Modell E65/E66 |
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09.02.2017, 08:41
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Das ist peinlich, ich weiß, aber mach Dir nichts draus, etwas in der Art ist schon vielen passiert. Durchatmen, nochmal anfangen zu schrauben, es mit Witz betrachten und daraus lernen
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09.02.2017, 21:06
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#52
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MAJOR
Registriert seit: 26.06.2011
Ort:
Fahrzeug: -
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So, ich hab alles wieder zusammen und der Patient lebt wieder.
Wenn jemand fragt hab ich natürlich die kurze mit der langen Schraube nicht vertauscht, kein Wunder das da nichts gegriffen hat.
Hab im selben Abwasch die Stirndeckeldichtung auf beiden Seiten neu gemacht. Nach langem Probelauf und ein paar KM fahren ist er furz trocken, ich nehm ihn morgen nochmal hoch und guck ob es auch so geblieben ist.
Ich hab natürlich auch ordentlich Bilder gemacht, die ich in mein Album hochlade.
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10.02.2017, 14:31
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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du hast vermutlich die Ventildeckel aka Zylinderkopfhauben dran gelassen und nur die Kettenkastengehäuse oben aka Stirndeckel abgebaut? dann hoffe ich, dass du in die Ecken oben wo das Kettenkastengehäuse bzw die Dichtung vom Kettenkastengehäuse die VDD (Ventildeckeldichtung aka Zylinderkopfhaubendichtung) berührt, dichtmasse hingeschmiert. auch auf den Deckel selbst oben an die Ecke. sonst wird er weiter lecken.
Gruß
Wally
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10.02.2017, 17:15
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#54
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: Dormagen / Neckarsulm
Fahrzeug: 745iA Prins2 (12/01), Skoda Superb 2023, Ranger Wildtrak, GSX-1400 (8/04), Fendt700 Diamant, Puccini620
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Das stimmt, Das sind ganz wichtige Punkte. siehe Bild, beim unteren Pfeil ist die Stelle vom Schlauch etwas verdeckt, auch hinten bei den Rundungen ist das wichtig.
__________________
Gruß Jörg - Christel
& Jessie
( die Rückkehrer )
Ich leb, und weiß nicht wie lang. Ich sterb, und weiß nicht wann.
Ich fahr, und weiß nicht wohin, mich wundert`s das ich so fröhlich bin.
"Wenn es im Himmel keinen Rock'n'Roll gibt, dann möchte ich dort nicht hin." (Bon Scott)
"Wenn Du was Intelligentes mit Message hören willst, leg R.E.M. auf. Aber wenn du deinen Schw... hart haben willst, hör' AC/DC."
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10.02.2017, 17:19
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: Dormagen / Neckarsulm
Fahrzeug: 745iA Prins2 (12/01), Skoda Superb 2023, Ranger Wildtrak, GSX-1400 (8/04), Fendt700 Diamant, Puccini620
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Zitat:
Zitat von sINce0980
So, ich hab alles wieder zusammen und der Patient lebt wieder.
Wenn jemand fragt hab ich natürlich die kurze mit der langen Schraube nicht vertauscht, kein Wunder das da nichts gegriffen hat.
Hab im selben Abwasch die Stirndeckeldichtung auf beiden Seiten neu gemacht. Nach langem Probelauf und ein paar KM fahren ist er furz trocken, ich nehm ihn morgen nochmal hoch und guck ob es auch so geblieben ist.
Ich hab natürlich auch ordentlich Bilder gemacht, die ich in mein Album hochlade.
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Sag ich ja. Ich spreche aus Erfahrung
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10.02.2017, 22:28
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#56
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MAJOR
Registriert seit: 26.06.2011
Ort:
Fahrzeug: -
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Zitat:
Zitat von Wally
du hast vermutlich die Ventildeckel aka Zylinderkopfhauben dran gelassen und nur die Kettenkastengehäuse oben aka Stirndeckel abgebaut? dann hoffe ich, dass du in die Ecken oben wo das Kettenkastengehäuse bzw die Dichtung vom Kettenkastengehäuse die VDD (Ventildeckeldichtung aka Zylinderkopfhaubendichtung) berührt, dichtmasse hingeschmiert. auch auf den Deckel selbst oben an die Ecke. sonst wird er weiter lecken.
Gruß
Wally
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ich hab den ganzen Deckel rundherum zusätzlich mit so einer Universaldichtungs-Masse abgedichtet. Die Tube hat mir mein Kumpel gegeben, der normalerweise an Schiffsmotoren rumwerkelt, benutzt er dort auch und es dichtet wie Silikon. Die Masse hab ich ausreichend dünn so aufgetragen, dass die matsche nicht nach innen drückt sondern nach außen. Rundherum mitm Lappen alles überstehende weggewischt und über Kreuz die Deckel angezogen, Stück für Stück. Mit der Vakuumpumpe war ein wenig fummelig aber leicht mit Vaseline eingefettet ging die genau so gut rein, wie die Nockenwellensensoren.
Vielen Dank für euren moralische Unterstützung
Geändert von sINce0980 (10.02.2017 um 22:35 Uhr).
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03.02.2018, 20:03
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Hab heute den Lima Lagerbock gemacht, also Dichtung erneuert. Natürlich auf Hebebühne.
Meine Herrn, was das nervig mit dem Motorhalter, bis ich den wieder auf den Generator Träger (Lagerbock) hatte. Raus war er schnell.
Aber bei 750i ist die Lima ruckzuck draussen. Servo ab, 2 Schrauben raus, Lima gezogen, das Kabel hinten abgeschraubt und Stecker gezogen, fertig. Ist halt ne feine luftgekühlte
Nervig war der Viskolüfter und als ich dann den Ölkühler abschraubte, war ich nass
Fast 7 Stunden gingen drauf. Bin bedient heute. Ein Spritzer Kühlwasser tropfte mir ins Auge, als ich drunter stand und hochschaute. Hilfe, dass brannte echt.
Ich glaube meinen Dicken lachen gehört zu haben
Achja, hatte Batterie ja komplett abgeklemmt, nu hab ich Fehler, Sicherheitssystem wie Airbag Gurtstraffer und so.
Habe heute aber keine Lust mehr, das Lappi mal dranzuhängen.
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03.02.2018, 21:47
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#58
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MAJOR
Registriert seit: 26.06.2011
Ort:
Fahrzeug: -
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Glückwunsch am schönsten ist es, wenn alles wieder zusammen ist und es wieder so läuft wie es soll..
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04.02.2018, 14:49
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#59
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW E65 750i (08.07)
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Zitat:
Zitat von Puddlejumper
Lima Lagerbock gemacht, also Dichtung erneuert.
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Hat mir @Wally auch gerade gemacht nachdem der alles andere Diagnostitiert hatte und es tropfte da richtig raus.
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04.02.2018, 21:38
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#60
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Mitglied
Registriert seit: 29.07.2016
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E65 745i BJ 2004
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Hab es vor 4 Wochen auch erledigt, dank der Anleitung von WALLY.
Mich würde Interessieren ob es BMW auch so reparieren würde oder ob die, die Sache anderes angehen würden?
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