Batterie nach 6 Monaten defekt?

Hallo,

als ich mein E65 gekauft habe, hat der Händler mir eine AGM Batterie eingebaut, da die Meldung "Batterie Nachladen" nach jeden 5 Minuten kam.
Das Ganze ging dann 3 - 4 Jahre gut, der Wagen stand auch mal 6 Monate abgemeldet und hat danach ohne Probleme gestartet.
Ende Sommer 2014 hat dann die AGM Batterie angefangen zicken zu machen.
Im "Start Screen" in ***** wird bei mir 110Ah angezeigt, also habe ich angenommen dass ich eine Normale Batterie brauch.
Gesagt getan, seit ende September 2014 ist eine neue Bosch 110Ah verbaut und angemeldet. Das ganze ging 2 Monate gut, danach bzw. jetzt kommt immer die Meldung Batterie Nachladen nach ca 5-20 minuten.

Nach einer externen Ladung (im Auto mit CTEK MXS 5) hat die Batterie eine Spannung von ~12,5V.
Nach einer Nacht bzw. 12 Stündigen Stehpause eine Spannung von 11,9V
Jetzt Stand er eine Woche und hat eine Spannung von 11,6V-11,7V.

Heute nach einer kleinen Rundfahrt habe ich bei laufenden Motor nochmal mit dem Multimeter gemesen, Spannung 14,8V-15V (Ist das nicht einbisschen viel ).

Der Wagen schläft ein (Sitzbeleuchtung und das Licht am Startknopf geht aus).
Kann es sein, dass der Wagen trotzdem Ruhestrom zieht?
Oder hat mein damals mein Powermodul auf AGM umgestellt und jetzt die neue Batterie durch zu hohe Ladeströme mit 15V Defekt ist (Laut Aufkleber vom Powermodul C3/43 37/01)?

Gruß
Jakob

[550er]

15V hört sich nach Codierter AGM an.

Schaut bei mir so aus:

[wolfgang]

Wenn es kalt ist dann geht auch die Ladespannung etwas nach oben, daher ist das o.k. aber ob die 110er Batterie richtig angemeldet wurde, das wäre eher zu überprüfen. Denn wenn da vorher ne AGM codiert war, ist das nicht so einfach und man müßte ja alles wieder zurücksetzen und ob das geht bei deinem BJ. das bezweifle ich, ich hätte an deiner stelle wieder ne 90er AGM verbaut und die angemeldet.

Wenn er einschläft ist das doch o.k. und daher ist eher deine Batterie wohl der Übeltäter.

[amnat]

Dazu hätte der TE oder ein Vorbesitzer in der Vergangenheitein neues Powermodul einbauen müssen, welches eben die Kennlinie für eine AGM hat.

Richtigerweise müßte man per Diagnose natürlich schon den Parameter BATTERIE_KAPAZITAET überprüfen, was da eingetragen ist.
Sonst ist das ganze ja nur eine Hin- und Herraterei.

kann ich irgendwo sehen ob bei mir eine agm codiert ist?

Ich persönlich würde es begrüßen und mir eine agm rein pflanzen

EDIT:
Habs eben mal ausgelesen

BATTERIE_KAPAZITAET
110ah

Habe unteranderen nochmal in den FS vom Powermodul geschaut, dort stand irgendwas von Ruhestrom 7,xx Amper

Messe gerade den ruhestrom.
Wagen schläft nach der vorgesehen Zeit ein.
Ruhestrom = 220mA
Habe jetzt schon alle Sicherung nacheinander gezogen und geschaut.
Sollten es nicht 80mA sein, wenn der Wagen schläft?

[oddysseus]

Max. 80mA

220 ist zu viel


Alle Sicherungen im Kofferraum oder auch unter dem Handschuhfach?

nach dem ich alles ein mal gezogen hatte, gings auf 180mA runter.
jemand eine idee?



ps. wenn ich die fensterhebersicherung gezogen hatte und wieder rein steckte, wacht der wagen auf (muss das so sein?)

pps. kurz bevor der wagen einschläft steig die amper zahl auf ~9A und geht dann runter auf endgültige 0,18A

Habe jetzt über die Nacht den FS und IS komplett gelöscht.
Der Wagen hat jetzt folgende werte im FS beim POW unter Ruhestrom gespeichert.

1x CAS
0xE904
K_CAN_LOW_PER

1x POW
0xA158
Fehler Batterietrennung (Ruhestrom)

unter anderem steht dort
Ruhestromweckzähler: 2

und im FS vom POW 6,36A

mir fallen gleich alle haare aus.........

in meinem wagen steckt jetzt keine einzige sicherung mehr und das multimeter zeigt mirn wert von 0,17A an

gibts sonst noch wo sicherungen ausser im handschuhfach und kofferraum?????????