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Alt 05.09.2023, 13:33   #1
Indianer99
BMW-schrauben entspannt
 
Benutzerbild von Indianer99
 
Registriert seit: 08.02.2005
Ort: Teutschenthal
Fahrzeug: BMW F10 535d, BMW E65 730d, Mini Cooper, Yamaha FZ6, Vespa ET4
Standard Wieder da - E65 730D zugelaufen..

Hallo,

nach einigen Jahren Abwesenheit sage ich mal wieder "Hallo & Grüße in die Runde". Hatte früher einen E38 728i; jetzt habe ich einen -etwas verwahrlosten- E65 730d LCI (EZ 01/2007, ca. 215tkm, blaumetallic - beige, Schiebedach, Komfortsitze) von meinem Sohnemann übernommen.

Der 730 hatte einen Turboschaden (hervorgerufen durch Ölverdünnung durch eine undichte HD-Pumpe, wie sich später herausstellte) und viele weitere Wehwechen. Bis auf einen (2x getauschten, aber immer noch defekten) Abgastemperatursensor ist technisch aber jetzt alles gerichtet.

Das meiste habe ich selbst gemacht:

-Bremsen / Handbremse rundherum (BMW-Scheiben)
-Vorderache (Zugstreben, Querlenker und Stabistreben - Lehmförder)
-Dichtung Schiebedach ersetzt (Windgeräusche, Original BMW)
-Glühkerzen und Steuergerät (4 Kerzen waren defekt)
-beide Thermostate erneuert (Hauptthermostat ging nur bis max 75°)
-Luft- und Innenraumfilter
-Scheibenwischer
-Kurbelgehäuseentlüftung
-Öldruckschalter
-Unterdruckleitungen
-Drallklappen raus, Stopfen rein
-und noch zig Kleinigkeiten...

In div. Werkstätten wurde folgendes gemacht:

-Tausch Turbolader und Reinigung DPF

-Tausch HD-Pumpe (Bosch-Dienst, regenerierte von Bosch, 2 J. Garantie)

-Getriebeüberholung (Spülung, Schieber, Zwischenplatte und noch paar Teile neu, Differenzialöl getausch - die 500km Anreise zu Don Simon in der Nähe von Landsberg/Lech haben sich gelohnt; das Ruckeln, Knallen -gerade in den unteren Gängen- ist vollständig weg; er schaltet wieder wie am ersten Tag, TipTop!)

Die ganzen Reparaturen haben mich bisher knapp 7k und ne menge Schweiß gekostet, jetzt fährt der Gute aber wieder wie ein BMW und "schwebt" mich jeden Tag 2x60km zur/von der Arbeit.

Grüße nochmal in die Runde!

Stefan

Ach ja, zum Tausch der beiden Thermostate muss ja das Lüfterrad ab. Die 32er Schraube war aber sowas von bombenfest, no way. Habe mir dann mit Hilfe von 2 x 32er Schlüsseln und einem alten Federspanner eine Hilfskonstruktion gebaut; das Ding ging damit ab wie nix. Stelle hier die Tage mal eine genauere Beschreibung rein.
Indianer99 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2023, 06:12   #2
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
Standard

Dann weiterhin viel Erfolg und super das den E65 gerettet hast.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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