Leerlaufdrehzahl zu niedrig

PKE 740 · 24.09.2014, 15:43

Hallo Gemeinde,
Wenn mein 745i (2001 / 210.200 km) kalt ist liegt die Motordrehzahl bei 1200 U/min dies ist ja auch normal. Wenn der Motor jetzt warm ist fällt die Lehrlaufdrehzahl auf ca. 500 U/min und es ist ein metallischen Klappern zu hören, erhöhe ich die Drehzahl über 1000 UI/min sind die Geräusche weg und der läuft fast 90% rund. Ab ca. 2000 U/min ist alles in Ordnung. Es ist kein Fehler Gespeichert, wir haben alle Zündkerzen erneuert, die Zündspulen einzeln durchgetauscht meine Freie Werkstadt ist momentan am Ende. Ich lass doch nicht auf Verdacht die Köpfe abbaue oder die Kette tauschen, das macht doch zur Fehlersuche keinen Sinn oder. Ein Leistungsverlust ist nicht zu spüren mein Durchschnittsverbrauch liegt auch unverändert bei 10,6 l.
Hat von Euch jemand eine Idee oder vielleicht sogar das gleiche Problem.

Danke für Eure Hilfe im Voraus

Mit freundlichen Grüßen

Peter

Wally · 24.09.2014, 16:47

Also meine Leerlaufdrehzahl bei meinem 745i 2001 201000km ist nach Kaltstart bei 1000rpm. Danach geht sie auf 500rpm runter. Das ist normal! Beim Wechsel vom Kaltlaufprogramm in das Warmlaufprogramm klappert soweit ich das feststellen konnte bei jedem ganz kurz was ganz leise im Motorraum. Dann sollte es aber schnurren. Also ist deine Leerlaufdrehzahl NICHT zu nieder.

Mach vielleicht mal ein Soundfile oder ein Video und lade es bei youtube hoch.

Ansonsten, falls du die Steuerkette inspizieren willst, brauchst du "nur" zwei mal 44€ für die Zylinderkopfhaubendichtung. Ist aber schon gefummel den Kram außenrum wegzubauen um dann Platz zu haben den Deckel abzunehmen. Dann kann es passieren, dass deine Zündkerzenrohre undicht werden (war bei mir nicht so, alles schön weich) .... aber wenn der Deckel runter ist, siehst du vorne hinterm Kettenkastengehäuse gleich die Einlass- und Auslassnockenwelle... und da drauf die Kette. Jetzt kannste z.B. den Motor drehen (34 Nuss oder so) und dabei die Kette inspizieren ... also ob sie Spiel hat (ob sie sich in der Mitte anheben lässt, obwohl Ränder gespannt -> gelängt -> reißt bald). Oder ob einige Glieder nicht mehr in der Flucht sind -> gelängt usw...
aber meine Steuerkette sieht bei 200.000km wuuunderschön aus ... nix gelängt ... nix abgerieben usw... weiß aber auch nicht ob die irgendwann von einem der Vorbesitzer gemacht wurde.

Wenn das Geräusch dauerhaft kommt: Nimm ein Holzstab (Besen oder so) und halte es an die Teile im Motorraum (Achtung, der Lüfter dreht sich ... da nicht rein kommen!) ... und mit dem anderen Ende ans Ohr, also an den Knochen. Dann hört man perfekt wo das Vibrieren/Klackern/sonstwas lauter ist -> da kommts her.

Lima-Lager war bei mir mal ... wie sich das anhört kannste auf youtube sehene "Lichtmaschine Lager defekt" oder so. Wenn das so klingt, dann ist das ein Tag Arbeit und kostet ca. 20€ für neue Lager und 20€ für Dichtmasse. Du benötigst allerdings jede Menge gutes Werkzeug - lange Geschichte ... wenn es das ist, schreibste mir nochmal eine PN ... kann dir helfen und irgendwo hier oder in nem anderen Forum kursiert auch eine schriftliche Anleitung von mir - zum Video hochladen bin ich immernoch nicht gekommen.

vg0641 · 16.10.2015, 19:10

Hallo

Wollte mal fragen ob das Problem gelöst wurde !?

Habe nähmlich das selbe Problem

oddysseus · 16.10.2015, 19:49

Es wird der linke Kopf sein(Fahrerseite), da wackelt die Führungsschiene bzw. ist das Plastik auf der Schiene gebrochen und die Schiene wackelt hin und her!

