Getriebe 6. Gang ruckt

BmW_pOWer91 · 03.03.2017, 18:19

Hallo zusammen,

seit längerem macht der Wandler bei mir Probleme (Drehzahlschwankungen), jetzt wie ich es angehen wollte den Wandler zu tauschen, kommt ein neues Symptom dazu.

Wenn ich stark beschleunige und dann bei 100-120kmh zügig vom Gas gehe, wird der 6. Gang manchmal recht unsanft eingelegt.
Bleibe ich weiter leicht auf dem Gas, geht der Gang wunderbar rein.

Gleiches wenn der 6. Bergab ohne Last eingelegt wird. Unter Last, selbst mit Volllast, ruckelt nichts.
Das Problem tritt immer mal sporadisch auf, und auch nur beim 6. Gang. Alle anderen gehen ohne Probleme rein.

Könnte das auch an einem defekten Wandler oder der Wandlerüberbrückungskupplung liegen?
Die wird ja beim Schalten wohl geöffnet, damit das Schalten sanfter ist.

Viele Grüße,
Max

Rush1291 · 03.03.2017, 19:22

Ich denke du hast da ein Problem mit dem Getriebe. Hast mal Getriebeöl Service bei Zf gemacht? Wenn nicht würd ich das mal machen und Adaptionswerte reseten.

Wieviel km hat dein Wagen ?

Puddlejumper · 03.03.2017, 19:26

Würde an Deiner Stelle auch mal Getriebeservice machen lassen bzw machen.
Aber inkl. Mechatronik (Kolben, H-Dichtung usw.).

GSX-Heizer · 03.03.2017, 20:39

Mechatronik
Ich hatte Wandler, Lager und alle Lamellen tauschen lassen, die Mechatronik konnte erst 2 Wochen später ausgetauscht werden wegen Lieferengpässen.
Hatte genau das gleiche Phänomen, obwohl alles andere schon gemacht wurde. Als die Mechatronik dann rein kam. Alles wunderbar. Bin seitdem sehr zufrieden. Schaltet wie Neuwagen.

BmW_pOWer91 · 05.03.2017, 13:29

Vielen Dank für erstmal für eure Antworten!

Das Getriebeöl wurde vom Vorbesitzer bereits bei 80tkm gewechselt.
Jetzt hat der Wagen 110tkm.

Zitat:

Zitat von GSX-Heizer

Mechatronik
Ich hatte Wandler, Lager und alle Lamellen tauschen lassen, die Mechatronik konnte erst 2 Wochen später ausgetauscht werden wegen Lieferengpässen.
Hatte genau das gleiche Phänomen, obwohl alles andere schon gemacht wurde. Als die Mechatronik dann rein kam. Alles wunderbar. Bin seitdem sehr zufrieden. Schaltet wie Neuwagen.

Hattest du auch Drehzahlschwankungen, und wenn du vom Gas gegangen bist ist die Drehzahl kurz eingebrochen?

Ich konnte mit In**genau sehen, dass beim Beschleunigen wenn bei 100km/h die Drehzahl runter ging, in diesem Moment die Kupplung geschlossen hat.
Vorher war der Wandler scheinbar im Schlupf.

Kann die Mechatronik auf für einen durchrutschenden Wandler verantwortlich sein?
Ich merke das immer ganz stark wenn ich auf die Autobahn auffahre.
Sobald ich aus dem Schubbetrieb Gas gebe, schießt die Drehzahl wie bei einer rutschenden Kupplung hoch, fängt sich dann aber. Ab 100kmh, wenn die Wandlerkupplung dann scheinbar geschlossen hat, hat man auch spürbar mehr Leistung.

risen · 07.03.2017, 09:15

Hallo zusammen,

habe seit einiger Zeit ähnliche Probleme bei meinem kleinen, der mich nun seit 15 Monaten bis auf den üblichen Verschleiß und kleine Problemchen treu begleitet..

- gelegentliche Drehzahlschwankungen bei Bergabfahrt mit Motorbremse (deutet auf Wandler, oder?)
- Wenn ich das Tempomat auf 40mk/h einstelle und es bergauf geht, also mehr Last anliegt, habe ich leichte schleifende Geräusche aus Getriebegegend. Bei der Einstellung dreht er im vierten Gang bei ca. 1200.
Das besteht beides aber seit ich ihn habe (ca. bei 182tkm)
- Gefühlt leicht holpriges schalten, da kenne ich andere Automatikgetriebe die das besser machen. Leider habe ich keine Erfahrung was BMW angeht.

