Zylinderkopfdichtung

Stivikivi · 07.10.2016, 07:48

Hey

Sind hier Fälle bekannt bei denen der Zylinderkopf mal hin war anstatt Ventilschaftdichtungen? Also ist das auch EIN Problem was vorkommen KANN oder eher unwahrscheinlich? Das der V8 ein Hitze Problem hat ist ja kein Geheimnis.

**peterpaul** · 07.10.2016, 10:03

Welcher Art soll denn das Hitze-Problem sein?
Wie soll sich das denn auswirken?

ich hab noch NIE etwas davon gelesen - woher hast Du die Aussage?

Stivikivi · 07.10.2016, 10:14

Hier gab es doch mal einen Thermostat Fred, wo leute das US Thermostat verbaut haben in der Hoffnung diesem "Hitzeproblem" entgegen zu treten.

07.10.2016, 11:03

War da nicht was beim E38 wo man mit den Thermostaten gespielt hat?

Stivikivi · 07.10.2016, 11:57

Nein das war beim N62. Suche den fred mal der ist ellenlang

Hubi · 07.10.2016, 19:41

Beim N62-Motor gab es bisher keine Probleme mit gerissenen Zylinderköpfen/ defekten Zylinderkopfdichtungen. Die Amis bieten aber Thermostate für den N62 an, die bereits bei 90° C öffnen und somit nicht die serienmäßige Betriebstemperatur von ca. 106° C (Kühlwassertemperatur) erreicht wird; mit dem Ziel, die Gummidichtungen im Motor durch die niedrigere Temperatur zu schonen. Allerdings haben diejenigen mit den meisten Kilometern hier im Forum dies mit dem originalen Thermostat geschafft.

Stivikivi · 07.10.2016, 21:02

So hab den Fred gefunden:

http://www.7-forum.com/forum/3/n62-t...en-208794.html

Ansonsten, dass ist mir auch aufgefallen. Und was noch mehr aufgefallen war, es sind meist die LPG Fahrer.

oddysseus · 07.10.2016, 21:18

Es ist ein allgemeines Problem der neuen Motoren, da ist der n62 halt auch von betroffen, hat mit lpg nichts zu tun, eher das die Jungs sich trauen Veränderungen durchzuführen :-))

Die Temperatur ist halt zu hoch, als Hitzeproblem würde ich es aber nicht bezeichnen und die Zylinderkopfdichtung ist eher selten kaputt! Da geht halt alles andere eher flöten....

Wally · 08.10.2016, 06:54

Hab bei nem alpina b6 die VSD gemacht und unter anderem auch die Temperatur beim fahren beobachtet. Das Thermostat öffnet auch bei 90 und das Kühlwasser steigt bis 96 an.
Allerdings machen die es bestimmt Software mäßig. Der Anschluss am Thermostat ist nämlich eine kleine Heizung. Damit simuliert das auto höhere Wasser Temperaturen für das bimetall. Man müsste um sicher zu sein aber die teilenummern vergleichen, kann ich bei Gelegenheit tun. Ich denke aber, dass auch die Motor Software angepasst werden muss, da sonst ein Fehler im FS abgelegt wird, wie z.b. mechanisches klemmen, Thermostat defekt, oder Kühlmittel Temperatur Sensor defekt. Den plötzlich weichen die Temperaturen vom hinterlegten Modell ab und das erzeugt Notfall Programme. Wüsste das aber gerne von Leuten die es selbst bei sich haben, ob das auto ab und zu meckert im FS oder die Toleranzen zur Abweichung groß genug sind.

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**peterpaul** · 09.10.2016, 00:48

Wenn man beim E38 und M62 einen Festthermostat einbaut kann man die Fehlermeldungen durch einen Dummy-Stecker mit einem Widerstand drin abblocken = verhindern ....
Den Dummy-Stecker bietet hier ein Mitglied für wenig Geld an - mir ist grad der Name entfallen .....

Vielleicht kann man das bei den N62-Motoren ja analog so machen ?