Modell E65/E66 |
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13.01.2021, 13:26
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
zb ein Spannungskabel,muss das Kabel vorher gelötet und danach kann der Kabelschuh verbunden werden.
MFG LAKI
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Dann mußt du aber den Kabelschuh auch löten und nicht krimpen. Das ist das verkehrteste was du machen kannst. Ist genauso verkehrt wie ein Drahtende verlöten und dann unter einer Schraubklemme befestigen. Durch Temperaturunterschiede, gerade bei hohen Strömen, verändert sich die Form des Lotes und die Klemme ist lose.
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13.01.2021, 14:37
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#22
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Ich bin jetzt da nicht so der Profi, aber ist der Unterschied nicht der Widerstand von den beiden Verbindungsarten
https://www.youtube.com/watch?v=XQfSHgMFNjk
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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13.01.2021, 15:26
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Unterschiedliche ohmsche Widerstände gibt es nicht wenn ordentlich gearbeitet wird und beim Löten kein Dachrinnenlot verwendet wird.
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