Modell E65/E66 |
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21.01.2015, 22:24
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.12.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65-735i (10.02)
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Ölverlust Ölkanaldeckeldichtung, Lichtmaschine
Hallo, mein Auto nimmt auf 5000KM 2l Öl.
Das Öl tritt an der Lichtmaschine aus, ich benötige eine Anleitung zum Wechseln der Dichtung Nr.2.
Generator Befestigungsteile | BMW 7' E65 735i N62 Europa
Danke
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21.01.2015, 22:26
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Welcher Dichtung?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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21.01.2015, 22:35
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#3
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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ist relativ schwer.....
Lichtmaschine lösen und abmontieren, servopumpe auch.
wichtig: die motorhalterung muss auch gelösst und abgebaut werden, sonst kommt man an eine schraube nicht ran.......
danach kann man die halterung vom block schrauben und dichtung erneuern.....
habe ne normale lima, wie es bei der wassergekühlten ist weiss ich nicht.
habe nicht selber geschraubt, daher ist die info nur aus zweiter hand
Meine Dichtung war aber auch schon ziemlich durch bei 200.000km
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21.01.2015, 22:38
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.12.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65-735i (10.02)
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Danke, ich lasse auch einen Freund schrauben
Nähere Informationen wären toll,ich möchte ihm die Arbeit so weit es geht erleichtern.
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21.01.2015, 22:44
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#5
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Das wars eigentlich!
wie gesagt das wichtigste ist die motorhalterung!
Wo die schrauben sind wird er schon selber sehen
Lima hat nen festen sitz, muss nicht eingestellt werden oder so.........ist halt ne ziemlich blöde arbeit, ziemlich unbequem aber machbar!
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22.01.2015, 07:48
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#6
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Ist bei mir glaub auch fällig. Hat das schonmal jemand bei BMW machen lassen?
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05.01.2017, 13:08
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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ist wesentlich einfacher als am n62. bekommt glaube ich jeder hin. ist halt Scheiss Wetter für sowas Benny... trau dich einfach ran. im Zweifel Versuche ich aus der Ferne zu helfen. morgen ist frei, bietet sich an. am besten nachdem du eine Weile herum gefahren bist. die paar Grad wärmer in der Nähe von Motor bringen sau viel.
Gruß
Wally
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05.01.2017, 14:18
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#8
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Weil der motorhalter anders sitzt :-))
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06.01.2017, 11:30
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#9
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Kühler muss raus, oder kann der bleiben? Muss mal noch Glysantin besorgen.
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06.01.2017, 12:13
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 14.11.2002
Ort: Flein
Fahrzeug: iX1 xDrive30 12.23 & E81 118d
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Hallo Benny,
soweit ich weiß wurde der Kühler nicht ausgebaut, bei mir wurde bei der Gelegenheit aber gleich die Wasserpumpe mit getauscht.
Desweiteren Keilrippenriemen, Außenmantel für Generator (angebrochen) sowie Vorlaufrohr und Vorlaufschlauch.
Alles komplett in einer freien Werkstatt € 931,- inkl. Motorwäsche, Frostschutz und 3l Öl.
Gruß
didi
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