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27.02.2018, 17:29
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Heute meine erste Fahrt mit E-Auto – BMW i3
Die Werkstatt hat mir heute einen BMW i3 mitgegeben… wirklich ein ganz besonderes Erlebnis.
Positiv:
Tolle Beschleunigung bis ca. Tempo 50
Naturgemäß total leise
Extrem kleiner Wendekreis
Negativ:
Hässlich
Auf der Landstraße nicht sehr temperamentvoll
Bremsen so lala, nicht BMW-typisch.
Katastrophe:
Reichweite.
Auto war laut Werkstatt voll aufgeladen!
Display zeigte 126 km, kaum steige ich ein, schalte POWER an, mache Heizung und Sitzheizung an, sinkt das auf 76 km. Nun ca 20 km gefahren, jetzt sind noch 50 km drin. Kann natürlich auch an der extremen Kälte liegen (minus 8 Grad). Unbrauchbar für mich. Zum Glück hat er einen Hilfsmotor, (REX) der wird dann wahrscheinlich morgen anspringen, weil ich kann das Ding nicht laden.
Fazit: Witzig, wirklich was Besonderes. So etwas kaufen? Vielleicht als Zweitwagen wenn ich in München-Innenstadt wohnen würde und eine Lademöglichkeit an meinem Haus hätte, aber auf dem Land? NIEMALS!
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27.02.2018, 17:34
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#2
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Das was ich aber als größtes Problem bei den E-Autos noch ansehe, ist der Kaufpreis. Für die Stadt sollte die Reichweite doch eigentlich ausreichend sein.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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27.02.2018, 19:43
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Der i3 mit 94 Ah erreicht bei intensiv Nutzung von Heizung und Sitzheizung 200km. Der mit 60 Ah ist zu wenig, drum besser den 94ah nehmen.
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28.02.2018, 19:27
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Ich nehm erst mal gar keinen...
Heute habe ich ihn wieder zurück gegeben.
die echte REichweite betrug ca. 50 (fünfzig !!) km.
Am Schluss ging (automatisch) der Benzin-Generator an. Hört sich wie so ein Druckluft-Kompressor.
Wohlgemerkt: FAHREN tut das Ding immer nur elektrisch, der Motor erzeugt nur Strom.
Witzig: Die Hupe hört sich an wie der Klingel-Ton "Alte Hupe" bei Apple. So ähnlich wie bei den Waltons.
Und: Wenn man vom Gas geht, bremst er automatisch.
Bei Konstant ca. 100 km/h ergibt sich so ein komisches Schaukeln. Unangenehm. Als ob er ständig bisschen Gas gibt und bremst.
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28.02.2018, 19:30
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Zitat:
Zitat von oetti
Für die Stadt sollte die Reichweite doch eigentlich ausreichend sein.
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Vielleicht wenn es wärmer ist. Bei diesen sibirischen Temperaturen auch für die Stadt ungeeignet.
Gestern Voll aufgeladen übernommen.
Ich bin gefahren gestern 16 km + ca. 5km innerorts.
Heute 16 km zurück. Macht in Summe maximal 40 km.
Am Ende war die Batterie leer "7km" - REX (Notstromaggregat) sprang an.
Völlig unakzeptabel.
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28.02.2018, 21:04
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#6
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Danke für den Bericht.
Bei dem ganzen E-Auto-Hype vergessen die Befürworter gerne mal den Winter, man liest und hört recht wenig, dabei hat man damit im Jahr mehrere Monate zu tun!
Immerhin bleibt der Wagen dank REX nicht liegen, denn ein reines E-Auto ohne Generator bleibt dann einfach stehen. Im TV war letzten Sonntag ein Test von drei E-Autos im Winterbetrieb, da gingen die Reichweiten schon arg runter, wenngleich es schon mehr war als bei Deinem i3 mit dem kleinen Speicher.
Und ja, die Dinger sind für das Gebotene noch viel zu teuer! Für mich wäre so ein E-Auto als Zweitwagen ideal, da ich mit dem recht viel im Stadtverkehr unterwegs bin. Leider habe auch ich keinerlei Auflademöglichkeit, denn meine beiden Garagen haben keinen Stromanschluss. Sicherlich könnte man das unter Umständen abändern, aber das kostet auch wieder Geld.
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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28.02.2018, 21:41
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Kein Strom in der Garage?
Nicht mal für Licht?
Das geht?
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28.02.2018, 21:43
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Ich habe 2 Tiefgaragenplätze in einer TG für ca 20 Autos...
Licht gibt's natürlich, aber eine Lademöglichkeit hätte ich auch nicht.
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28.02.2018, 21:47
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#9
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
Kein Strom in der Garage?
Nicht mal für Licht?
Das geht?
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Verstehe ich zwar auch nicht, ist aber so. Die Garagen (zwei Blöcke von je 6 Stück im Winkel zueinander) waren wohl irgendwelche Fertigteile, gebaut vor ca. 15 Jahren.
Der Nachbar hat sich so ein Solarpanel auf das Garagendach gestellt und die Lampe kann er mittels Fernbedienung ein- und ausschalten. So hat er wenigstens Licht, aber für ein E-Auto braucht man natürlich eine Steckdose.
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02.03.2018, 10:14
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#10
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Power to the Bauer!
Registriert seit: 07.01.2005
Ort: Ringenberg am Niederrhein
Fahrzeug: 735 i E38 EZ 07/2001, DB C 180 S 204
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
Kein Strom in der Garage?
Nicht mal für Licht?
Das geht?
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Nee, geht eben nicht, weil kein Strom
Aber es soll tatsächlich Garagen geben, die Miete kosten und keinen Stromanschluss haben, schlimm so was!
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Aschallnick
* Patent-Inhaber der Kofferraum-Gepäckgummi-Rausflutsch-Sicherung
* Verfechter der Primitivlösungs-Theorie
* Erfinder der schottischen Chromniere
* Originalitäts-Liebhaber
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