Das Geräusch hört sich in etwa so an:

Hrührü hrü hrü hrü hrü dann wieder kurz besser und dann wieder das selbe......

Hören tut man es nur bei offenen Fenster und es verschwindet meist wenn die Drehzahl höher ist oder man in P schaltet!

In D und Stillstand hört man es.

PKE 740 · 19.10.2015, 18:52

Das Problem habe ich ganz einfach gelöst

Bin auch einen E65 750i umgestiegen.
Mein 745i hatte ja auch schon fast 300.000 auf der Uhr, ich glaub der fährt jetzt im Ostblock.

Grüße aus Weiden

Peter

Rostlaube · 23.10.2018, 15:30

Hallo Wally ,
Ich war gestern beim

, wegen meiner Drehzahl von 500 , der sagt es wäre nicht normal. 650 sollten es sein. Manchmal hat meiner die auch, aber sehr selten. Es ändert sich nichts, weder beim einschalten der Klima, noch beim schalten von N auf D oder anders herum. Ich hab keinen blassen Schimmer warum der auf 500 dreht. Gas oder admwgm ist ihm da auch völlig schnuppe
Liebe Grüße Gabi

Wally · 23.10.2018, 16:02

also die meisten Leute wundern sich, wieso sie dir Drehzahl nicht auf 500 runter bekommen. und du ärgerst dich umgekehrt. hehe.
man kann die Leerlauf Drehzahl codieren. aber 500 ist normal. es ist eher so, dass wenn der Motor im Leerlauf rau läuft, dass die Leerlaufdrehzahl abgehoben wird um es zu überspielen.

alles ist in Ordnung. mach dir kein Kopf. so muss das sein. wenn das Auto der Meinung ist, dass es eine höhere Drehzahl braucht, geht es selbst hoch. manchmal vielleicht um Batterie zu laden oder um den Innenraum schneller kalt zu bekommen (bei aktuellen Temperaturen schwer zu testen).

also, alles gut bei dir. der freundliche labert einfach irgendwas wenn der Tag lang ist.

Rostlaube · 23.10.2018, 16:15

Mh......Aber an der Ampel kann ich den Fuß von der Bremse nehmen und er rollt nicht an. Mein E38 ist auch ein Automatik, der rollt sofort leicht los. Rennt aber auch bei 700 Umdrehungen. Manchmal reagiert er gar nicht wenn ich dann los will.
Liebe Grüße
Gabi

Wally · 23.10.2018, 16:21

er muss auch bei 500 Umdrehungen leicht schieben. Mal mehr, Mal weniger. hängt vom Getriebeöl und der Getriebeöltemperatur ab. im Stand ist die Wandlerkupplung offen und der Motor nur über die "Turbine" im Wandler und dem Getriebeöl mit dem Getriebe verbunden. je nachdem reagiert der Wandler empfindlicher oder nicht. wenn z.b. am Wandler etwas nicht stimmt, z.b. wenig Getriebeöl, dann kann man das Symptom natürlich durch eine höhere Motordrehzahl überspielen, aber dir Ursache läge in diesem Fall anderswo.

ich bin schon unzählige n62 auf Rampen gefahren. manche klettern wie bekloppt, man muss bergauf bremsen, andere brauche etwas Unterstützung am Gaspedal, manche rollen sogar rückwärts wenn ich vom Gas gehe. Konstante: Motordrehzahl. keine Konstante: Getriebezustand.
wenn du auch harte Schaltvorgänge hast, empfehle ich dir bei Simon in Stuttgart vorbeischauen. er hat jetzt noch ein zweiten Standort, auch irgendwo da in dem Raum. mit Rechnung und Gewährleistung, ZF Teile etc pp. für ein paar hundert weniger als bei ZF.
sofern du noch kein Getriebeservice gemacht hast, würde ich da ansetzen.

Rostlaube · 23.10.2018, 16:40

Oh, ja beim Kick down knallt der Gang recht rüpelhaft , also eventuell der Wandler?
Macht der aber nur wenn der ausversehen zwei Gänge runter geht weil ich zu dolle drauf getreten hat. Sonst schaltet er Butterweich. Drehzahl ist ganz wenig am schwanken zwischen 450 und 500 , ganz wenig nur.
Könnte da eventuell auch Getriebeöl fehlen? Der hübsche Ölt wo er kann, dichten gerade von vorne nach hinten und von oben nach unten alles ab.