Modell E65/E66 |
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11.01.2021, 10:34
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#11
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Ähm.... doch, gibt es. Schau Dir mal die Platine vom IVM an, da brechen sehr oft die Lötstellen der Relays. Auch die ältere Steuergeräte mit THT-Bauteilen, da ist es auch keine Seltenheit.
Bei SMD passiert es nicht. Gerade bei Steuergeräten ist es auch so, dass wenn zwei Platinen verbunden werden müssen, werden sie entweder aufeinander gesteckt oder per Flachbandkabel verbunden, über Steckverbindungen, da wird auch nichts gelötet, obwohl es viel einfacher ginge. Hat wohl seinen Grund.
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11.01.2021, 12:49
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Auf die Anzahl von gefertigten Platinen und deren Lötpunkten sind diese Einzelfälle nicht nur selten sondern äußerst selten. Bei Steckern sehe ich das krimpen so wie du, bei Kabelbrüchen sehe ich das anders.
Ist im Endeffekt aber auch egal. Wer krimpen möchte soll es machen, wer löten will ebenfalls.
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11.01.2021, 13:09
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von uli07
Ja, weil viele meinen wenn sie Lötkolben schreiben können auch damit umgehen können. Selbstüberschätzung nennt man sowas.
Schau dir mal ne Platine mit den 1000 Lötpunkten an. Da gibt auch keine Risse.
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Nun, erstens bewegen sich da keine Bauteile zueinander (oder wenn nur sehr wenig) oder schwingen sich auf wie es bei Kabeln passiert.
Und zweitens gibt's da schon auch Risse in Form von kalten Lötstellen. Frag mal einige was mit ihrem ABS/ASC Steuergerät so passiert ist.
Markus
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11.01.2021, 19:23
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#14
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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ABS/ASC ist nicht gelötet!
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11.01.2021, 21:08
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#15
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Ausserdem ist der Grund, warum ABS/DSC(ASC) Steuergerät kaputt geht, ist ein ganz anderer.
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11.01.2021, 21:15
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Dann geht's halt durch was anderes kaputt, meine Güte
Tut aber immer noch nichts zur Sache dass man Kabel nicht löten sollte und es auf Platinen doch zu Rissen kommt.
Markus
Geändert von Markus525iT (11.01.2021 um 21:23 Uhr).
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12.01.2021, 10:19
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Tut aber immer noch nichts zur Sache dass man Kabel nicht löten sollte
Markus
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Wie ich oben schon schrieb, ist vergleichbar mit der Ölfrage und jeder kann es machen wie er möchte.
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12.01.2021, 14:38
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#18
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Ein Leitungsende das in einer Schraubklemme befestigt ist immer mit Endaderhülse quetschen. Ein gelötetes Kabelende bricht oft unter der Verschraubung.
Ein Kabel das in der Mitte durchtrennt wurde, würde ich löten.
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13.01.2021, 12:11
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Ich benutze dafür auch nur eine Crimpzange, was sonst?
Einmal lötete ich bei einem Benzinpumpendeckel vom E39. Da war das Kabel gebrochen und nicht verschraubt im Deckel. Ausgebohrt und eingelötet.
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13.01.2021, 12:34
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#20
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von Chrwezel
Ein Leitungsende das in einer Schraubklemme befestigt ist immer mit Endaderhülse quetschen. Ein gelötetes Kabelende bricht oft unter der Verschraubung.
Ein Kabel das in der Mitte durchtrennt wurde, würde ich löten.
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Genauso mach ich das auch,
es kommt immer darauf,wofür es gebraucht wird.
Ich bleibe dabei,auch mal so in der Schule gelernt,beides wird gebraucht.
Wenn jetzt eine Nachrüstung angeschloßen werden muss,
zb ein Spannungskabel,muss das Kabel vorher gelötet und danach kann der Kabelschuh verbunden werden.
Hauptsächlich muss ich aber zugeben,es wird mehr gecrimpt
als gelötet.
Und egal was man macht,wenn Ordentlich gearbeitet wird,
sieht alles Original aus,da merkt der Tüv nichts davon.
Außer es wird etwas eingebaut,was keine Freigabe hat,
zb Xenon-Nebler,da reagieren die Allergisch
MFG LAKI
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