Modell E65/E66 |
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28.08.2017, 15:49
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2010
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i Bj 07/2006, Saab 900 II Cabriolet Bj 06/1995
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Danke Wally für die Tipps!
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30.08.2017, 14:55
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2007
Ort: Fuchsstadt
Fahrzeug: 3.0 CSI - 08/1975, 645 i - 2004, 520 i - 1999
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Ja, danke Wally für den Motoröl-Tipp. Nachdem das Mobil1 0 W 40 new life nicht mehr zu haben ist, bin ich auf der Suche nach einem guten Nachfolge-Öl.
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31.08.2017, 00:21
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2010
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i Bj 07/2006, Saab 900 II Cabriolet Bj 06/1995
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Habe heute meinen Kettenspanner getauscht- danke für die Anleitung! Woran erkennt man, dass der alte Spanner verschlissen ist?
Ich dachte, dass das anfängliche Rasseln beim Starten des Motors evtl die langsam nachgebende Wasserpumpe sei
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31.08.2017, 07:13
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e65 735i 05.2002
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So habe bei meinen 735i auch mal den Kettenspanner gewechselt auf Bank 2.
Leider konnte ich den alten noch mit den neuen vergleichen.
Den alten KS könnte ich nur in Einzelteile aus der Öffnung rausfummeln.
Hier mal ein Bild
https://www.dropbox.com/s/fiwvbu9lg4...0000.jpeg?dl=0
Der Neue ist ja komplett :-/
Grüße aus Leipzig
Ives
Geändert von ives735i (31.08.2017 um 09:40 Uhr).
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31.08.2017, 09:29
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Gabs jetzt eine Veränderung nach Tausch des Kettenspanners?
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31.08.2017, 09:40
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e65 735i 05.2002
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Hmm keine Ahnung ich habe es vorsorglich einfach mal gewechselt. Zumindestens hat er kurz geklackert dann war Ruhe.
Werde es mal beobachten :-)
Nur hätte der alte KS ja beim ausbauen ja komplett sein müssen oder nicht?
Ives
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31.08.2017, 12:07
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2010
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i Bj 07/2006, Saab 900 II Cabriolet Bj 06/1995
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Bei mir rasselts beim kaltstart tatsächlich weniger- hör ich recht gut in der garage mit offenem fenster. Und hab jetzr ein gutes gewissen. als ich bei wally war wegen der vsd, hat er auch festgestellt, dass die linken gleitschienen verschlissener sind. Sah man auch am laptop (die ketten waren unterschiedlich gelängt). Finde nachvollziehbar was er schreibt.
Nur frage mich was am kettenspanner verschleißt? Die feder die die kugel auf spannung hält oder die kugel die an substanz verliert? Spielt ja auch keine rolle. Gut investierte 5min und 65€.
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01.09.2017, 06:07
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e65 735i 05.2002
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Gutrn Morgen an alle Frühaufsteher,
nach dem Wechsel des KS und heute früh das erste mal Kaltstart dachte ich der Motor fällt auseinander. Dauerndes lautes Klackern nach 3min war es dann zum Teil weg. Mit den alten KS gab es diese Geräusche nicht
Grüße
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01.09.2017, 06:33
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#29
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Da hätte ich aber nicht 3 Minuten zugehört...
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01.09.2017, 07:01
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2010
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i Bj 07/2006, Saab 900 II Cabriolet Bj 06/1995
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Zitat:
Zitat von ives735i
Gutrn Morgen an alle Frühaufsteher,
nach dem Wechsel des KS und heute früh das erste mal Kaltstart dachte ich der Motor fällt auseinander. Dauerndes lautes Klackern nach 3min war es dann zum Teil weg. Mit den alten KS gab es diese Geräusche nicht
Grüße
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Hast du vllt die Unterlegscheibe des alten KS drauf gelassen, sodass es jetzt 2 sind und damit der Druck zu gering?
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