Modell E65/E66 |
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13.09.2018, 17:41
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.03.2018
Ort: Bochum
Fahrzeug: e65-745i 06.2002
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27DA Generator
Hallo,
ich habe folgenden fehler und zwar, wird bei mir der Generator heiß was zur folge hat -> Hochtemperaur abschaltung oder Reglung laut Rheingold.
Generator wurde getest per oszilloskop, keine dioden fehler keine spulen fehler. Generator funktioniert einwandfrei während der fahrt normal spannung 14.6 oder 14.8 je nachdem; aber sobald man an der ampel anhält steigt die Spannung des Generators deuttlich über als SOLL.
Batterie 95 AH AGM 850 Panther
zuvor war eine 90agm von Bmw drin die ich ausgetauscht habe weil immer die Fehlermeldung Batterie nachladen kam.
Der Wagen war zuvor auf 110 ah codiert , das habe ich per ISTAp um codiert auf 90 ah agm.
https://imgur.com/XsrRVIJ
Fehler nummer zwei ist die sporadische Tankentlüftungsgeschichte.
Den Tankdeckel habe ich ausgetauscht, da die dichtung sehr rissig war.
https://imgur.com/XZVNgd9
Ich hoffe doch sehr das Ihr mir weiter helfen könnt.
Danke im vorraus
ps. grrafik habe ich eingefügt jedoch erscheint es nicht komisch..
Geändert von e65745i2002 (13.09.2018 um 17:50 Uhr).
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17.09.2018, 11:10
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2007
Ort: Fuchsstadt
Fahrzeug: 3.0 CSI - 08/1975, 645 i - 2004, 520 i - 1999
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Das hört sich nach defektem Regler an. Ich empfehle mal einen Besuch beim nächsten BOSCH-Dienst.
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17.09.2018, 11:50
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#3
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von Hubi
Das hört sich nach defektem Regler an. Ich empfehle mal einen Besuch beim nächsten BOSCH-Dienst.
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Genau das
Mfg Laki
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02.10.2018, 13:35
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#4
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Meine Lima war auch hinüber, was da alles an Warnungen kamen aber als er unter 8 Volt fiel, gingen alle lämpchen im KI an.
Dann hab ich den Motor ausgemacht und natürlich sprang er nichtmehr an.
Nach ein paar minuten warten, war die Spannung wieder bei 10Volt und der Diesel lief wieder.
Kam dann noch bis zur Werkstatt, da wurde dann ne original BMW Tausch Lima verbaut.
Die ist in meinem Fall von Valeo.
Jetzt wieder alles o.k. und er ladet wieder mit ca 14,4V.
Die Batterie werde ich trotzdem mal extern nachladen.
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02.10.2018, 13:53
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.03.2018
Ort: Bochum
Fahrzeug: e65-745i 06.2002
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Das problem bei mir ist, das sich der Generator überhitzt.. und somit die Spannung über 15v steigt. Fährt man wieder los so reguliert sich die Spannung wieder auf 14.6 14.8 also normal.
Gernerator Spannung und Versorgungsspannung variiren bei mir.
Wie gesagt Generator wurde mit einem Oszilloskop überprüft. Keine defekte diode oder Spulenkurzschluss.
Kann es sein das ein kontakt korrodiert ist und somit der Generator mehr leisten muss? Und somit überhitzt?
Mit verweisen auf Werkstätten zieht ihr das Forum ins lächerliche. Klar kann ich hingehen und den zeitwert des wagens dort verballern... obs sinn macht ? Ist fraglich...
Dennoch danke an alle.
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02.10.2018, 14:05
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#6
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Hi
ich hatte auch mehrmals überspannung im Getriebe SG von über 17-18Volt.
Ist deine Lima Luft oder Wassergekühlt?
Eine Steckverbindung könnte auch ne möglichkeit sein, denn wenn nicht zb. genug Masse vorhanden ist, dann fließt der Strom womöglich nicht ordentlich ab.
Ich würde erstmal die kontakte reinigen und direkt an der Lima messen.
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02.10.2018, 14:16
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.03.2018
Ort: Bochum
Fahrzeug: e65-745i 06.2002
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Sie ist wassergekühlt. Sie geht nie höher als 16v.
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02.10.2018, 16:02
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#8
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Das ist zuviel, soweit ich weiß ist bei 14,8Volt das max. an Ladung erreicht.
Also höher gehts jetzt bei mir nicht mehr.
Da wirst wohl die Lima ausbauen müßen, evtl. liegts an der Kühlung, aber trotzdem wäre dann die Ladespannung zu hoch und ob die sich je nach Temperatur verändert, denke ich nicht.
Die Wassergekühlte gibts doch gebraucht, besorge Dir doch eine und baue sie ein.
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02.10.2018, 16:16
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#9
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Mittendrin im Geschehen
Registriert seit: 25.07.2018
Ort:
Fahrzeug: Keins
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Maximal 16V wird vom Powermodul die Ladespannung zugelassen.
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02.10.2018, 16:18
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#10
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von BMWN63
Maximal 16V wird vom Powermodul die Ladespannung zugelassen.
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gute info , dann machte das bei mir sinn, das die überspannungen über 17Volt in den FS eingetragen wurden.
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