Meidlingers Jagd auf 1 Million

bmwrepair · 08.03.2024, 07:12

Hallo

die Aussage ist korrekt. Bitte aber vorher ca. 10km fahren damit der Motor und das ÖL auch wirklich warm ist.

Bei den kleineren BMW Motoren (4-Zyl.) mit kennfeldgestuerten Öldruck haben extreme Öldruckprobleme im Leerlauf wenn alles Betriebswarm ist.

Ich habe bei meinem N62 ein Öldruck von ca. 1,4Bar Leerlauf / Betriebswarm.

Der-Meidlinger · 08.03.2024, 14:16

Zitat:

Zitat von bmwrepair

Hallo

die Aussage ist korrekt. Bitte aber vorher ca. 10km fahren damit der Motor und das ÖL auch wirklich warm ist.

Bei den kleineren BMW Motoren (4-Zyl.) mit kennfeldgestuerten Öldruck haben extreme Öldruckprobleme im Leerlauf wenn alles Betriebswarm ist.

Ich habe bei meinem N62 ein Öldruck von ca. 1,4Bar Leerlauf / Betriebswarm.

Morgen werden wir wissen welchen Öldruck der Gentleman nach 50 Km warmfahren bei ca. 500/600 rpm hat mit verwendeten 0W30 Öl.

Der-Meidlinger · 11.03.2024, 18:43

Heutige Öldruck Messung, Gerät angeschlossen am Öldruckschalter rechts am Motor.

Verwendetes Motoröl MAPO 0W30.
Gestartet mit ca. 500/600 rpm (Öldruck 1.3 bar)
dann erhöht auf 3.000 rpm (Öldruck 3 bar)
Auslaufen lassen mit ca. 450 rpm mit Öldruck zwischen 1.3 und 1.4 bar)

Der Gentleman war bereits auf der Hebebühne und wir stellten fest, daß das Gewinde des Meßgerät nicht paßte beim Öldruckschalter. Wir mußten anderes Messgerät besorgen und der Gentleman kühlte ab bei ca. 1 Stunde warten.
Hätten wir nochmals warm laufen lassen wären die Werte sicher ein wenig höher gewesen.

Wir haben ein Video mit Länge von 1.20 Minuten gemacht, aber ich weiß nicht wie ich das Video hier reinbringe. Ich werde es versuchen mit einem Link.

Der-Meidlinger · 11.03.2024, 19:10

Ich bringe das Video leider nicht rein, aber ein Foto des Messgerät mit 1.4 bar, was bei ca. 450 rpm angezeigt wurde. Das zweite Foto zeigt 3 bar bei konstant 3.000 rpm.

Motor bzw. Öl war noch relativ kalt, weil wir fast 1 Stunde auf Adapter mit passenden Gewinde warten mußten.

Also bleiben wir bei Motoröl 0W30 wie schon seit Km-Stand 200.000.

bmwrepair · 11.03.2024, 19:49

Hallo

es passt doch, alles im optimalen Bereich und das noch bei der aktuellen Laufleistung.

Der-Meidlinger · 12.03.2024, 20:00

Zitat:

Zitat von bmwrepair

Hallo

es passt doch, alles im optimalen Bereich und das noch bei der aktuellen Laufleistung.

Das heißt alles ist noch absolut dicht, Lager, Pleuel, Kolben, Ringe etc.

Was ich niemals verwende sind Additive die Rückstände an Ventilen, Lager, Kolben etc reinigen. Nach meiner Erfahrung tragen die eingebrannten Rückstände zur Dichtung bei, egal wo auch immer, ob bei Ventilen, Kolben, Lager etc.

Diese Rückstände zu reinigen erhöht nur den Ölverbrauch.

bmwrepair · 13.03.2024, 07:24

Hallo

Aussage zu Kolben und Ring ist mit dem Öldruck nicht möglich.
Wenn hier ein Problem wäre dann hätte man evtl. Überduck im Kurbelgehäuse
und / oder Verbrennungsprobleme / Leistugsprobleme.

Bei Saugmotoren die Langstrecke fahren sind Additive überflüssig.
Fährt man nur Kurzstrecke dann hat man stärkere Ablagerungen, die man evtl. durch Additive
entfernen könnte wenn man Laufprobleme hat.

Bei Direkteinspritzer sieht die Welt mit Ablagerungen schon extrem schlechter aus.

**HeinrichG** · 13.03.2024, 07:40

Zitat:

Zitat von bmwrepair

Bei Direkteinspritzer sieht die Welt mit Ablagerungen schon extrem schlechter aus.

Eine Verallgemeinerung, die so nicht stimmt...

Der-Meidlinger · 13.03.2024, 21:52

Ich glaube daß meine Nockenwellen und Ventile jetzt passend sind. Die Fotos wurden gemacht beim VSD, Steuerketten und Gleitschienen Wechsel bei 710.000 Km. Es wurde bei dem Motor kein Additiv oder sonstiges Zeug verwendet. Es wurde bis auf eine relativ kurze Testzeit kein hochoktaniger Benzin verwendet, sondern immer nur Super 95. Motoröl war immer 0W30.

Wenn man den jetzigen Öldruck bei 910.000 Km betrachtet, dann kann man erkennen, daß meine Entscheidung Motoröl 0W30 zu verwenden gegen sämtliche Unkenrufe nicht schlecht gewesen sein kann.

Wie ich schon geschrieben habe war der Ölverbrauch bei einem 3/4 Liter bei ca. 11.000 Km. Habe 1/2 Liter nachgefüllt und habe jetzt 12.200 Km am Tacho seit letzten Ölwechsel. Nächste Woche Ölwechsel geplant.

Ich habe Abstand genommen die Ölpumpe zu wechseln. Bei dem noch vorhandenen Öldruck und den Daten ist es nicht notwendig. Also komplette Ölpumpe mit allen Drum und Dran in Reserve, aber nicht im Kofferraum sondern im Keller.

Der-Meidlinger · 22.03.2024, 20:01

Heute Ölwechsel gemacht nach 12.500 Km. Ölverbrauch 1.1 Liter.

Nächste Woche TÜV-Operation geplant.