Abgasanlage: Klappe im Auspuff

[Bartho]

Zitat von Bartho

...
Wie es scheint ist diese aber zu bzw. fest. Sehr schade.

nicht mehr, 1-2 Hammerschläge auf das gestänge bewirken nun ein dauer offen auch ohne unterdruck.

Gängig machen war absolut nicht möglich, denke dafür verkauft BMW diesen Rep-Satz dafür.

Wie dem auch sei, man hört das da ein V8 werkelt, dezent, etwas brummig und grummelig. Bis dato gefällt mir es, mal abwarten wie die Zukunft aussieht.

[E65-Enthusiast]

Servus,

Bei mir funktioniert das Elektroventil im Kofferraum für die Abgasklappe scheinbar nicht mehr.

Vielleicht könnt ihr mir helfen.

Anbei ein Bild. Müsste ja alles richtig draufgesteckt sein?
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An dem blauen Unterdruckschlauch vom Motor kommend ist Unterdruck zu spüre. Es kommt aber kein Unterdruck nach dem Ventil an. Egal ob ich den StromStecker drauf lasse oder abziehe.

Normal sollte ja bei gezogenem Stecker kein Unterdruck weitergegeben werden, sprich das Ventil müsste zu sein und die Klappe auf, was es ja auch ist.

An dem Stecker liegen 10.8V bei laufendem Motor an. Nach dem Motor abstellen 8V.

Ich habe auch schon einen Stecker von der Firma Atec gekauft. Kein Unterschied, Klappe bleibt dauerhaft auf.

[Puddlejumper]

Ist die Klappe frei beweglich?
Und den Schlauch schon geprüft? Ich musste bei mir ein Stück Schlauch dazwischen einbauen, weil der alte gerissen war. Ist vorne der kleine Schlauch, der von der Vakuumpumpe weggeht. Kann man auch leicht zum Ventil verfolgen.
Müsste erst morgen schauen, wie bei mir die Schläuche gesteckt sind, sieht bei Dir aber alles richtig aus. Und müsste auch mal prüfen, wieviel Strom ansteht bei mir.

[E65-Enthusiast]

Zitat von Puddlejumper

Ist die Klappe frei beweglich?
Und den Schlauch schon geprüft? Ich musste bei mir ein Stück Schlauch dazwischen einbauen, weil der alte gerissen war. Ist vorne der kleine Schlauch, der von der Vakuumpumpe weggeht. Kann man auch leicht zum Ventil verfolgen.
Müsste erst morgen schauen, wie bei mir die Schläuche gesteckt sind, sieht bei Dir aber alles richtig aus. Und müsste auch mal prüfen, wieviel Strom ansteht bei mir.

Das wäre super nett wenn du das mal prüfen könntest.

Brücke ich die Schläuche zusammen geht die Klappe zu.

Liegt also am Ventil.

[Puddlejumper]

Also bei mir bringt es knapp über 12 Volt bei laufender Maschine.
Aber was seltsam ist.
Die Klappe öffnet erst ab 3000 U/Min.
Nimm mal jemanden, setze ihn in den Wagen, aber nur wenn Motor warm ist, dann soll die Person Drehzahl mal langsam erhöhen auf 3500 oder 4000 und Du beobachtest Deine Klappe.
Klappe ist ergo zu bis Motor über 3000 dreht. Beim brücken sollte sie öffnen und nicht schließen, weil ja damit das Ventil umgangen wird, dass bis 3000 geschlossen bleibt.

Probiere es einmal mit jemandem, der Gas gibt und Du schaust.

[mahooja]

Zitat von Puddlejumper

Aber was seltsam ist.
Die Klappe öffnet erst ab 3000 U/Min.

Das ist ja der Sinn der Klappe. Im unteren Drehzahlbereich soll so die Geräuschentwicklung im Stadtverkehr herabgesetzt werden...

[E65-Enthusiast]

Hallo,

danke für die Info.

Also die Klappe soll zu sein bis ca 3000-3500U/min. Ich wusste garnicht das die sich auch im Leerlauf öffnet wenn man den Motor hochdreht.

Wie dem auch sei, mein Ventil funktioniert nicht. Da das neue billige von Atec sich genauso verhält wie mein altes nehme ich fast an das die 10.8V Spannung nicht ausreichen um das Ventil zu betätigen...

Wobei knappe 11V ja eigentlich schicken sollten. Aber anders kann ich es mir nicht erklären.

Vllt hat ja jemand eine Idee warum bei laufendem Motor ich keine 12V bekomme.

Hat jemand einen Schaltplan wo die Kabel hingehen?

[Der-Meidlinger]

Ich habe diese Klappe am Auspuff vor einigen 100.000 Km offen fixiert, um meinen Freunden und Bekannten einen halben Orgasmus zu bereiten, wenn sie den herrlichen Sound des Gentleman im unteren Drehzahlbereich im Stand oder beim einparken lauschen dürfen.