e66 700 Li - Schrott, empfehlenswert oder ein Segen?

[Puddlejumper]

Habe ja den TÜ, also den E65 750i und mit 335 Tausend KM noch keinen Wasserverlust

[Chevyman]

Ich seh das "Problem" einiger darin, das wenn man immer nur kaputte Autos mit Schäden eines Typs vor Augen hat, kommt man irgendwann zu dem (fehl)Schluss, das wohl alle kaputt gehen müssen....all die Tausenden, die einfach nur so problemfrei fahren bekommt man ja gar nicht erst mit
Ray- und ich - haben alles im Haus. Nicht nur spezifische Schäden. Und da sind großteils zufriedene n62 Fahrer dabei.
Die Aussage das bei jedem dieses Rohr bzw die Dichtungen mal kaputt gehen... genau so kann man sagen, das bei jedem irgendwann mal die Kurbelwellensimmerringe, Kopfdichtungen, Kurbelwellenlager usw kaputt gehen. Irgendwann- wenn nicht vorher das Auto ansich kaputt ist.....also eher Kategorie Unfug, sorry.

[bmw-master1979]

Unfug
Nochmal, diese Dichtung ist aufvulkanisiet(Geklebt), mit den Jahren löst dich diese vom Rohr und es wird undicht.
Schaue mal bitte in Tipps und Tricks, dort habe ich eine Wasserrohr Reparatur Anleitung gepostet, dort siehst du einen 750er Baujahr 2007.
Und ja, das Wasserrohr war undicht.
Mittlerweile werden die VFL vermurkst,
mit einer Schraube das Loch verschlossen oder sie werden verschrottet.
Hier sind wir die Ausnahme (Liebhaber)
Ich habe niemals behauptet das ihr oder auch der Ray, keine oder eher keine Tü Motoren revidiert habt.
Der V8 bevorzugt hat zwei Schwächen,
die VSD und das Wasserrohr.
Unfug hin oder her, hier wird es immer Lustiger
@Chevyman,ich sammle nun die Rohr für dich und sende sie dir zu, brauche noch deine Adresse

Mfg Laki

[peterpaul]

Zitat von bmw-master1979

Unfug
Nochmal, diese Dichtung ist aufvulkanisiet(Geklebt), mit den Jahren löst dich diese vom Rohr und es wird undicht.
...

Mfg Laki

Es war bei meinem Wagen diese Dichtung nicht lose sondern zwischen Motorblock und Deckel eingeklemmt .....

Montagefehler - oder Dimensionierungsfehler - also Konstruktionsfehler

[Markus525iT]

Laki das ist uns allen klar (und um mal ein wenig den Besserwisser zu spielen: Vulkanisiert ist nicht geklebt. Das ist grundlegend was anderes).

Es ging nur um den Tenor, dass TÜ weniger anfällig sind. Das scheint sich ja doch zu bestätigen.

Und es ging mir darum kurz zu zeigen dass das Rohr bei NonTü und TÜ eben nicht gleich ist (wie behauptet) sondern diverse Anpassungen erfahren hat.

Markus

[Chevyman]

Zitat von bmw-master1979

Der V8 bevorzugt hat zwei Schwächen,
die VSD und das Wasserrohr.

Noch nie KGE oder Wasserpumpenprobleme gehabt? Würd meinen, das tritt öfter auf als das Röhrle....die Excenterwellen der Valvetronik....usw.
Ich find den Motor-ob Tu oder davor ansich furchtbar
Wie gesagt- die Tausende die nicht kaputt gehen, bekommst du gar nicht mit - soviel zT "Unsinn", also bitte etwas ruhiger in die Richtung, ja

By the way- hab mir die "Einbauanleitung" mal angesehen (die vom vorTu ist besser) - es werden im fred diverse Motoren mit hohen Laufleistungen ohne Probleme angegeben, sowie bei eigentlich allen Schäden von Einbaufehlern (ab Werk) gesprochen....somit zeigt sich eigentlich, warum nur scheinbar vereinzelte Motoren betroffen sind. Noch ein Grund das nicht zu verallgemeinern....

[Markus525iT]

Zitat von peterpaul

Es war bei meinem Wagen diese Dichtung nicht lose sondern zwischen Motorblock und Deckel eingeklemmt .....

Montagefehler - oder Dimensionierungsfehler - also Konstruktionsfehler

Oder Qualitätsschwankung

Markus

[bmw-master1979]

@Markus, technisch gesehen ist auch Vulkanisieren eine Art des Kleben.
Das Wasserrohr hat in dem laufe der Jahre eine andere Teilenummer bekommen, technisch ist es nach wie vor das selbe!
Leute, ich habe keine Zeit und auch keine Lust mit euch zu streiten.
Ich hatte genug Wasserrohre in der Hand.
Die Amis und der Sebek haben nicht umsonst das Teleskop Rohr gebaut, was denkt ihr Wasser dieses kleine Loch neben der Wappu ist, klingelt es?
Und KGE und Wappu, sind Verschleißteile, das Wasserrohr hingegen eine Fehl konstruktion!
Sagt mir jetzt nicht, ist lasst beim 730d die Drallklappen drin, weil sie beim Tü nicht kaputt gehen?

Mfg Laki

[Markus525iT]

Genau das will ich sagen. Auch wenn es optisch gleich ausschaut kann es technisch, vom Herstellprozess oder vom Gummi her oder von den Abmessungen her anders sein.

Ich habe die aktuell im ETK stehende Nummer angeschaut und hier eben genau die 10 Überarbeitungen gesehen. Ich sehe nur leider wie gesagt nicht was gemacht wurde.

Markus
PS: Vulkanisieren ist nicht kleben, auch technisch nicht. Beiden gemein ist aber dass es sich um stoffschlüssige Verfahren handelt. Beim Kleben beruht der Schluss auf Kohäsion und Adhäsion, beim Vulkanisieren auf einer chemische Vernetzung. Das ist ein Unterschied. Aber das würde jetzt zu weit führen und hat hier eigentlich nicht viel zu suchen

[bmw-master1979]

Markus, ich habe zwei Entwickler Freunde in München direkt im Werk,einer hatte mal in der N62 Konstruktion zu tun.
Zusammen haben wir dieses Thema schon durch,
ihre Aussagen, das Wasserrohr ist gleich geblieben.
Ob und wie, kann ich nicht beurteilen.
Ich baue ja nur die Teleskop Variante ein.
Mich selber würde es ja auch freuen, wenn der TüN62 der bessere Motor wäre, der V8 ist und bleibt eine Zicke.
Von der gesammten E65 Palette, mit Abstand der schlechteste Motor!
(Da muss ich Chevyman recht geben )
Das ist und bleibt meine Meinung
Der beste Motor R6 Benziner
Danach die Diesel
Danach der V12
Und das Schlusslicht bildet der V8

Mfg Laki