Modell E65/E66 |
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19.01.2018, 21:46
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 29.07.2016
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E65 745i BJ 2004
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Schwankende Motortemperatur
Nach dem ich nun beide Termostate gewechselt habe ist bei mir trotzdem die Motortemp. schwankend zwischen 83 und 103 Grad Celsius. Was könnte der Grund sein? Die Außentemp ist bei 3 bis 5 Grad Celsius.
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20.01.2018, 02:52
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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woran erkennst du das?
unter welchen Bedingungen ist sie 83 - und wann ist sie 103 ?
Ein wenig mehr Informationen brauchen wir schon ....
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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20.01.2018, 09:51
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#3
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Ich hab immer 105 und wenn man bisschen Gas gibt, fällt sie auf 90. Ist so gesteuert
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20.01.2018, 12:43
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#4
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Jup, im Teillastbereich liegt die Temperatur bei 105°C und wenn man die Leistung abruft, geht sie auf 90°C runter.
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20.01.2018, 16:27
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Wie Peterpaul schon sagt, musst du die Umweltbedingungen nennen, bei welchen die Temperatur abfällt.
Passiert dies beim Beschleunigen, so stimmt die Federrate des Thermostats nicht. Das kommt bei nahezu allen Aftermarket-Thermostaten vor, die nicht von Behr bzw. Hella sind.
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Forty-Eighter
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20.01.2018, 20:02
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#6
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Das Verhalten ist normal beim n62. Das Thermostat ist Kennfeldgesteuert und hat eine mechanisch festgelegte Öffnungstemperatur von 105°C. Zusätzlich kann es jedoch von der DME bei erhöhter Lastanforderung geöffnet werden. Die DME regelt dann auf 85°C Kühlwassertemperatur.
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28.01.2018, 16:26
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.02.2008
Ort: NRW
Fahrzeug: G11 / 750iX 5/2017
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Hallo SP85,
als mein Thermostat def. war, hatte ich ebenfalls Probleme mit der Temperatur.
Nachdem ich gegoogelt hatte und ein neues Therm. eingebaut war, habe ich als Test eine Probefahrt gemacht um zu pfüfen ob die Angaben die ich gelesen habe stimmten.
Das Resultat ist war:
Im Teillastbereich liegt die Temp. höher ca. 100° da der Motor dort keine Leistung bringt und somit nicht stark gekühlt werden muß.
Im ( Voll ) Lastbereich wird vom Motor Leistung gefordert und dieses muß um den Motor zu schützen gekühlt werden. Also kühler ca. 85°.
Somit ist die Temp.- Schwankung nach meines Wissen OK.
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28.01.2018, 16:45
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 15.08.2006
Ort: Maintal
Fahrzeug: 750i Bj 2/06 / Mopped: 1200er Shovel Bj.73 & 07er Road King
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Hallo Selbstfahrer,
bitte lies nochmal den Threat genau durch, explizit Post #8 und dann überdenke nochmal was Du schreibst.. :-)
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28.01.2018, 18:01
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#9
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von Selbstfahrer
Hallo SP85,
als mein Thermostat def. war, hatte ich ebenfalls Probleme mit der Temperatur.
Nachdem ich gegoogelt hatte und ein neues Therm. eingebaut war, habe ich als Test eine Probefahrt gemacht um zu pfüfen ob die Angaben die ich gelesen habe stimmten.
Das Resultat ist war:
Im Teillastbereich liegt die Temp. höher ca. 100° da der Motor dort keine Leistung bringt und somit nicht stark gekühlt werden muß.
Im ( Voll ) Lastbereich wird vom Motor Leistung gefordert und dieses muß um den Motor zu schützen gekühlt werden. Also kühler ca. 85°.
Somit ist die Temp.- Schwankung nach meines Wissen OK.
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Du hast einen R6 und der Te hat einen V8,
den Rest haben schon die anderen geschrieben,was auch stimmt
MFG LAKI
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