E65 730d/745d Langstreckenerfahrung ab 150TKM

[DKX]

Hallo 7er-Gemeinde,

ich liebäugele mit einem 7er Facelift, bin mir allerdings nicht sicher was micht erwartet.

Bis dato war ich Mercedes-Kunde, jedoch bin ich mit der Qualität mehr als unzufrieden. Egal ob SBC-Bremse, Rost oder Komfort, Mercedes hat einfach deutlich nachgelassen und die Ausreden aus Berlin sind einfach Klasse.

Bin 2000 den 730d und den 740d mal länger gefahren und war sehr zufrieden.

Der E65 der ersten Reihe soll ja nicht so ausgereift sein, was man hier im Forum liest.

Interesse meinerseits besteht nur an einem Facelift mit max. 20.000Km und von einem BMW-Händler.

Da ich mindestens 80.000Km im Jahr fahre und mein Auto nicht jedes Jahr tauschen möchte, hätte ich einige Fragen und würde mich über fachkundige Antworten von Vielfahrern freuen.


1) Adaptive Drive:

Ist dies vergleichbar mit dem ABC-Fahrwerk von Mercedes?
D.h. ein elektronisch gesteuertes Hydraulikfahrwerk?

Wie sieht es mit der Langlebigkeit aus?

Ist der Komfort vergleichbar mit der Airmatic oder ABC von Mercedes?



2) 730d / 745d Motor:

Gibt es bekannte Probleme die zu relevanten Defekten führen?
Injektoren, Turbos, Steuerkette etc.

Welche max. Fahrleistung ist realistisch möglich bereits von euch erreicht?


3) 6G Getriebe:

Gibt es Adaptionsprobleme, d.h. Komfortprobleme?
Wie ist die realistische Lebenserwartung? Gleich Motor?


4) Bremsanalge:

Ist diese komplett hydraulisch?


5) Verbrauch:

730d bei Autobahnfahrt mit Tempomat mit konstant:

130Km/h
160Km/h


745d bei Autobahnfahrt mit Tempomat mit konstant:

130Km/h
160Km/h


6) Rost:

Gibt es Rostprobleme beim Facelift ab Produktion 2006?


7) sonstige Anmerkungen zur Qualität?


8) Anschlußgarantie an die Werksgarantie:

Gibt es bei BMW ebenso eine original BMW Anschlußgarantie wie von Mercedes, d.h. eine Garantie direkt von BMW die man separat bezahlen muß, jedoch keine klassische Gebrauchtwagengarantie von irgend einem Kleinversicherer.

Das ist wirklich ein Kaufargument bei Mercedes.

Wenn ja, welche Konditionen werden offeriert?


9) welches Baujahr Facelift

Dieses Jahr im Herbst kommt ja die neue 7er Reihe.
Habe ich selbst schon mehrfach in München getarnt gesehen.
Sieht nicht schlecht aus, allerdings ist mir der aktuelle 7er lieber, da dieser ausgereift ist bzw. sein sollte.

Welches Produktionsjahr ist empfehlenswert?
2006, 2007 oder 2008?
Oder sind alle drei gleich gut?


10) wann Facelift kaufen

wann würdet ihr euch dieses Jahr den aktuellen 7er kaufen?
Jetzt, kurz vor Martkeinführung neuen 7er oder danach?




Vielen Dank für eure Antworten.



Gruß
DK

[benprettig]

Guten Morgen,

zu:

1) Bei adaptive drive, kannst du die Sensibilität der Stoßdämpfer einstellen, comfort und sport. Ebenfalls enthalten ist das dynamic drive, das Nickbewegungen beim Bremsen verhindert und das Fahrzeug in Kurven waagerecht hält. Eine Luftfederung gibt es nicht. Es gibt noch eine Niveauregelierung für die Hinterachse. Anm.:Ich wollte vor 4 Woche auf die aktuelle S-Klasse umsteigen und habe es aus Komfortgründen gelassen!

2) Sind keine Auffälligkeiten. Anderes als bei vielen anderen Modellen. Der 2l Diesel neigt bei BMW die Turbos zu fressen. Diese hier sind unfauffällig.

3) Das Getriebe ist super! Kenne keine andere Automatik, die so schaltet. Immer passend, bei Bedarf so schnell runter, immer weich (ausser erste Serie, 2001-2002). Keine auffälligen Probleme. Bei ZF in Dortmund kann man für kleines Geld nach 150 000 km mal neues Öl spendieren!

4) Ja sicher ist die komplett hydraulisch! Nur fällt sie nicht aus wie die SBC von Benz. Der Wagen sollte mit Kraftaufwand auch ohne Servounterstützung zu stoppen sein. Und die Parkbremse ist voll elektrisch, nix unschönes Pedal!

6) KEIN Rost

7) z.B. ist Nasca-Leder das Standardleder, merinoleder ist besser oder Volllederausstattung ist nett oder ein Individual. Die inneren Einstiegsleisten aus Plastik Richtung Teppich verschleissen schnell, aber kosten nur 12,- Euro, wenn einem die Macken zu viel werden.

8) Es gibt die EuroPlus Garantie. Die ist sehr sehr umfangreich. Geht meine ich bis 150 000 km voller Ersatz. Die gibt es so dazu. Verhandeln.

9) 2003 gabs ein Microfacelift. Zusätzliche Tasten am Idrive. April 2005 kam das Facelift Modell.

BEN

[DKX]

Hallo Ben,

danke für deine Antworten.

