BMW: E10 Benzin

[Krischan1964]

Wundert mich aber, denn 1983 gab es noch Normalbenzin.
Wurde irgendwann abgeschafft, danmt die Leute bleifrei tankten

"Was in Deutschland lange als Standard-Benzinsorte auf dem Markt war, das sogenannte Normalbenzin (Oktanzahl 91), ist heutzutage an Tankstellen in der Regel nicht mehr erhältlich"

[Claus]

Normalbenzin (ROZ 91) gab es tatsächlich noch länger in Deutschland, und zwar bis etwa 2010:

 https://de.wikipedia.org/wiki/Entwic...rmal_und_Super)

Es wurde dann ab 2011 von Super E10 "abgelöst". Einer der Hauptgründe war die geringe Preisdifferenz zwischen Normalbenzin und dem damaligen Super, der oft nur 1 Cent betrug.

Kann man sich alles im Netz zusammensuchen.

Und was das verbleite Benzin anbelangt:

"Ab dem 1. Februar 1988 war das verbleite Benzin dann in Deutschland auf Basis des Benzinbleigesetzes von 1987 verboten. Es dauerte bis 1996 bis auch das verbleite Super-Benzin wegen der geringeren Nachfrage eingestellt wurde."

Ich kann mich noch erinnern, dass ich ab 1988 noch diese blauen Additiv-Fläschchen in den Tank meines M635 CSi schüttete, bis BMW kurz danach die Freigabe für bleifreies Benzin erteilte, und zwar für ALLE Modelle, aber den genauen Stichtag (= ab Baujahr) wissen andere (= Olli?) im Forum besser.

[Olli]

... 1988 war ich zehn. Könnte jetzt recherchieren - aber wozu, am End´ hat esau gestern doch bloß seine Betriebsanleitung zitiert! Das brauchen wir nun wirklich nicht künstlich hier weiterspinnen, finde ich...

Olli

[Claus]

Zitat von Olli

... 1988 war ich zehn. Könnte jetzt recherchieren - aber wozu, am End´ hat esau gestern doch bloß seine Betriebsanleitung zitiert! Das brauchen wir nun wirklich nicht künstlich hier weiterspinnen, finde ich...

Schon recht, aber es ging bei meiner Frage um verbleiten Kraftstoff, nicht um Normalbenzin 91 ROZ an sich, das ist seit 15 Jahren in Deutschland Geschichte.

Was verbleiten/unverbleiten Kraftstoff anbelangt, hier ein paar Beiträge aus dem E9-Forum, alle M30 vertragen bleifrei:

 http://www.e9-forum.de/viewtopic.php?t=25184

[guido s]

Moin,


ihr könnt davon ausgehen dass ALLE Autos die ab 1969 auch in Kalifornien verkauft wurden bleifrei vertragen.

Ohne Bleizusatz, Voodoo Zauber oder dem anzünden einer Kerze in der Kirche der passenden Konfession.


Guido

[starcourse]

Die beiden GTI im Hause brauchen Super 95, laut Handbuch egal ob E5 oder E10. Nach diversen Feldversuchen meinerseits, kann ich sagen, es ist völlig wurscht, was ich rein tue, weder Leistung noch Verbrauch ändern sich. Daher tanke ich lieber das billigere E10!
Dem A250e ist es sowieso schnurps, was man rein kippt, er fährt zu 80% elektrisch!

Der Alpina braucht tatsächlich Super Plus 98, ich war noch nicht in der Situation, darunter tanken zu müssen, kann zu Leistungsverlust und Mehrverbrauch Nix sagen!
Völlig sinnlos ist allerdings die Mehrausgabe für Shell/Aral V-Power/Ultimate. Weder steigt die Leistung noch sinkt der Verbrauch auch nur um ein Jota. Zumindest im Alltag!
Es mag natürlich sein, dass die Beschleunigung auf 100 mit Launchcontrol statt in 3,5 in 3,4 Sekunden absolviert und mit wissenschaftlicher Verbrauchsmessung ein hundertstel Liter weniger verbraucht wird!
Mangels Reproduzierbarkeit der Vergleichsbedingungen im Alltag, möchte ich nicht so weit gehen, zu sagen, dass es sich um teuren Symbolsprit handelt, in meiner Börse und diesem Auto kann ich keinen, wie auch immer gearteten Vorteil sehen!
Das galt übrigens auch für den AMG, den 100 Oktan und mehr ebenfalls nicht beeindruckten.

Insgesamt halte ich die teilweise ideologisch geprägte Diskussion über Sprit und die jeweiligen Marken/Sorten für den Alltag von eher theoretischer Natur! Treibstoff ist teuer genug, ich würde in diesem Fall tatsächlich nach Preis entscheiden.

[X555]

Da Du V-Power und Ultimate angesprochen hast, die gibt es auch als Dieselkraftstoff und da sieht man ,wenn kein DPF vorhanden ist, den Unterschied schon zu normalen Diesel bei der Rußfahne die hinten aus dem Auspuff kommt! Diese Kraftstoffe verbrennen wirklich sauberer. Sorry für OT!

[Claus]

Zitat von X555

Da Du V-Power und Ultimate angesprochen hast, die gibt es auch als Dieselkraftstoff und da sieht man ,wenn kein DPF vorhanden ist, den Unterschied schon zu normalen Diesel bei der Rußfahne die hinten aus dem Auspuff kommt! Diese Kraftstoffe verbrennen wirklich sauberer. Sorry für OT!

Kann ich bestätigen. Da viele ihre Diesel "optimiert" haben, damit sie u.a. überhaupt alltagstauglich sind, kommt auch für mich nur Ultimate-Diesel in den Tank, der Wagen qualmt kein bisschen, auch nicht morgens in kaltem Zustand!

Beim E38 tanke ich keinen dieser Kraftstoffe, der kann damit kaum etwas anfangen, Super+ reicht mir, wobei ich auch öfter mal Super E5 tanke, weil die nächste Super+ Tankstelle 5 km Umweg bedeutet. Aber es geht ja bei diesen Kraftstoffen auch um die bessere Reinigungswirkung, die man natürlich NICHT beim Verbrauch bemerkt. Diese Kraftstoffe tankt man ja nicht, um damit Sprit zu sparen oder jetzt den ultimativen Leistungskick zu bekommen.

PS: Bei meinem Diesel machte das 8 km/h in der Spitzengeschwindigkeit aus (vorher maximal 259 km/h, jetzt mehrfach 267 km/h GPS-gemessen, einmal sogar noch schneller, aber kein GPS dabei). Für ein unscheinbares Dieselchen gar nicht so schlecht, wie schon so mancher GTI-Fahrer erfahren musste.

[X555]

Volle Zustimmung Claus!
Auch bei Benzindirekteinspritzern lohnt sich Sprit mit höherer Oktanzahl. Das hilft gegen das Verkoken der Ventile.

[Bastl]

Warum soll höhere Oktanzahl das Verkoken verhindern?