Elektrik Batterie down ....

cabriofreak · 09.03.2005, 23:35

Hy,

ist bei Dir auch so

auch bei einem Diesel

jetzt kommt die Sendung mit der Maus

:

Was heisst hier OFF

OFF am Batterieschalter = Distributionsmode (Transportmode)

Was ist der Distributionsmode ?

Durch umschalten des Batterieschalters in Stellung OFF geht das Powermodul nach 30 Minuten Klemme R aus in die Funktion Distributionsmode. Vor der Trennung wird die Nachricht ”Shutdown” vom Powermodul gesendet. Nach weiteren 90 Sekunden wird die Auftrennung vollzogen.

Nach Klemme R ein wird eine Check Control-Meldung ausgegeben, die den Fahrer darauf aufmerksam macht, dass sich das Fahrzeug im Distributionsmode befindet.

Bei Erkennung des Signals Klemme 15_w (vom Car Access System) oder durch Umlegen des Batterieschalters auf ON (Ruhestromüberwachung) wird der elektronische Batteriehauptschalter geschlossen.

Das Fahrzeug kann auch im Distributionsmode gestartet und gefahren werden. Sämtliche Systeme sind funktionsfähig. Die Check Control-Meldung bleibt aktiv. Bei Klemme R aus wird wie vorangehend beschrieben nach 30 Minuten die Trennung wieder eingeleitet.

und was ist jetzt die Automatische Bordnetztrennung

Ohne jegliche Anforderung einer Funktion wird nach 3 Wochen die Batterie vom Bordnetz getrennt. Damit wird ein Tiefentladen der Batterie vermindert. Diese Funktion ist codierbar.

und jetzt müsst Ihr euch die Musik vorstellen - hier kommt die Maus

Gruss

der endlich mit seinem 7er fertig ist ...
bzw. bis mir ein neuer Gimmick kommt ...

**pille** · 09.03.2005, 23:53

Zitat:

Zitat von cabriofreak

Hy,
ist bei Dir auch so

auch bei einem Diesel

jetzt kommt die Sendung mit der Maus

:

Moin!
das war doch mal ne gute Erklärung...

OT: Unser T5 steht seit letztem Freitag mit sich über Nacht immer wieder komplettentleerender Batterie (immerhin 105Ah) beim Freundlichen.
Eine Ansage vom Freundlichen ist, daß das Radio die Bakterie plättet.
Soll heißen, durch einen Fehler darin geht die Bordelektronik nicht in die "BUS-Ruhe".....
Da das ja Dein Spezialgebiet ist:
-Was zieht ein solo laufendes Radio an Jonnies
-Strombedarf im Auto bei Motorstillstand, aber keiner BUS-Ruhe?

Wobei ich denke, daß T5 & E65 ähnlich vergleichbar sind...

cabriofreak · 10.03.2005, 10:11

moin moin,

da die elektronik beim e65 und dem t5 komplett identisch sind

kann man folgendes daraus schliessen .....

nee quatsch...
ein radio dürfte eigentlich nie so viel ziehn, dass er über nacht
eine so grosse batt. leerzieht - da ist was faul -
hast du eine soundanlage, die der radio noch steuern muss... ??
ich würd mal nach der hausmannsmethode vorgehn und den radio mal ueber nacht abstecken ....
den rest müssen die vom autohaus machen und ausmessen -
kann natürlich sein, dass er durch komische can befehle noch mehr anspricht und dadurch immer wieder steuergeräte geweckt werden .....

batt ist i.o. ? denke mal das haben die als erstes geprüft ...

gruss

**pille** · 10.03.2005, 12:00

Moin!

OT: da sitzen die schon den 4 tag drüber. Soundpaket hat er; die murmeln was von bis zu 18A Gesamtstrom im BUS, wenn alle Geräte noch an, aber Zündung aus ist (Also vor der BUSruhe).
Klingt plausibel, wenn, durch das Radio bedingt, diese Ruhe nicht eintritt.
Dazu ist die Rede von Mikroschaltern der el. Schiebtüren, die das ebenfalls auslösen können.

Meiner ist nicht der einzige, das Prob drückt VW mehrfach....

BTT: Ich fahr morgens & abends je 10km zuzüglich der täglichen Extratouren.
aufgrund der gegenwärtigen Kälte läuft morgens & abends Die Standheizung...bisher hat die Batterie noch nicht gemeckert....toi, toi, toi

Haarstudio1 · 01.06.2005, 16:18

... steht in der Garage und springt nicht mehr an. Der Anlasser dreht noch lahm etwas an - aber keine Fehlermeldungen in den Displays !

Ladegerät dran und nach 1:30 Std. startet die Mühle wieder.

Heute ( Mittwoch ) Batterie getauscht.

Mal sehen wie lange die "Neue" durchhält.

MfG
M.Fenner

Chris Angle · 03.06.2005, 20:12

Hallo Haarstudio,

was soll ich da noch sagen?

Außer vielleicht: Willkommen im Club!

Gruß
aus'm Blackwoodforest

Christian of Lockslear ...oder so ähnlich

Micky · 03.06.2005, 23:51

....das kennt man doch vom X5 3,0 d.... dagehen die Batterien auch ständig in die Knie, Langstrecke oder Kurzstrecke, für die ganzen elektronischen Helferlein sind die Dieselbatterien zu gering dimensioniert auf die Dauer.....

...da wird vom BMW echt gespart zur Zeit.....

nob · 04.06.2005, 00:49

Die Frage ist doch ob die Lichtmaschine im Diesel anders übersetzt ist, oder identisch zum Benziner. Mein Trecker läuft auf Kurzstrecke mit 1200 bis 2200 Umdrehungen, auf der Bahn liegen bei 220 km/h ca. 3700 Umdrehungen an. Also wesentlich weniger als beim 740i.

Wenn man so einen Stromsauger nur niedertourig auf Kurzsstrecke fährt ist das als wenn Du deine Handy Batterie immer nur fast leer machst, - dann 8 - 12 Minuten lädtst und wieder leermachst. Der Memory Effekt tötet selbst moderne Akkus.

Micky · 04.06.2005, 09:20

.....soweit ich weiß ist die Lichtmaschine 2 zu 1 übersetzt, heißt schon bei 2000 Touren hat man maximale Ladung beim Diesel....

....mein Eindruck ist , wenn es richtig kalt ist, daß er Sitzheizung, Heckscheibe, Licht und Lüftung in den ersten Minuten in der Leistung zurück hält und alles in die Batterie schaufelt......