1) das Fahrwerk müßte somit ein Elektrohydraulisches Fahrwerk sein, ähnlich wie das ABC-Fahrwerk oder liege ich da falsch?
Beim ABC gibt es das Problem, wenn etwas defekt ist, kostet es gleich 4-stellig. Das Airmatic ( Luftfahrwerk ) ist absolut ausgereift und macht keinerlei Probleme. Vielleicht meldet sich noch jemand mit dem ADAPTIVE DRIVE, welcher Probleme hatte und was genau.

8) kann man die irgednwo nachlesen?


9) habe nur Interesse ab Produktion 2006 ( nicht EZ ). Wollte nur wissen, ob es einzelne Unterschiede zwischen den Jahren der Faceliftmodelle gibt.


Danke nochmals.


Gruß
DK

[exdieselfahrer]

Die Facelift 730d haben alle schon den neuen 231PS Motor. Dieser scheint sehr zuverlässig zu sein, da hat man eigentlich noch nie etwas von Problemen gehört, weder im 3er, 5er noch im 7er.

Die "alten" mit 218PS hatten dagegen oft Probleme mit Injektoren, Luftmassenmesser, Turboladern, auch ist es vereinzelt zu kompletten Motorschäden gekommen (auch z.T. schon bei niedriger Laufleistung), sowohl hier im Forum als auch im eigenen Bekanntenkreis.

Vom neuen 231PS Modell hört man dagegen gar nichts negatives, die Diesel scheinen seit etwa 2005 wirklich ausgereift zu sein.

[benprettig]

Nein, solche 4-stelligen Reparaturen am adaptive drive gibt es nicht!

Nein die LCI Modell (also Facelift) haben kein Änderungen mehr.

BEN

[DKX]

Danke für eure Antworten.

Was mich noch sehr interessieren würde, wäre 5) sowie 10).


Gruß
DK

[benprettig]

zu 10)

Der Wertverlust ist ja ähnlich einer Pyramide. Wenn jetzt der F01 kommt, dann sind die Fahrzeuge auf dem Hof des Händlers, die noch unzugelassen sind oder aus 2008 am stärksten betroffen, also Schnäppchenjäger sei wachsam!

Ein 2006er wird unberührter bleiben. Der 2007er schon eher runtergezogen.

Fazit, aus meiner Sicht, einen 2006er kann man jetzt kaufen, einen jüngeren noch etwas warten!

BEN

[MrOsprey]

Zu 5)

Ich fahre oft die A7 Ulm - Kassel, meist mit Tempomat 160 km/h (wo nicht begrenzt). Der Verbrauch liegt im Mittel zwischen 7,8 und 8,0 l%km. Im Kurzstreckenbetrieb (Winter, einfache Strecke 2,5 km) können es auch ´mal 13,5 sein. Dafür sinkt der Verbrauch bei Landstraße (freie Strecke Tacho 110 km/h, wenig Ortsdurchfahrten auf bis zu 7,0 l%km.

Bei 130 km/h liegt der Verbrauch nur unwesentlich niedriger (habe das auch schon probiert, die 400 km mit 140 km/h durchzufahren, bringt bzgl. des Verbrauchs fast nichts).

[DKX]

Hallo Ben,

danke für den Tipp.

Ich werde mal demnächst zu meinem BMW-Verkäufer gehen und die Thematik mal ansprechen, damit dieser bereits vorbereitet ist. :-)

Eigentlich wollte ich schon vor ein paar Jahren von Mercedes zu BMW wechseln, aber mich hat immer wieder die Leidenschaft und die Vertrautheit gepackt und ich habe mich immer wieder für Mercedes entschieden.

Nach zahlreichen Enttäuchungen in den letzten 3 Jahren, habe ich nun die Nase voll.

Ist zwar ein großer Schritt für mich, da ich nicht weiß, was mich in Sachen Werkstatt erwartet, jedoch kann es eigentlich nicht schlimmer sein, als wie bereits gewohnt.

Aber was mir so aufgefallen ist, ist dass die meisten hier im Forum so um die 50TKM als viel betrachten.

Gibt es hier eigentlich keine "richtigen" Vielfahrer, so mit 8-10TKM im Monat?

Das was ich mit dem Getriebe gelesen habe, dass mit dem sogenannten "Ruck" und neue Software usw. klingt ziemlich genauso wie bei Mercedes mit der 7G.

Problem bei Mercedes waren die ersten 7G, welche zerlegt werden mußten, da ein Ring zusätzlich reingekommen ist.

Aber die aktuellen 7G sind immer noch nicht perfekt.

Meiner ist ein 2006er, hat das gleiche Leiden, wie hier im Forum vom BMW 6G beschrieben. Neue Software, Adaptionsfahrt. Alles paßt und dann kommt es wieder.

Mein Vater hat das gleiche Getriebe, jedoch aus 05.2007 und ebenso gleiche Komfortprobleme.

Ich bin mir nicht sicher, aber das 7G sollte auch ein ZF sein.

Vermutlich liegt es tatsächlich "am Stand der Technik".


Bezüglich der Antwort von MrOsprey...vielen Dank dafür.

Klingt ja ziemlich gut und vorallem wenig für so ein Schiff.

Würde mich noch interessieren, was der 745d verbraucht.


Danke an alle und schönen Samstag.


Gruß
DK

[Paddy@728i]

Zitat von DKX

Ich bin mir nicht sicher, aber das 7G sollte auch ein ZF sein.

Mercedes fertig seine Automaten doch bis heute selbst, oder nicht? Zumindest bietet ZF kein 7G-Getriebe als Automat an, nur 6-Gang in Serie und seit neuestem die 8G-Automatik. Die Version mit sieben Fahrstufen wurde nur mal als Studie/Prototyp gezeigt, ist aber schon länger her.