beiden Trefferseiten sind voll.
Der derzeit billigste 850i kostet 9.000.

Hab ich gerade mal spaßeshalber gemacht: Suche Deutschland, 500 SL, es kommen aktuell heute gerade mal drei arg verstaubte US-Reimporte dabei heraus (= Uninteressant), die unter 10tsd kosten sollen, danach geht es ab 10.750 los. Autos in dreistelliger Anzahl in Deutschland vorhanden.

850i in Deutschland gehen ab 12.500.- los, 840 ab 16.500 ... bei jeweils deutlich weniger vorhandenen Angeboten überhaupt (jeweils zwischen 30 und 40).

--750il-- · 26.01.2018, 11:36

so siehts aus..

was vor 3 jahren war, ist halt nichtmehr aktuell.

oetti · 26.01.2018, 11:42

Der V8 und der V12 tun sich leistungsmäßig wenig, nur die Getriebe sind beim 40er besser, ist halt auch ne "Glaubensfrage" was man bevorzugt. Besser anhören tut sich nunmal der V8, das ist fakt vom V12 hört man ja absolut nichts, sollte aber ja auch so sein. Hm wenn der Fuffi so viel beliebter ist, dann versucht dochmal ein nen wirklich guten 740 zu bekommen, ich suche schon sehr lange einen 3L M60 für mein Umbauprojekt, in silber oder besser noch in Calypso. Den 40er will ich nun nach der Preisentwicklung wahrscheinlich nicht mehr umbauen.

Also so schlimm schauen die Türen noch nicht aus, Gummidichtung müßte man mal lösen, wenns da noch oberflächlich ist kann man die Türen noch retten, hab da schon schlimmere gerettet. Wagenheberaufnahmen na ja, "Flugrost" haben sogut wie alle, problematisch wird es vorn wenn der Schweller oberhalb der Aufnahme durch ist. Dies kann man aber nur nach Demontage der breiten Kunststoffschutzleisten sehen und das geht leider nicht so mal eben. Hätte aber auch nicht gedacht das er so böse ausschaut!! Wie schaut es im Bereich um den Tankdeckel aus und am Übergang von Heckblech zur Stoßstange. Bilder sagen eben nicht alles. Preismäßig gehts damit dann natürlich weiter runter, man hat nun aber genug Verhandlungsmasse und kann tief ansetzten, frech kommt weiter. Und wenn nicht dann eben nicht, lass dir Zeit es kommt schon noch der Richtige. Hab vor 6 Jahren auch gut 1,5 Jahre nach meinem 740 gesucht und da war das Angebot noch gaaaanz anders.

Für nen echten Sammlerzustand, Ollis z.B.(Fuffi_LWL), da wirst Du mit 10T€ nicht mehr auskommen! Die Zeiten um günstig einzusteigen sind vorbei, da sollte man sich vielleicht überlegen, noch ein wenig mehr in die Hand zu nehmen und nen E31 kaufen. Noch kann man ihn bezahlen, gut günstig ist er auch nicht mehr, aber der wird noch ne ganz andere Preis- und "haben wollen" Entwicklung durchmachen als der E32 und als V12 M70 gibts ihn noch verhältnismäßig bezahlbar. Als M73 kann man ihn jetzt schon nichtmehr bezahlen.

oetti · 26.01.2018, 11:51

Zitat:

Zitat von Olli

Vor drei Jahren war mir das in der heute gebotenen Form nicht klar.
ALPINAs und CSi wandern bedächtig, aber zielsicher in sechsstellige Preisregionen. Da werden AMG SL´s und SEC´s noch lange nicht hinkommen.

Olli

Hm Olli wenn Du dich da mal nicht täuscht, ich hab hier noch ein AMG Schätzchen von 94 stehen. Und zwar nen W124 E36 AMG Cabrio, die werden (47 Stk.), wenn sie überhaupt mal angeboten werden bei gut 100T€ gehandelt.

Der SL ist ja nun im Vergleich zum E31 ein Großserienfahrzeug und der Csi, bitte den M73 auch nicht vergessen, spielen aufgrund ihrer Stückzahl. Beide unter 1500 Stk., in einer ganz anderen Liga.

P.S. beim E31 könnt ihr sehen was sich im Bezug von v8 zu V12, schon aufgrund der Stückzahlen auch noch entwickeln wird.