Bei etwa 185-190tkm habe ich dann das Getriebe spülen lassen (Freie Werkstatt, nicht ZF).
Es wurde alles besser, war jedoch nie 100% weg.

Seit einigen Wochen und mittlerweile 209tkm auf der Uhr kamen weitere Symptome dazu:

- Vermehrtes "ruppiges" Gangwechseln, vor allem in den Gängen 1-3 (Richtung egal), dabei dann auch ab und zu Schaltgeräusche (leises, metallisches, helles "Klonk")
- Die höheren Gänge fühlen sich beim nahezu lastlosen Wechsel so an, als würde kurz etwas bremsen, bevor der nächste Gang richtig drin ist und er weitergleitet. Ob das jetzt bei Hoch-, Runterschalten, oder in beide Richtungen vorkommt kann ich gerade nicht genau sagen
- Schleifgeräusche wieder voll (oder sogar noch mehr) da bei obiger Einstellung und Bergauf, aber nun zusätzlich (leiser) bei 50-60km/h und leichter Last
- Im kalten Zustand, also innerhalb der ersten 500-1000m sehr spätes Schalten (1->2 bei ca 2300 Umdrehungen). Das war "früher" noch unter 2000 bin ich der Meinung

Hoffe mir kann jemand nen Rat geben, ich stelle mich aber seelisch schon auf eine komplette Getriebeüberholung ein

Die nächste ZF-Niederlassung bei mir ist in Magdeburg, hat mit der jemand Erfahrung oder kommt eventuell (halbwegs) aus meiner Gegend und hat vielleicht Zeit und Ohr für mein Getriebe?

@GSX-Heizer :
Mit Wandler, Mechatronik, Lamellen und Lagern ist doch an sich alles im Getriebe was getauscht bzw. gewartet werden kann erledigt, oder? Was hast du denn dafür gelöhnt?

Danke fürs Lesen

Grüße
Christoph

Rush1291 · 07.03.2017, 09:28

Hast du nur spülung gemacht oder ? Evtl hättest schaltkasten auch überholen lassen sollen, samt kolben und dichtbrille usw...

Puddlejumper · 07.03.2017, 09:35

Mechatronik selbst muss man ja nicht tauschen, sondern da kommt Getriebe Ölwanne runter, dann muss das Kabel ausgestöpselt werden, Mechatronik runter, dann wird die Mechatronik aufgeschraubt, H-Brillendichtung und Kolben und Dichtblech erneuert z.B., zuvor die Kanäle vorsichtig reinigen durch sprühen und blasen, nie wischen oder bürsten, dann wieder zusammen gebaut, den Gewindestutzen fürs Getriebe noch erneuert und dann wieder alles einbauen.
Spülung würde ich nie machen lassen, las da viel negatives zu.
Bei Rogatyn kostet eben diese ganze Arbeit, Mechatronik reinigen etc, 690 € +100 € ca fürs Dichtblech. Also ca 800 € inkl. MwST.

risen · 07.03.2017, 10:27

Ja, war ne reine Spülung mit Wechsel der Wanne. Ich war zu dem Zeitpunk noch nicht so Forums-belesen wie heute

Mit der SUFU hab ich einige Berichte zu ZF Magdeburg gefunden - hörten sich ganz gut an, auch wenn diese älter waren. Ich denk ich sollte da mindestens mal anrufen, wenn nicht sogar vorbei fahren..

Kann mir vorher eventuell jemand ungefähr sagen, ob mit dem Service bei ZF ne Chance auf Behebung der ganzen Probleme besteht, oder ob doch der Wandler gewechselt werden muss?

Rush1291 · 07.03.2017, 10:34

also deine Probleme werden jetzt weniger mit dem Wandler zu tun haben.. mehr Getriebe... kannst mal Termin machen bei denen für ölwechsel mit instandsetzung der Mechatronik, die werden dir schon sagen ob es sich lohnt der öl wechsel oder das man getriebe general überholen sollte.