Modell E65/E66 |
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14.03.2024, 21:44
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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OT:
Wenn, dann diesen, mag diese riesen Nieren auch nicht und die Heckansicht noch weniger. Wenn ich solch einem hinterher fahre, übel.
Mag diese Form:
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14.03.2024, 21:45
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#32
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Da ist der N63 halt noch schlecht - aber egal, der Thread hier driftet nun sehr ab.
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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14.03.2024, 22:24
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#33
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.04.2018
Ort: Rastatt
Fahrzeug: E65-740i (04.07)
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Nicht ganz unbekannt.
Die Schraube bzw der Metallgewinde-Einsatz korrodieren, dann sprengt es den Kunststoff.
Habe meins auch prophylaktisch ersetzt, die Schraube sah bei mir auch nicht mehr gut aus.
Markus
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😂😂na du machst mir Hoffnung….wenn das ein bekanntes Problem ist…wem ist das denn noch passiert??gibt es einen Link dazu?
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15.03.2024, 08:15
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#34
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von MMW2015
na du machst mir Hoffnung….wenn das ein bekanntes Problem ist…wem ist das denn noch passiert??gibt es einen Link dazu?
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Link zum Teil? Oder was suchst du?
Ja, man liest und hört öfters von vergammelten Teilen und ich meine mindestens ein oder zwei Fälle von Undichtigkeit gab's hier im Forum auch.
Bei mir war es ja auch 5 vor 12. So wie meines aussah hätte das auch nicht mehr ewig gedauert.
Das ist aufgrund der Materialien und den Umgebungsbedingungen eine Fehlkonstruktion.
Markus
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Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
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15.03.2024, 09:09
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#35
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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War wohl auch der grund, wieso es entfallen ist (also später) und nun neu eingeführt - mit einer Plastikschraube, nicht mehr Metall.
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15.03.2024, 09:12
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Ich fahre ja nicht so viele Kilometer, daher wechsle ich jährlich mein Öl und da bestelle ich dann gleich eine neue Schraube mit, jedesmal.
Aber mal sehen, was jetzt überhaupt ist beim TE.
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15.03.2024, 11:13
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#37
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von Puddlejumper
Ich fahre ja nicht so viele Kilometer, daher wechsle ich jährlich mein Öl und da bestelle ich dann gleich eine neue Schraube mit, jedesmal.
Aber mal sehen, was jetzt überhaupt ist beim TE.
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Die Schraube ist nicht dss Problem.
Markus
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22.03.2024, 16:36
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#38
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.04.2018
Ort: Rastatt
Fahrzeug: E65-740i (04.07)
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Die Schraube ist nicht dss Problem.
Markus
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Ja ,die Schraube ist es leider nicht….
Hab mich heute druntergelegt.Ölfilter raus,Ölwanne geprüft….nix auffällig
Aus der Ölwanne kam noch ca 1Liter raus
Kann doch nur die Ölpumpe sein oder?
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22.03.2024, 19:16
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#39
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.01.2022
Ort: Hiddenhausen
Fahrzeug: E63 645ci 2003
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Hallo
Wenn es im Bereich des Ölfiltergehäuse Öl austritt und es nicht die Ablassschraube des ÖLfiltergehäuses ist, kann es auch die Profildichtung
zwischen Ölpumpe und obere Ölwanne sein.
Anmerkung:
Bei Undichtigkeit eines Rückschlagventil verteilt sich das Öl während der Fahrt unter der Ansaugbrücke und läuft dann im Bereich Motor / Getriebe
Richtung ÖLfiltergehäuse runter
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22.03.2024, 19:58
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2015
Ort: Wien
Fahrzeug: 745i (2.02)
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Zitat:
Zitat von bmwrepair
Hallo
Wenn es im Bereich des Ölfiltergehäuse Öl austritt und es nicht die Ablassschraube des ÖLfiltergehäuses ist, kann es auch die Profildichtung
zwischen Ölpumpe und obere Ölwanne sein.
Anmerkung:
Bei Undichtigkeit eines Rückschlagventil verteilt sich das Öl während der Fahrt unter der Ansaugbrücke und läuft dann im Bereich Motor / Getriebe
Richtung ÖLfiltergehäuse runter
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Aber in Strömen, wie ich feststellen mußte.
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